Penyerap kejut
Tingkat nyandhang saka absorbers kejut langsung mengaruhi ora mung comfort, nanging uga safety nyopir.
Tugas penyerap kejut yaiku kanggo nglawan getaran vertikal roda lan nyuwek saka lemah. Nalika nyerep kejut rusak, jarak mandheg mobil mundhak 50 meter kanthi kacepetan 2 km / jam.
Damping deteriorates alon lan driver bakal digunakake kanggo iku. Iki nggawe angel kanggo nemtokake kanthi objektif kondisi penyerap kejut. Kontrol optik ngidini 
mung yen padha kebak bolongan. Nalika nyerep kejut wis rusak, kendaraan kasebut tumindak ora stabil nalika nyopir, lan nalika mogok, mobil bisa mlumpat menyang sisih. Gejala liyane saka nyandhang shock absorber yaiku keausan ban sing ora rata lan "nyilem" sing berlebihan ing ngarep kendaraan nalika ngerem.
Aku ora nyaranake kanggo nindakake Assessment sawijining saka nyandhang kejut absorber, - ngandika Kazimierz Kubiak, otomatis appraiser saka Experts-PZM JSC.
Ing 3 taun pisanan operasi kendaraan, i.e. sadurunge inspeksi teknis pisanan, penyerap kejut kudu isih bisa digunakake. Sajrone inspeksi teknis kendaraan, pangguna kudu mriksa tingkat nyandhang penyerap kejut ing stasiun diagnostik sing dilengkapi piranti sing cocog. Ing asas, penyerap kejut modern kudu paling sethithik 5 taun operasi. 
mandhiri.
Saben produsen penyerap kejut nuduhake merek lan model sing dirancang. Merek kejut duwe reputasi sing luwih gedhe utawa kurang, lan ora ana alesan kanggo tuku produk saka manufaktur sing ora dingerteni. Nalika tuku absorbers kejut panggantos, sampeyan kudu nemtokake nggawe lan model saka mobil, taun Pabrik lan ukuran engine, lan adol timer respecting mung takon nomer VIN. Ing asas, absorbers kejut kudu diganti ing kabeh gembong utawa ing gembong siji poros.
- Aku ora supporter owah-owahan individu ing jinis absorbers kejut utawa kaku dening kedhaftar kendaraan. Crossbars kanggo nyambungake titik lampiran ndhuwur struts McPherson kasedhiya kanggo Advertisement karo aksesoris tuning. Panggunaan kasebut katon ora disengaja. Parameter operasi penyerap kejut lan kabeh sistem suspensi dipilih kanthi optimal dening pabrikan lan ora perlu ngganti. Modifikasi do-it-yourself bisa ngrusak kinerja nyopir mobil, ujare penilai Kazimierz Kubiak.
