Proteksi anti karat. Ngrawat wong-wong mau sadurunge teyeng.

Proteksi anti-karat pabrik - sanajan saya tambah apik lan luwih apik - ora ngilangi risiko karat. Pramila sampeyan kudu nandur modal kanggo njaga utawa nambah lapisan anti-karat. Akeh pembalap ngelingi masalah teyeng ing musim gugur utawa mangsa, nanging wektu paling apik kanggo nglindhungi sasis ing mangsa panas - garing lan bebas saka uyah dalan.

Ing wayahe, meh saben mobil anyar dijamin dening babar pisan kanggo perforasi awak lan sasis. Sawetara manufaktur, kayata Ford, nyedhiyakake nganti 12 taun. Kondisi kanggo pangopènan biasane mriksa rutin cat ing ASO. Padha kudu rampung ing Ford sapisan taun. Nanging, yen ana wabah karat, layanan kasebut nglukis maneh unsur korosi kanthi garansi. Sayange, ing akeh kasus, syarat-syarat babar pisan unfavorable kanggo driver. Ing Volkswagen, tahan nganti 12 taun, nanging mung ing teori. Paintwork dijamin dening pangayoman telung taun, lan sawise wektu iki, karat sing ora disebabake karusakan mechanical asring ngilangi pemilik mobil ing beyo dhewe. Kangge, perawatan anti-karat pabrik ora tahan suwe. Kita duwe pangayoman lengkap 12 taun mung marang karat unsur saka njero, sing arang banget.

Sawetara cara kanggo nglindhungi sasis lan awak saka karat

Mulane, senadyan wektu babar pisan dawa lan nyebar galvanizing awak, ahli menehi saran pangopènan kendaraan lengkap saben 3-4 taun. Kajaba iku, rashes karat katon luwih asring sanajan ing mobil larang merek terkenal sawise sawetara taun operasi. Proteksi karat, kaya sing sampeyan ngerteni, ora bisa digunakake kanthi apik. Ing pasar otomotif, cara perawatan awak sing paling populer isih lapisan lembaran profil kanthi komposisi khusus.

– Kita nggunakake Fluidol kanggo pangayoman karat. Iku agen cair adhedhasar lilin sing, sawise pangatusan, mbentuk lapisan protèktif ing profil. Gumantung ing kendaraan, dipasang liwat bolongan teknologi utawa sawise njabut kain pelapis. Iki paling apik rampung karo bedhil karo nozzle puteran khusus. Thanks kanggo iki, persiapan bakal nembus menyang kabeh pojok lan celah, "jelas Stanisław Płonka, mekanik mobil saka Rzeszów, sing uga nindakake perlindungan anti-karat.

Deleng uga: 10 cara paling apik kanggo nyuda konsumsi bahan bakar

Jinis prosedur iki bisa uga ditindakake kanthi mandiri, tanpa wedi ngrusak unsur sing ana, contone, ing njero lawang. Umume wong-wong mau ditutupi foil khusus ing pabrik. Sasis mbutuhake perawatan sing rada beda. Kita tansah miwiti pangayoman karat karo ngumbah pepek lan pangatusan. Banjur sampeyan kudu nyisihake noda karat. Kita ngresiki nganggo sandpaper, banjur nglindhungi papan kasebut kanthi primer anti-karat. Mung sawise wis garing, zat protèktif bisa ditrapake ing ngisor.

Ana akeh produk anti-karat otomotif ing pasar. Prinsip operasi kasebut, nanging meh padha - nggawe lapisan sing, contone, kerikil cilik mumbul. Iku uga paling apik kanggo nutupi sasis karo mriem. Iki bakal nggawe lapisan anti-karat sing lancar. Umume kasus, lantai lan balok, lengen rocker lan batesan dijaga. Preparation ora mung nutupi exhaust, kang panas banget. Lapisan anti-karat ora tahan suwe lan bakal mambu.

Pamblokiran oksigen, displaces banyu.

Ana uga layanan mobil ing pasar sing nggunakake teknologi asing sing luwih canggih. Salah sawijining cara kanggo nglindhungi karat yaiku Canadian Poszeck Rust. "Cara iki dikembangake ing Kanada sisih lor, ing mangsa musim dingin banget lan mobil mbutuhake perawatan luwih akeh tinimbang ing Polandia," ujare Mieczysław Polak, pemilik pabrik ndandani mobil ing Rzeszów. Proteksi anti-karat lengkap mobil kanthi cara iki uga dipérang dadi rong tahap. Kapisan kanggo nyuntikake agen menyang profil pribadi. Ora kaya cara tradisional, Rust Check minangka zat penetrating sing, nalika ditrapake, nembus menyang retakan lan microcracks lan displaces banyu saka wong-wong mau.

– We inject agen kuwi menyang profil ing meksa. Tugas sing paling penting yaiku mblokir akses oksigen menyang lembaran. Udara ningkatake karat. Amarga ora kabeh bagean saka awak mobil wis varnished dening XNUMX%, lan akeh sing dibusak liwat wektu, oksigen bisa diblokir karo lapisan pengawet, Pole nerangake. Proteksi korosi miturut metode Rust Poschek ora mbutuhake disassembly saka kain pelapis. Pengawet kasebut dilebokake ing bolongan ing awak, sing banjur digunakake kanggo ngisi.

Iku kudu fleksibel

Tinimbang bahan anti-karat tradisional kanggo nglindhungi sasis saka karat, Kanada nyaranake persiapan saka perusahaan Amerika Valvoline. Mieczysław Polak mesthekake yen, ora kaya persiapan domestik, dheweke luwih cocog karo sasis lan nggawe lapisan sing luwih fleksibel. Efektivitas proteksi anti-korosi kira-kira telung taun. Sawise wektu iki, perlu kanggo mriksa lapisan anti-karat lan, yen perlu, nggawe kerugian bisa.

Minimal PLN 500

Pangopènan kanthi cara Rust Check biaya kira-kira PLN 750 kanggo mobil cilik (contone Volkswagen Polo, Opel Corsa). Sampeyan kudu nyiyapake PLN 1000 kanggo ngamanake gerbong stasiun kulawarga. Ing kasus kendharaan sing luwih gedhe, kayata bis, biaya pangopènan kanthi cara uji karat diwiwiti udakara PLN 1350. Pangopènan mobil penumpang kanthi cara tradisional (anti-korosi) biaya kira-kira PLN 500-700.

Deleng uga: Nguji Porsche 718 Cayman