Alternator - kanggo diganti utawa didandani?
Ing mobil modern, meh kabeh dikontrol kanthi listrik. Iki nyebabake kegagalan alternator kanggo langsung ngilangi kita saka nyopir.
Ing mobil modern, sacoro prakteke kabeh dikontrol kanthi listrik, saka sistem ventilasi nganti power steering. Iki, ing siji, nimbulaké karusakan ing alternator kanggo meh langsung ngilangke kita saka nyopir.
Sing anyar regane akeh, nanging untunge akeh kesalahane bisa didandani kanthi murah lan efektif.
Alternator minangka piranti sing ngasilake listrik ing mobil lan ngisi baterei. Ana akeh jinis fault lan meh kabeh bagean bisa rusak. Faults bisa dipérang dadi rong klompok umum: mechanical lan electrical.
MACA ORA
Range anyar wiwitan lan alternator Valeo
New Kamasa K 7102 socket wrench set
Lampu abang kanthi simbol baterei ngandhani babagan kegagalan alternator. Yen sistem OK, iku kudu madhangi nalika kontak diuripake lan metu nalika engine diwiwiti. Lampu ora murup nalika kontak urip, utawa murup utawa kelip-kelip nalika mesin mlaku, ngandhani kita babagan kesalahan ing sistem pangisi daya. Yen ana masalah ngisi daya, pisanan sampeyan kudu mriksa kondisi V-belt amarga transfer daya saka mesin menyang alternator. Pedhot tali kasebut bakal ora langsung diisi lan ngeculake bakal nggawe voltase pangisi daya ora cukup.
Salah sawijining kegagalan alternator sing paling umum yaiku nyandhang sikat. Kanthi kesalahan kasebut, sawise nguripake kontak, lampu bakal surem. Ing alternator lawas, ngganti sikat minangka kegiatan sing gampang banget, nanging ing desain sing luwih anyar ora gampang, amarga sikat kasebut diselehake kanthi permanen ing omah lan paling apik kanggo nindakake operasi kasebut dening layanan spesialis. Ganti sikat regane saka 50 nganti 100 PLN gumantung saka jinis alternator.
Regulator voltase, sing tugas kanggo njaga voltase pangisian daya konstan (14,4 V), uga asring. Tegangan banget kurang nyebabake baterei kurang lan, minangka asil, masalah karo miwiti mesin, nalika voltase dhuwur banget bakal mimpin kanggo karusakan saka baterei ing wektu cendhak banget.
Unsur sing rusak sabanjure yaiku sirkuit rectifying (kegagalan siji utawa luwih dioda) utawa belitan armature. Biaya ndandani kuwi beda banget lan kisaran saka 100 nganti 400 PLN.
Cacat sing gampang banget didiagnosa yaiku karusakan. Gejala operasi rame lan tambah swara nalika kacepetan engine mundhak. Biaya panggantos kurang, lan bantalan bisa diganti dening mekanik apa wae sing duwe penarik bantalan sing cocog. Ing mobil sawetara taun, retak bisa kelakon ing casing lan, minangka asil, alternator wis rampung numpes. Banjur ora ana liya kajaba tuku sing anyar. Rega ing ASO dhuwur banget lan wiwit saka PLN 1000 munggah. Alternatif kanggo tuku sing digunakake, nanging banget beboyo, amarga tanpa bench test khusus iku mokal kanggo mriksa apa piranti bisa digunakake. Kita bakal tuku alternator regenerasi luwih nguntungake lan ora kudu luwih larang. Rega saka PLN 200 nganti PLN 500 kanggo mobil penumpang populer. Sawetara perusahaan ngedhunake rega yen kita ninggalake sing lawas. Nalika tuku alternator kuwi, kita bisa manawa iku kanthi fungsi lan, ing Kajaba iku, kita biasane nampa babar pisan nem sasi.
