American Institute: Dodge Trucks Liwat Taun

Truk Dodge wis adoh banget wiwit wiwitane ing awal abad kaping 20. Ing taun 2019, luwih saka 630,000 truk RAM anyar sing didol ing AS mung, nanging merek kasebut ana risiko bakal ilang kaping pirang-pirang ing jaman kepungkur.

Sinau sejarah ing mburi sawetara truk pickup Amerika sing paling apik sing wis digawe lan cara cerdas Chrysler supaya tetep relevan lan nylametake merek kasebut saka bangkrut. Apa sing ndadekake truk Dodge dadi bagean saka sejarah otomotif? Terus maca kanggo mangerteni.

Pisanan, sinau babagan sejarah perusahaan, sing diwiwiti ing awal abad kaping 19.

The Dodge Brothers - Wiwitan

Reputasi Henry Ford ambruk sawise pirang-pirang bangkrut ing wiwitan taun 1900-an. Dheweke nekat golek supplier kanggo Ford Motor Company, lan sedulur Dodge menehi pitulungan.

Wiwit Ford Motor Company ana ing verge saka bangkrut, Dodge sedulur padha uga weruh saka risiko dhuwur. Dheweke nuntut duwe 10% saka Ford Motor Company, uga kabeh hak kasebut yen ana kemungkinan bangkrut. Para sedulur uga njaluk bayaran dhisikan $10,000. Ford sarujuk karo syarat-syarat kasebut, lan sedulur Dodge banjur wiwit ngrancang mobil kanggo Ford.

Kemitraan kasebut dadi luwih elek tinimbang sing dikarepake

Dodge narik metu saka kabeh usaha liyane kanggo fokus tanggung ing Ford. Ing taun kapisan, para sedulur mbangun 650 mobil kanggo Henry Ford, lan ing taun 1914 luwih saka 5,000 karyawan wis ngasilake 250,000 suku cadang mobil. Volume produksi dhuwur, nanging sedulur Dodge utawa Henry Ford ora puas.

Katergantungan ing siji supplier ana beboyo kanggo Ford Motor Company, lan Dodge sedulur enggal katutup sing Ford nggoleki alternatif. Keprigelan Dodge tambah gedhe nalika weruh Ford wis mbangun jalur perakitan obah pisanan ing donya ing taun 1913.

Carane Ford bener mbiayai sedulur Dodge

Ing taun 1913, Dodge mutusake kanggo mungkasi kontrak karo Ford. Sedulur-sedulur terus ngembangake mobil Ford kanggo taun liyane. Nanging, masalah antarane Ford lan Dodge ora mungkasi ana.

Ford Motor Company mandheg mbayar saham Dodge ing taun 1915. Mesthi, Dodge Brothers nuntut Ford lan perusahaane. Pengadilan mutusake kanggo para sedulur lan mrentah Ford kanggo tuku maneh sahame kanthi rega $25 yuta. Jumlah gedhe iki becik kanggo sedulur Dodge nggawe perusahaan independen dhewe.

Dodge pisanan

Mobil Dodge pisanan dibangun ing pungkasan taun 1914. Reputasi para sedulur kuwi tetep dhuwur, mula sakdurungé didol, mobilé dilayani luwih saka 21,000 dealer. Ing 1915, taun pisanan produksi Dodge Brothers, perusahaan adol luwih saka 45,000 kendaraan.

Sedulur Dodge dadi misuwur banget ing Amerika. Ing taun 1920, Detroit duwe luwih saka 20,000 buruh sing bisa nglumpukake sewu mobil saben dina. Dodge dadi merek nomer loro ing Amerika mung limang taun sawise didol pisanan.

Dodge Brothers ora tau nggawe pickup

Loro-lorone sedulur mati ing awal taun 1920-an, wis ngedol atusan ewu mobil. Saliyane mobil penumpang, Dodge Brothers mung ngasilake siji truk. Iku van komersial, dudu truk pickup. Van komersial Dodge Brothers dikenalaké nalika Perang Donya I, nanging ora tau kejiret karo popularitas mobil kasebut.

Sedulur ora tau nggawe truk pickup, lan truk Dodge lan Ram sing didol saiki lair saka perusahaan sing beda.

Tansah maca kanggo mangerteni carane Dodge miwiti adol truk.

Sedulur Graham

Ray, Robert lan Joseph Graham nduweni pabrik kaca sing sukses banget ing Indiana. Iki banjur didol lan dikenal minangka Libbey Owens Ford, sing nggawe kaca kanggo industri otomotif. Ing taun 1919, telu sedulur kasebut ngasilake awak truk sing pertama, sing diarani Truck-Builder.

The Truck-Builder didol minangka platform dhasar sing kasusun saka pigura, taksi, awak lan drive gear internal, sing bisa disesuaikan karo pelanggan supaya cocog karo kabutuhan individu. Pelanggan asring dilengkapi truk kanthi mesin lan transmisi saka mobil penumpang konvensional. Minangka Truck-Builder tansaya populer, Graham sadulur mutusaké wektu kanggo ngembangaken truk lengkap dhewe.

Truk sedulur Graham

Truk Graham Brothers sukses langsung ing pasar. Para sedulur kuwi ditekani Frederick J. Haynes, sing dadi presiden Dodge Brothers. Haynes weruh kesempatan sing apik kanggo mlebu pasar truk abot tanpa ngganggu produksi kendaraan Dodge.

Ing taun 1921, Graham sadulur sarujuk kanggo ngembangaken truk dilengkapi komponen Dodge, kalebu mesin Dodge 4-silinder lan transmisi. Truk 1.5 ton didol liwat dealer Dodge lan populer banget karo para panuku.

Dodge Brothers entuk Graham Brothers

Dodge Brothers tuku 51% kapentingan kontrol ing Graham Brothers ing taun 1925. Dheweke tuku sisa 49% mung sajrone setaun, entuk kabeh perusahaan lan entuk tanduran anyar ing Evansville lan California.

Penggabungan loro perusahaan kasebut minangka kabar apik kanggo telung sedulur Graham, amarga dheweke tetep dadi bagian saka perusahaan kasebut lan diwenehi jabatan pimpinan. Ray dadi manajer umum, Joseph dadi wakil presiden operasi, lan Robert dadi manajer penjualan Dodge Brothers. Sedulur-sedulur kuwi dadi bagéan saka perusahaan sing luwih gedhé lan luwih maju. Nanging, mung rong taun sabanjure, kabeh telu mutusake ninggalake Dodge Brothers.

Sawise Dodge Brothers angsal Graham, perusahaan iki dituku dening magnate mobil.

Chrysler angsal Dodge Brothers

Ing taun 1928, Chrysler Corporation entuk Dodge Brothers, nampa mobil Dodge uga truk sing dibangun dening Graham. Antarane taun 1928 lan 1930, truk abot isih diarani truk Graham, dene truk sing luwih entheng diarani truk Dodge Brothers. Ing taun 1930, kabeh truk Graham Brothers minangka truk Dodge.

Kaya sing wis kasebut sadurunge, telu sedulur Graham ninggalake Dodge ing 1928, tuku Paige Motor Company mung setaun sadurunge lunga. Ing 77,000 padha adol 1929 mobil, sanajan perusahaan bangkrut ing 1931 sawise Oktober 1929 kacilakan pasar saham.

Truk pungkasan saka sedulur Dodge

Dodge ngenalake truk pickup setengah ton ing taun 1929, mung setaun sawise Chrysler tuku perusahaan kasebut. Iki minangka truk pungkasan sing dirancang dening Dodge Brothers (perusahaan, dudu sedulur dhewe).

Truk kasedhiya karo telung opsi engine beda: loro mesin Dodge enem silinder karo mungguh 2 lan 63 daya kuda, lan mesin Maxwell papat silinder cilik karo mung 78 daya kuda. Iki minangka salah sawijining truk pisanan sing dilengkapi rem hidraulik roda papat, sing ningkatake safety kendaraan.

Truk Chrysler Dodge

Wiwit taun 1933, truk Dodge didhukung dening mesin Chrysler, minangka lawan saka mesin Dodge sadurungé. Mesin enem silinder minangka versi pembangkit listrik sing dimodifikasi lan luwih kuat sing digunakake ing mobil Plymouth.

Ing taun 1930-an, Dodge ngenalaken truk heavy-duty anyar menyang lineup sing wis ana. Sajrone 30s, nganyari cilik digawe kanggo truk, biasane kanggo nambah kinerja safety. Ing taun 1938, pabrik perakitan truk Warren dibukak ing cedhak Detroit, Michigan, ing ngendi truk Dodge isih dirakit nganti saiki.

Dodge B seri

Panggantos kanggo Dodge Truck pasca perang asli dirilis ing taun 1948. Iki diarani seri B lan dadi langkah revolusioner kanggo perusahaan kasebut. Truk ing wektu iku banget apik gayane lan ramping. B-seri iki adoh ahead saka kompetisi amarga iki nampilaken kabin luwih gedhe, kursi dhuwur lan area kaca luwih gedhe, kang dijuluki "pilothouses" amarga visibilitas banget lan lack of titik wuta.

B-seri luwih wicaksana ora mung ing syarat-syarat gaya, truk uga wis apik penanganan, kulo luwih nyaman lan payload luwih.

Mung sawetara taun sabanjure, seri B diganti karo truk anyar.

Seri C teka mung sawetara taun sabanjure

Truk C-seri anyar dirilis ing 1954, mung liwat limang taun sawise debut saka seri B. Pambuka saka seri C ora mung ploy marketing; Truk kasebut wis didesain ulang saka wiwitan.

Dodge mutusake kanggo njaga kabin "wheelhouse" kanggo seri C. Kabèh taksi luwih murah ing lemah, lan pabrikan ngenalake kaca ngarep sing mlengkung. Sawise maneh, comfort lan penanganan wis apik. C Series minangka truk Dodge pisanan sing nduweni opsi mesin anyar, mesin HEMI V8 (banjur diarani "roker ganda"), sing luwih kuat tinimbang saingan.

1957 - Taun owah-owahan

Dadi katon kanggo Dodge gaya kasebut minangka pertimbangan utama kanggo para panuku potensial. Mulane, produsen mobil mutusake kanggo nganyari seri C ing taun 1957. Truk sing diluncurake ing taun 1957 nampilake lampu depan sing nganggo hood, desain apik sing dipinjam saka kendaraan Chrysler. Ing taun 1957, Dodge ngenalake cat loro-nada kanggo truk-truk kasebut.

Truk kasebut dijenengi "Power Giants", sing dibenerake dening pembangkit listrik V8 HEMI anyar, sing nduweni output maksimal 204 tenaga kuda. Varian enem-silinder paling gedhé nampa Tambah daya nganti 120 hp.

Van listrik ringan

Power Wagon legendaris dikenalaké ing 1946 lan versi sipil cahya pisanan dirilis ing 1957 bebarengan karo truk W100 lan W200. Konsumen pengin linuwih Dodge saka truk komersial sing digabungake karo all-wheel drive lan muatan kendaraan militer Dodge sing dhuwur. Power Wagon minangka titik tengah sing sampurna.

Power Wagon cahya nampilake taksi konvensional lan sistem penggerak kabeh roda sing sadurunge digunakake dening militer. Liyane saka sistem XNUMXWD, truk ora duwe akeh sing padha karo Power Wagon asli.

Seri D debut

Penerus C-seri, truk Dodge D-seri, dikenalake ing publik ing taun 1961. Seri D anyar nampilake jarak sumbu roda sing luwih dawa, pigura sing luwih kuwat lan gandar sing luwih kuwat. Umumé, truk D-seri Dodge luwih kuwat lan luwih gedhe. Sing nggumunake, kekuwatan truk sing saya tambah saya tambah akeh penanganane dibandhingake karo sing sadurunge.

D-seri ngenalaken loro opsi mesin anyar miring-enem sing paling ndhuwur ing 101 utawa 140 daya kuda, gumantung ing ukuran engine. Kajaba iku, Chrysler wis diinstal komponen dhuwur-tech paling anyar ing D-seri - alternator. Bagian kasebut ngidini baterei ngisi daya nalika nganggur.

Dodge Custom Olahraga Khusus

Dodge ngganti pasar truk kinerja ing 1964 nalika debut Custom Sports Special, paket pilihan langka kanggo D100 lan D200 pikep.

Paket Khusus Olahraga Custom kalebu upgrade mesin menyang kuat 426 tenaga kuda 8 Wedge V365! Truk kasebut uga dilengkapi fitur tambahan kayata power steering lan rem, tachometer, sistem knalpot ganda, lan transmisi otomatis telung kacepetan. Khusus Olahraga Khusus wis dadi permata kolektor sing langka banget lan salah sawijining truk Dodge sing paling digoleki.

Sawise release saka Custom Sports Special, Dodge ngenalaken truk kinerja dhuwur kabeh-anyar ing 70s.

Dodge dolanan diwasa

Ing pungkasan taun 1970-an, Dodge kudu ngenalake tambahan kanggo baris truk lan van sing saiki supaya dodolan ora mudhun saben taun. Iki minangka alesan kenapa kampanye Dodge Toys for Adults diluncurake.

Puncak kampanye sing ora bisa dibantah yaiku peluncuran Lil' Red Express Truck ing taun 1978. Truk kasebut didhukung dening versi modifikasi mesin V8 blok cilik sing ditemokake ing interceptor polisi. Nalika diluncurake, Lil 'Red Express Truck nduweni kecepatan 0-100 mph paling cepet ing kabeh kendaraan Amerika.

Dodge D50

Ing taun 1972, Ford lan Chevrolet ngenalake tambahan anyar ing segmen pickup kompak. Ford Courier adhedhasar truk Mazda, dene Chevrolet LUV adhedhasar truk pickup Isuzu. Dodge dirilis D50 ing 1979 minangka respon kanggo saingan.

Dodge D50 minangka truk kompak adhedhasar Mitsubishi Triton. Minangka julukan tabet, D50 luwih cilik tinimbang Dodge pikep luwih gedhe. Chrysler Corporation mutusaké kanggo ngedol D50 ing merek Plymouth Arrow bebarengan karo Dodge. Plymouth kasedhiya nganti 1982 nalika Mitsubishi wiwit adol Triton langsung menyang AS. Nanging, D50 tetep nganti pertengahan 90-an.

Dodge RAM

Dodge Ram dikenalaké ing taun 1981. Ing wiwitan, Ram minangka seri Dodge D sing dianyari kanthi merek anyar. Produsèn Amérika nahan sebutan model ana, Dodge Ram (D) lan Power Ram (W, gambar ndhuwur) nuduhake yen truk iki dilengkapi mungguh 2WD utawa 4WD. Dodge Ram ditawakake ing telung konfigurasi kabin (kabin "klub" reguler, lan kabin kru) lan rong awak.

Ram mbayar penghormatan kanggo mobil Dodge saka 30s kanggo 50s amarga padha duwe ornamen hood unik. Hiasan sing padha bisa ditemokake ing sawetara truk Dodge Ram generasi pisanan, biasane XNUMXxXNUMXs.

Rampage minangka jawaban kanggo Dodge Chevy El Camino

Truk pickup adhedhasar mobil ora ana sing anyar ing taun 1980-an. Model paling populer yaiku Chevrolet El Camino. Mesthine, Dodge pengin melu tumindak kasebut lan ngluncurake Rampage ing taun 1982. Boten kados paling trek liyane ing babagan, Rampage adhedhasar wheel drive ngarep Dodge Omni.

Dodge Rampage didhukung dening mesin 2.2L inline-four sing paling dhuwur ing kurang saka 100 tenaga kuda - mesthine ora cepet. Ora abot banget, amarga kapasitas muatan truk mung luwih saka 1,100 kilogram. Tambahan saka varian Plymouth rebadged ing 1983 ora nambah dodolan kurang, lan produksi iki mandhek ing 1984, mung rong taun sawise release asli. Kurang saka 40,000 unit diprodhuksi.

Rampage bisa uga ora dadi hit gedhe, nanging Dodge ngenalake truk liyane sing luwih cilik tinimbang Ram. Terus maca kanggo mangerteni kabeh babagan.

Dodge Dakota

Dodge nggawe cipratan karo truk midsize Dakota sing anyar ing taun 1986. Truk anyar iki rada gedhe tinimbang Chevrolet S-10 lan Ford Ranger lan asline didhukung dening mesin boxer papat silinder utawa V6. Dodge Dakota kanthi efektif nggawe segmen truk ukuran pertengahan sing isih ana nganti saiki.

Ing taun 1988, rong taun sawisé debut truk kasebut, paket Sport opsional dikenalaké kanggo transmisi 2WD lan 4×4. Saliyane fitur comfort tambahan kayata radio FM karo pamuter kaset, 5.2 L 318 kubik inch Magnum V8 engine ngenalaken minangka tambahan pilihan ing trim Olahraga.

Dakota lan Shelby konversi

Kanggo model taun 1989, Dodge ngrilis rong varian unik saka Dodge Dakota: convertible lan Shelby. Dakota Convertible minangka truk konversi pisanan wiwit Ford Model A (dirilis ing pungkasan taun 1920-an). Kajaba saka penampilan sing unik, ide truk pickup sing bisa diowahi dadi kontroversial, lan truk kasebut ora nate kejiret. Produksi kasebut mandheg ing taun 1991, kanthi mung sawetara ewu unit sing didol.

Ing taun 1989, Carroll Shelby ngrilis kinerja dhuwur Shelby Dakota. Shelby ditched mesin V3.9 6 liter, truk winates mung teka karo 5.2 liter V8 ditemokaké ing paket olahraga opsional. Nalika diluncurake, iki minangka truk paling produktif nomer loro sing wis digawe, mung ngluwihi Lil' Red Express.

Cummins Diesel

Nalika Dakota minangka truk anyar ing taun 80-an, Ram wis kuna. Badan kasebut kalebu seri D ing awal 70-an kanthi nganyari tipis ing taun 1981. Dodge kudu ngluwari truk kapal penggedhe sing mati lan mesin diesel Cummins minangka solusi sing sampurna.

Cummins minangka mesin diesel turbocharged flat-enem gedhe sing pisanan dikenalake ing Dodge Ram ing taun 1989. Mesin kasebut kuat, teknologi dhuwur kanggo wektu kasebut, lan gampang dijaga. Cummins wis nggawe Dodge pickup abot competitive maneh.

Dodge Ram generasi kapindho

Ing taun 1993, kurang saka 10% dodolan truk pickup anyar teka saka truk Dodge. Cummins nyathet meh setengah saka dodolan Ram. Chrysler kudu nganyari Ram supaya tetep relevan ing pasar.

Setaun sabanjure, Ram generasi kapindho debut. Truk kasebut didesain ulang supaya katon kaya "rig gedhe" lan luwih entheng tinimbang pesainge. Kabin wis dadi luwih wiyar, mesin wis dadi luwih kuat, lan kapasitas mbeta tambah. Ram wis ngalami nganyari utama ing njero lan njaba.

Sawise Dodge nganyari Ram, iku wektu kanggo adhine kanggo njaluk perawatan padha.

New Dakota

Sawise Ram nampa refresh ing 1993, iku wektu kanggo midsize Dakota njaluk perawatan padha. Generasi kapindho Dodge Dakota anyar dikenalaké ing taun 1996. Eksterior kasebut nggambarake Ram, mula truk ukuran tengah kasebut entuk julukan "Baby Ram".

Dodge Dakota generasi kaping pindho ana cilik lan sportier saka Ram, karo telung opsi taksi lan mesin kiro-kiro saka 2.5 liter inline-papat kanggo kuat 5.9 liter V8. Ing taun 1998, Dodge ngenalake paket R/T edisi winates kanggo trim Sport. R / T iki powered by 5.9-kubik-inch 360 liter Magnum V8 engine sing muncak ing 250 daya kuda. Kasedhiya mung ing mburi wheel drive, R / T ana trek olahraga kinerja dhuwur bener.

generasi katelu Dodge ram

Ram generasi katelu nggawe debut publik pisanan ing Chicago Auto Show ing 2001 lan didol setaun sabanjure. Truk kasebut entuk nganyari utama babagan eksterior, interior lan gaya. Uga nduweni kinerja lan daya tahan sing luwih apik.

Dianyari Dodge Ram kanthi cepet nambah jumlah dodolan. Luwih saka 2001 unit didol antarane 2002 lan 400,000, lan luwih saka 450,000 unit didol antarane 2002 lan 2003. Nanging, dodolan isih adoh saka truk GM lan Ford.

Dodge Ram SRT 10 - truk pickup kanthi ati viper

Dodge ngenalake varian Ram kanthi kinerja dhuwur ing taun 2002, sanajan prototipe SRT basis Ram generasi kaping loro wiwit taun 1996 lan dibukak umum ing taun 2004. Ing taun 2004, truk kasebut nyathet rekor donya minangka truk produksi paling cepet. Produksi rampung ing taun 2006 kanthi luwih saka 10,000 unit diprodhuksi.

Ram SRT-10 nyekel rekor utamane amarga pembangkit listrike. Insinyur Dodge nyelehake V8.3 10 liter ing sangisore hood, mesin sing padha karo Dodge Viper. Sejatine, Ram SRT-10 bisa tekan 60 mph kurang saka 5 detik lan kacepetan paling dhuwur mung ing 150 mph.

Kuciwo generasi katelu Dakota

Dodge nganyari Dakota midsize kaping telune ing taun 2005. Debut Dakota generasi katelu rada nguciwani amarga truk kasebut ora kasedhiya ing konfigurasi kabin standar (2 kursi, 2 lawang). Dakota, senadyan ora disetujoni saka masyarakat, iku salah siji saka truk paling kuat ing sawijining kelas.

Potongan R/T (Road and Track) legendaris sing opsional ing Dakota generasi kapindho bali ing 2006. Ternyata rada nguciwani amarga mung owah-owahan gaya cilik sing mbedakake model dhasar. Kinerja R / T tetep padha karo basis V8.

Bali saka Power Wagon

Dodge Power Wagon bali ing 2005 sawise metu saka pasar kanggo dekade. Truk kasebut adhedhasar Ram 2500 lan wis ningkatake kinerja off-road.

Dodge Ram Power Wagon anyar dilengkapi mesin HEMI V5.7 8 liter. Kajaba iku, versi off-road khusus saka Dodge 2500 Ram dilengkapi diferensial ngunci sing dikontrol sacara elektronik ing ngarep lan mburi, ban gedhe lan angkat awak pabrik. Power Wagon wis tahan uji wektu lan isih kasedhiya kanggo didol.

2006 Ram facelift

Dodge Ram nampa nganyari ing 2006. Roda setir truk diganti karo Dodge Dakotas, sistem infotainment dilengkapi dhukungan Bluetooth, lan sistem hiburan DVD ditambahake kanggo kursi mburi bebarengan karo headphone nirkabel. Ram kasebut dilengkapi bumper ngarep anyar lan lampu depan sing dianyari.

2006 nandhani pungkasan produksi serial SRT-10, mung rong taun sawise debut. Ing taun sing padha, Dodge ngenalake varian "mega-cab" anyar sing kasedhiya kanggo Ram sing nyedhiyakake tambahan ruang kabin 22 inci.

Ram generasi kaping papat

Ram generasi sabanjure pisanan dikenalake ing 2008, kanthi generasi kaping papat bakal didol setaun sabanjure. Ram wis luwih ditingkatake ing njero lan njaba supaya bisa bersaing karo pesaing.

Sawetara fitur anyar Ram generasi kaping papat kalebu sistem suspensi anyar, taksi papat lawang opsional, lan pilihan mesin Hemi V8 anyar. Ing wiwitan, mung Dodge Ram 1500 sing dirilis, nanging model 2500, 3500, 4500, lan 5500 ditambahake ing barisan kurang saka setahun sabanjure.

Lair saka truk RAM

Ing 2010, Chrysler mutusake kanggo nggawe RAM, utawa Divisi Truk Ram, kanggo misahake truk Ram saka mobil penumpang Dodge. Loro-lorone Dodge lan Ram nggunakake logo sing padha.

Penciptaan Divisi Truk Ram dipengaruhi jeneng truk ing barisan. Dodge Ram 1500 saiki mung diarani Ram 1500. Owah-owahan kasebut mengaruhi adhine Ram, Dodge Dakota, sing saiki diarani Ram Dakota.

Pungkasan Dakota

Ram Dakota sing paling pungkasan ngeculake jalur perakitan ing Michigan tanggal 23 Agustus 2011. Produksi produksi Dakota wis suwene 25 taun lan telung generasi beda. Ing awal 2010s, kapentingan ing truk kompak suda lan Dakota ora perlu maneh. Reputasi meragukan saka generasi katelu uga ora mbantu.

Masalah liyane sing nyebabake Dakota dibuwang yaiku regane. Biaya truk midsize padha karo mitra Ram 1500 sing luwih gedhe. Alami, umume pelanggan luwih milih alternatif sing luwih gedhe lan luwih kuat.

Nganyari RAM ing 2013

The Ram nampa nganyari cilik ing 2013. Lencana Dodge interior diganti dadi RAM amarga keputusan Chrysler kanggo misahake truk Ram saka kendaraan Dodge ing taun 2010. Ngarep truk uga wis dianyari.

Wiwit taun 2013, truk RAM dilengkapi suspensi udara opsional lan sistem infotainment anyar. Opsi mesin 3.7L V6 ora diterusake lan mesin truk dhasar dadi 4.7L V8. Mesin 3.6L V6 kabeh anyar dienal, sing nyedhiyakake ekonomi bahan bakar sing luwih apik tinimbang 3.7L sing wis lawas. Ana uga tingkat motong anyar kanggo milih saka, Laramie lan Laramie Longhorn.

Ram Rebel

RAM Rebel debut ing 2016 lan minangka alternatif sing luwih wicaksana kanggo Power Wagon. Kisi-kisi Rebel sing ireng, ban gedhe, lan angkat awak 1 inci nggawe gampang kanggo mbedakake truk karo trim liyane.

Rebel didhukung dening mesin V3.6 6 liter (varian mesin anyar sing dikenalake ing 2013) utawa mesin HEMI V5.7 8 liter kanthi 395 tenaga kuda. Four-wheel drive kasedhiya karo salah siji pilihan engine, nanging sistem mburi-wheel drive mung kasedhiya karo V8.

Generasi kaping lima

Paling anyar, generasi kaping lima saka RAM dikenalaké ing Detroit ing awal 2018. Ram sing dianyari nduweni tampilan sing luwih aerodinamis lan lampu LED lengkap tambahan. Tailgate lan setir nampa emblem sirah ram kang dianyari.

Ana pitung tingkat motong beda kasedhiya kanggo Ram Truck generasi kalima, minangka gantos kanggo 11 tingkat Potong kanggo generasi papat. Ram 1500 mung kasedhiya ing konfigurasi taksi papat lawang, nalika mitra Heavy-Duty teka ing salah siji taksi biasa loro-lawang, papat-lawang pindho taksi, utawa papat-lawang Mega taksi.

Dakota Resurgence

Sawise ora ana wiwit 2011, FCA samesthine bakal nggawa bali Dakota. Pabrikan wis ngonfirmasi bali saka pickup midsize.

Ora ana spesifikasi sing dikonfirmasi saiki, nanging truk kasebut bakal padha karo Jeep Gladiator pickup sing ana. 3.6L V6 powerplant, digunakake digunakake ing kendaraan FCA, mesthi bakal dadi pilihan kanggo Dakota mbesuk uga. Bisa uga, kaya pickup Hummer sing bakal teka, Ram Dakota sing diuripake bakal dadi truk listrik?

Sabanjure: Truk Fargo

Truk Fargo Kab

Sajrone periode saka taun 1910-an nganti 1920-an, Fargo ngasilake truk merek dhewe. Nanging, ing taun 1920-an, Chrysler entuk Fargo Trucks lan nggabungake perusahaan kasebut karo Dodge Brothers lan Graham Trucks sajrone sawetara taun sabanjure. Wiwit iku, truk Fargo wis ateges wis rebadged minangka truk Dodge Brothers. Chrysler mungkasi merek Fargo ing AS ing taun 30-an, nanging perusahaan kasebut terus ana.

Chrysler terus ngedol truk Dodge Fargo-badged ing njaba AS nganti pungkasan taun 70-an, nalika produsen mobil mandheg nggawe truk abot lan Chrysler Europe dituku dening PSA Peugeot Citroen. Merek Fargo ora ilang, amarga bagean saka truk kasebut diprodhuksi dening perusahaan Turki Askam, keturunan Chrysler, didegake ing Istanbul ing taun 60-an. Sawise bangkrut Askam ing 2015, merek Fargo ilang ing salawas-lawase.