Penyerap kejut - kepiye lan kenapa sampeyan kudu ngurus. Panuntun
Penyerap kejut tanggung jawab kanggo redam getaran nalika nyopir ing ruts utawa irregularities dalan. Malfunctions nyumbang kanggo nambah jarak rem mobil lan rusak stabilitas ing dalan.
Penundaan mobil - pesawat saka unsur lentur lan nyambungake, nyambungake poros utawa rodha individu saka mobil karo pigura utawa langsung karo awak. Suspensi kalebu, antara liya, penyerap kejut.
Deleng uga: Kerusakan suspensi mobil - ndandani apa sing paling kerep lan sepira
Padha tanggung jawab - minangka jeneng gawe katut - kanggo panyusutan saka wheel nalika nyopir ing lumahing ora rata, i.e. stabil overcoming bumps, damping geter lan genggeman nyukupi karo lumahing dalan. Thanks kanggo wong-wong mau, nalika nyopir ing dalan bumpy, sopir lan penumpang ora aran utawa mung rada mlayu menyang, contone, pit.
PENTADBAB
Tambah umur panyerepan kejut sampeyan
Nanging saliyane nyedhiyakake kenyamanan, penyerap kejut uga minangka unsur sing gegandhengan karo safety. Mula, kita kudu menehi perhatian khusus marang dheweke. Kita bisa nindakake iki, contone, alon mudhun ing ngarepe kacepetan nabrak ing lurung-lurung lokal. Iki bakal nyilikake risiko karusakan lan nyandhang luwih cepet saka absorbers kejut.
Kajaba iku, ngawasi bolongan gedhe - utamane ing musim gugur nalika dadi genangan nalika udan asring. Ngengingi ing kacepetan dhuwur bisa, contone, ngrusak rod piston absorber kejut.
Nyopir nganggo penyerap kejut sing ora efisien bakal nyebabake roda kendaraan bisa diangkat saka permukaan dalan. Mangkono, mobil bakal luwih rentan kanggo skidding.
Gejala utama kegagalan penyerap kejut sing bisa diweruhi driver rata-rata yaiku kendaraan goyang ing sisih. Lan iki malah nalika nyopir liwat nabrak cilik. Gejala liyane yaiku mobil yaw ing dalan nalika tikungan. Banjur kita menehi hasil karo sing disebut siram ing mobil. Jarak rem karo absorbers kejut worn mundhak dening loro kanggo telung meter ing kacepetan saka 80 km / h.
Robert Storonovich, mekanik saka Bialystok, nandheske yen masalah nyata diwiwiti nalika kita krungu yen gembong kenek lumahing - iki sinyal sing absorber kejut meh rampung worn metu lan iku perlu kanggo ngunjungi workshop sanalika bisa.
Kontrol iku penting
Sawetara mekanika menehi saran supaya sampeyan mriksa penyerap kejut kanthi periodik. Nalika nerangake, sampeyan kudu ngadeg ing ndhuwur setir lan banget, pencet hood banget. Yen absorber kejut lungse, mobil bakal goyang - awak bakal bend lan spring bali luwih saka siji lan setengah kanggo kaping pindho. Ing kahanan normal, kudu cepet bali menyang stabilitas.
Nanging, dianjurake kanggo mriksa kondisi penyerap kejut ing saben inspeksi berkala layanan bebarengan karo komponen suspensi liyane. Iki kudu rampung paling sethithik sapisan taun, sanajan akeh ahli nyathet yen ora bakal cilaka kanggo nyuda wektu iki.
Utamane ing kasus mobil sing umure pirang-pirang taun. Kajaba iku, dalan Polandia - amarga kualitase sing ora apik - ora nyenengake sampeyan. Mulane, gampang banget ngrusak suspensi kasebut.
Deleng uga: Tes teknis mobil - sepira regane lan apa sing diandelake
Masalah penyerap kejut sing paling umum sing dialami mekanik nalika mriksa mobil bocor. Iki tegese segel rod piston karo awak absorber kejut inoperatif, supaya absorber kejut ora nepaki peran - iku ora dampen getaran.
Kita ndeleng bocor saka penyerap kejut dhewe. Supaya adoh kita duwe saluran lan cahya apik ing garasi. Mangsa bakal teka, lan ing frosts abot, lenga ing absorbers kejut thickens, kang bisa gampang nimbulaké depressurization.
Kaya kabeh bagean mobil, penyerap kejut uga rusak kanthi alami.
"Sawise nyopir udakara 100 XNUMX kilometer, penyerap kejut mung ilang efektifitas lan kudu diganti," ujare Robert Storonovich.
Deleng uga: Apa mobil wis ana ing bolongan? Temokake carane njaluk reimbursed
Cacat liyane ditemokaké ing absorbers kejut uga rod piston mlengkung utawa punching gedhe banget utawa nyandhang saka bushings nyekeli unsur iki (mesthi, yen ana).
Mung ijol-ijolan
Minangka Robert Storonovich nerangake, kabeh cacat ing absorbers kejut diilangi dening ngganti unsur iki. Disaranake kanggo ngganti sepasang penyerap kejut, ora mung siji. Sampeyan kudu mbudidaya iki, amarga kakehan prabédan ing efficiency iku alesan ngapa mobil ora pass pengawasan.
Dianggep manawa bedane efektifitas penyerap kejut siji poros 20 persen menehi hak kanggo diganti. Ing kasus ngganti mung siji shock absorber, ing paling kasus iku gampang kanggo break aturan iki.
Prices kanggo kejut absorbers banget mawarni-warni - gumantung ing jinis kejut absorber, Produsèn lan mobil kang bakal diinstal. Biaya tuku siji unit kanggo model populer diwiwiti saka PLN 60-70, dene kanggo mobil liyane sing kurang rapuh, bisa nganti PLN 1000.
Sabanjure, biaya panggantos uga gumantung marang faktor ing ndhuwur. Nanging sampeyan kudu siyap mbuwang nganti PLN 100 saben item.
Deleng uga: Repair mobil - apa kudu diganti ajeg. Panuntun
Gejala penyerap kejut sing ala:
- tambah jarak mandeg mobil;
- gembong teka saka dalan lan mumbul nalika rem hard;
- nyopir mobil sing ora mesthi ing sudhut;
- Gulung sing penting nalika nyopir ing pojokan lan goyang mobil;
- nalika ngatasi, contone, trek lem utawa fault transversal, kendaraan muter menyang sisih;
- nyandhang ban ora rata;
- bocor lenga saka absorber kejut.
Teks lan foto: Piotr Walchak
