jarahan Amérika

V 80 ing wilayah Hel, nalika nyoba mesin turbin dening insinyur Walther ing taun 1942. Kamuflase lan proporsi area permukaan cilik katon.

Sajrone periode interwar, kabeh kapal perang entuk kacepetan maksimum sing bisa dikembangake luwih dhuwur, kajaba kapal selam, sing watesan tetep 17 knot ing permukaan lan 9 knot ing jero banyu - ing wektu sing diwatesi dening kapasitas baterei nganti kira-kira setengah jam utawa kurang yen. Sadurunge, baterei ora kebak nalika nyilem.

Wiwit awal 30s, insinyur Jerman. Helmut Walter. Ide dheweke yaiku nggawe mesin panas tertutup (tanpa akses menyang udara atmosfer) nggunakake bahan bakar diesel minangka sumber energi lan uap sing muter turbin. Wiwit pasokan oksigen minangka prasyarat kanggo proses pembakaran, Walter mbayangake nggunakake hidrogen peroksida (H2O2) kanthi konsentrasi luwih saka 80%, disebut perhydrol, minangka sumber ing ruang pembakaran sing ditutup. Katalis sing dibutuhake kanggo reaksi kasebut kudu natrium utawa kalsium permanganat.

Riset ngembang kanthi cepet

1 Juli 1935 - nalika loro galangan kapal Kiel Deutsche Werke AG lan Krupp mbangun 18 unit saka rong seri pisanan kapal selam pesisir (jinis II A lan II B) kanggo U-Bootwaffe sing cepet bangkit maneh - Walter Germaniawerft AG, sing kanggo sawetara taun melu nggawe kapal selam cepet karo lalu lintas udhara sawijining, diatur ing Kiel "Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH", nyewa karyawan. Taun candhake, dheweke ngedegake perusahaan anyar, "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK), tuku pabrik gas lawas lan diowahi dadi papan uji coba, kanthi karyawan 300. Ing wiwitan taun 1939/40, pabrik kasebut ditambahi menyang wilayah sing dumunung langsung ing Terusan Kaiser Wilhelm, amarga Terusan Kiel (Jerman: Nord-Ostsee-Kanal) diarani sadurunge 1948, lapangan kerja tambah nganti udakara 1000 wong, lan riset. ditambahi menyang drive penerbangan lan pasukan darat.

Ing taun sing padha, Walther ngedegake pabrik kanggo produksi mesin torpedo ing Ahrensburg cedhak Hamburg, lan taun sabanjuré, ing 1941, ing Eberswalde cedhak Berlin, pabrik kanggo mesin jet penerbangan; Banjur tanduran kasebut ditransfer menyang Bavorov (mantan Beerberg) cedhak Lyuban. Ing taun 1944, pabrik mesin roket didegaké ing Hartmannsdorf. Ing taun 1940, pusat uji torpedo TVA (TorpedoVerssuchsanstalt) dipindhah menyang Hel lan sebagian menyang Bosau ing tlaga Großer Plehner (Schleswig-Holstein sisih wétan). Nganti pungkasane perang, kira-kira 5000 wong kerja ing pabrik-pabrik Walter, kalebu 300 insinyur. Artikel iki babagan proyek kapal selam.

Ing wektu kasebut, hidrogen peroksida konsentrasi rendah, nganti sawetara persen, digunakake ing industri kosmetik, tekstil, kimia lan medis, lan entuk konsentrasi dhuwur (luwih saka 80%), migunani kanggo riset Walter, minangka masalah gedhe kanggo pabrikan. . Hidrogen peroksida sing konsentrasi banget ing wektu iku ing Jerman ing sawetara jeneng kamuflase: T-Stoff (Treibshtoff), Aurol, Auxilin lan Ingolin, lan minangka cairan tanpa warna uga dicelup kuning kanggo kamuflase.

Prinsip operasi turbin "kadhemen".

Dekomposisi perhydrol dadi oksigen lan uap banyu kedadeyan sawise kontak karo katalis - natrium utawa kalsium permanganat - ing kamar dekomposisi stainless steel (perhydrol minangka cairan sing mbebayani, agresif kanthi kimia, nyebabake oksidasi logam sing kuwat lan nuduhake reaktivitas khusus). karo lenga). Ing kapal selam eksperimen, perhydrol diselehake ing bunker mbukak ing ngisor lambung sing kaku, ing tas sing digawe saka bahan mipolam kaya karet sing fleksibel. Tas kasebut kena tekanan banyu segara njaba sing meksa perhydrol menyang pompa tekanan liwat katup mriksa. Thanks kanggo solusi iki, ora ana kacilakan gedhe karo perhydrol sajrone eksperimen. Pompa sing digerakake kanthi listrik nyedhiyakake perhydrol liwat katup kontrol menyang kamar dekomposisi. Sawise kontak karo katalis, perhydrol diurai dadi campuran oksigen lan uap banyu, sing diiringi paningkatan tekanan nganti nilai konstan 30 bar lan suhu nganti 600 ° C. Ing tekanan iki, campuran uap banyu nyopir turbin, banjur kondensasi ing kondensor, mlayu menyang njaba, gabung karo banyu segara, dene oksigen nyebabake banyu rada umpluk. Nambah ambane kecemplung nambah resistance kanggo outflow saka uap saka sisih kapal lan, kanthi mangkono, suda daya dikembangaké dening turbin.

Prinsip operasi turbin "panas".

Piranti iki sacara teknis luwih rumit, kalebu. Sampeyan kudu nggunakake pompa triple sing diatur kanthi ketat kanggo nyedhiyakake perhydrol, bahan bakar diesel lan banyu (lenga sintetik sing diarani "decalin" digunakake tinimbang bahan bakar diesel konvensional). Ing mburi kamar bosok ana kamar pembakaran porselen. "Decalin" disuntikake menyang campuran uap lan oksigen, ing suhu kira-kira 600 ° C, entuk tekanan dhewe saka kamar dekomposisi menyang kamar pembakaran, nyebabake kenaikan suhu langsung dadi 2000-2500 ° C. Banyu sing digawe panas uga disuntikake menyang kamar pembakaran sing digawe adhem jaket banyu, nambah jumlah uap banyu lan luwih nyuda suhu gas buang (85% uap banyu lan 15% karbon dioksida) nganti 600°C. Campuran iki, ing tekanan 30 bar, nyetel turbin ing gerakan, lan banjur dibuwang metu saka awak kaku. Uap banyu digabungake karo banyu segara, lan dioksida wis larut ing jerone 40 m. Kaya ing turbin "kadhemen", tambah ambane kecemplung nyebabake penurunan daya turbin. Sekrup didorong dening gearbox kanthi rasio gear 20: 1. Konsumsi perhydrol kanggo turbin "panas" kaping telu luwih murah tinimbang kanggo turbin "kadhemen".

Ing taun 1936, Walther nglumpuk ing bale mbukak galangan kapal "Jerman" pisanan stasioner "panas" turbin, operasi independen saka akses saka udara atmosfer, dirancang kanggo gerakan cepet ing jero banyu saka kapal selam, karo kapasitas 4000 hp. (kira-kira 2940 kW).