penyerap kejut. Carane ngevaluasi efektifitas?
Ora perlu kanggo gawe uwong yakin yen kahanan saka absorbers kejut ing mobil iku penting banget kanggo safety nyopir.
Penyerap kejut minangka piranti sing nyuda getaran roda lan bagian suspensi sing ana hubungane karo kabeh kendaraan. Yen panyerepan kejut rampung dibusak saka mobil, banjur sawise liwat bump slightest bakal sway meh endlessly, nyebabake penumpang muntah, lan mobil kacilakan serius. Genggeman ing lumahing gumantung ing kontrol bener saka obahe gembong, yaiku, apa mobil wis doyo tarik lan apa driver bisa ngontrol ing kabeh. Akibaté, malah mundhut sebagean saka efficiency saka siji shock absorber, IE, panyimpangan saka paramèter damping saka sing dianggep dening Produsèn kendaraan, bisa mimpin kanggo mundhut saka kontrol kendaraan ing kahanan tartamtu.
Para editor nyaranake:
Inspeksi kendaraan. Kepiye babagan promosi?
Mobil bekas iki paling ora rawan kacilakan
Ngganti cairan rem
Sayange, pembalap asring ora sok dong mirsani sing absorbers kejut mobil wis ilang efektifitas. Ing kasus paling, mengkono mboko sithik, lan driver bakal digunakake kanggo owah-owahan alon ing prilaku mobil, contone, ing nabrak siji ing dalan utawa ing grates karu lan cobbles. Ing trotoar sing mulus, meh kabeh katon apik, nanging nalika giliran, masalah wis siyap. Mulane, saka wektu kanggo wektu sampeyan kudu mriksa absorbers kejut.
Lan iku ora gampang. Cara paling gampang, mesthi, kanggo "rock" saben papat sudhut mobil. Yen mobil meh ora digawa menyang "gelombang" lan dadi metu saka uap sawise sway awak Kagodha, sampeyan bisa guess sing absorber kejut tartamtu iki digunakake. Prosedur diagnostik sing diterangake ing kene pancen efektif banget, nanging mbutuhake akeh pengalaman. Sing duwe mobil sing mung sesambungan karo kendaraane bisa uga ora bisa maca gumpalan ing obahe awak. Dadi tetep supaya tes ing bengkel nalika mriksa mobil. Garasi asring duwe "shaker" mobil sing ngukur bosok "goyang" mobil. Nanging sanajan prosedur riset iki bisa uga ora bisa dipercaya. Sing paling apik yaiku mbusak guncangan lan nyoba nganggo alat ukur damping eksternal.
Nyatane, tumindak sing paling bener yaiku ngganti penyerap kejut karo sing anyar nalika ana bayangan saka kecurigaan saka malfunction: nalika padha wiwit ngalahake utawa nalika lenga mili metu saka wong-wong mau. Sing terakhir ora kudu disepelekake - segel rod piston ora tau didandani. Penyerap kejut biasane duwe jumlah cairan hidraulik tartamtu lan bisa nindakake kanthi efektif sanajan ana bocor sing sithik. Nanging kanggo wektu iki. Ora suwe, udhara bakal mulai mili liwat katup redam aliran lenga, lan efisiensi damper bakal mudhun dadi nol sewengi. Dadi pengawasan visual saka absorbers kejut uga perlu, ing kasus malah bocor lenga slightest ngirim ora disepelekake.
Deleng uga: Test Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
