Test drive Alpina D5: Ajaib Diesel

Thanks kanggo tata krama sawijining olahan, semangat bangsawan, konsumsi bahan bakar kurang lan dinamika nyengsemaken, Alpina D5 ora mung link antarane M550d lan 535d. Model Buchloe manggon urip unik dhewe.

Ora ana artikel babagan Alpina sing diwiwiti tanpa sawetara tembung babagan perusahaan kasebut - unik kaya pendiri, Burkard Bovensiepen. Malah dina iki, konco jeneng kondhang ndhelikake kepinginan unik kanggo nggawe produk sampurna, lan saiki desainer kudu ngadhepi tantangan engineering anyar - tambah daya kudu digabungake karo tundhuk karo syarat lingkungan ketat kayata mobil BMW Alpina branded bisa gampang didol ing ngendi wae. ing donya. Mulane, stands konvensional ora bakal pas ing kene - ing aula anyar perusahaan sampeyan bakal nemokake fasilitas testing lan testing paling modern lan laboratorium sing bakal njamin release saka gas paling resik saka pipo exhaust. Tembung kunci yaiku homologasi - kaya sing wis kasebut, apa Jepang utawa AS, Alpina mesthine ora duwe masalah kanggo ndhaptar mobil.

Ical wis dina nalika motorers pengalamane virtuously gilingan kepala mesin kanggo nambah komprèsi utawa re-profil cams crankshaft. Mesin turbo saiki ngidini campur tangan piranti lunak sing luwih entheng sing ngganti kabeh strategi kontrol mesin. Nanging, miturut Andreas Bovensiepen, kepinginan para panuku peralatan kemewahan adoh saka diwatesi kanggo owah-owahan kasebut - gambar sing luar biasa luwih akeh, lan Bovensiepen wis sinau nyedhiyakake kanggo wong sing pengin beda karo BMW.

CEO perusahaan ndadékaké kita liwat rong - bener gudang anggur ngicipi - ngendi, karo cahya ora langsung, suhu wolung setengah derajat lan splashing banyu mancur, sampeyan bisa ndeleng sacoro apik spasi lan wêdakakêna-dilapisi gendul anggur kualitas ndhuwur. .

Gaya unik

Nanging, kita ora ana ing kene kanggo anggur, nanging kanggo nemokake manifestasi otomotif saka rasa seneng sing tekan sumsum balung lan diarani Alpina D5. Ora luwih, ora kurang saka 350 hp lan kuat 700 Nm iku tokoh saka mesin diesel enem silinder mulia karo loro turbocharger.

Kanggo 70 euro, Alpina bisa nyedhiyakake sampeyan karo versi kuwat saka BMW 950d kanthi tambahan 535 hp, 37 Nm lan, mesthi, aristokrasi subtle sing menehi kreasi merek kasebut minangka karakter individu lan gaya unik. Sing terakhir bisa digayuh tanpa ana garis emas tipis ing sisih mobil, supaya bisa dibusak saka tawaran kasebut. Luwih penting 70-inch gembong multi spoke karo tutup didhelikake ing awak, kain buntel kulit karo lambang logam Alpina, spoiler ngarep lan diffuser mburi. Perusahaan kasebut malah nggawe kompromi sing sadurunge ora bisa dipikirake kanthi jeneng kepraktisan - diffuser bisa dicelupake yen mobil dipesen nganggo bar nggeret. Pitakonan liyane yaiku kafilah sing kudu dipesen dening pemilik Alpina D20.

Nanging, sawetara perkara ora bisa ditolak kanthi cara apa wae, amarga minangka bagean saka identitas Alpina, kayata piring logam kanthi nomer seri mobil, kontrol biru sing khas lan unsur hiasan khusus. Apa kita wis lali? Mesthi, setir wis upholstered ing kulit Lavalin loro-nada kasar lan jahitan apik.

Teknologi iku luwih dhisik

Saliyane tliti solusi desain, teknokrat bisa langsung ndeteksi suspensi sing dimodifikasi kanthi peredam adaptif kanthi karakteristik sing diowahi, sumber sing disingkat enem milimeter, uga sudut vertikal sing luwih dhuwur saka roda ngarep amarga macem-macem jinis ban - ing kasus iki, loro pasangan Michelin Super Sport 255 mm ing ngarepe 285 mm konco. Minangka peralatan tambahan, sampeyan bisa order diferensial self-locking sing ngidini sampeyan nggunakake daya saka mesin diesel telung liter luwih irit, amarga sing terakhir ora ngambang, catapulting tumpukan 1,9 ton kanggo 100 km / h ing 5,2 detik. lan nganti 160 km/j sajrone 12,4 detik.

Sing luwih nyengsemake yaiku cara mesin sing kuat nyepetake mobil - ora ketompo rpm, loro turbocharger tansah siap kanggo njupuk ing udhara lan ngirim menyang jero silinder, nggawe tikaman cetha. Miwiti ing 1000 rpm lan ndhuwur, revs munggah kanthi cepet lan terus nganti 5000 tandha, diiringi swara sporti prayoga. Iki ora ketepakan - bagean pinunjul saka sistem exhaust diselang langsung saka bensin B5, kang ndadekke kita bali menyang sistem exchange gas.

Desainer D5 nyedhaki masalah nambah daya mobil kanthi cukup cerdas - tinimbang nggunakake solusi sing larang karo turbocharger sing luwih gedhe, dheweke nggoleki cara kanggo nambah tekanan unit kaskade saiki lan nambah kapasitas pendinginan hawa. sistem. . Kanggo nindakake iki, padha nginstal exchanger panas gedhe ing hood lan loro coolers banyu ing ngarepe fenders ngarep, nalika re-arsitek intake manifolds. Pipa knalpot digawe saka bahan tahan beban termal sing dhuwur sing dadi penyangga awal kanggo suhu gas buang sing luwih dhuwur sadurunge mlebu ing sistem pembuangan bensin kasebut. Menawi mekaten, iku ora ngageti sing sawetara saka swara kui fluctuates nang endi wae antarane spektrum bensin lan diesel, tanpa rampung nglirwakake prinsip bener saka operasi.

Merata trep

Otomatis wolung kacepetan ZF sing disetel kanthi otomatis isih nindakake tugas kanthi apik, lan yen dikarepake, driver uga bisa ngalih kanthi manual nggunakake tuas ing setir sing dirancang khusus kanggo model Alpina. Ing kasunyatan, sampeyan bisa kanthi aman tetep ing RPM ngisor taun 2000 lan ngrasakake kekuwatan mesin iki kanthi aman. Malah mode Eco Pro tetep, sing mbantu sopir supaya bisa nyetir kanthi luwih ekonomis, malah menehi informasi yen ngluwihi kecepatan 130 km / jam.

Ing kasunyatan, kaendahan technocratic bener mobil iki dumunung ing bagean gedhe ing kemampuan kanggo nggawe prabédan amba antarane kinerja sange ing tangan siji lan comfort lan konsumsi bahan bakar kurang ing sisih liyane. Mode Comfort + minangka solusi sing nyenengake kanggo panggunaan saben dina, amarga nahan meh kabeh dinamis D5, nalika nyaring nabrak ing dalan kanthi luwih akeh. Ing sisih mburi spektrum yaiku mode Olahraga lan Olahraga +, sing ngencengi setelan mobil lan, amarga imbangan bobot sing sampurna, menehi kesempatan anyar kanggo nyoba indra. Ing kasus iki, elektronik ngintervensi akeh mengko, ninggalake wiwitan layanan buttock metu saka kontrol. Mesthine, tanpa serius banget - yen perlu, elektronik nggunakake kemampuan sistem keamanan kanthi lengkap.

teks: Jorn Thomas

evaluasi

Alpina D5

Alpina D5 didhukung dening mesin diesel sing apik banget. Kuat, nyaman lan efisien bahan bakar, mobil iki ngembangake gaya 535d lan nggawe keunikan sejati.

rincian teknis

Alpina D5
Volume kerja	-
Power	350 k.s. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-
Nyepetake 0-100 km / jam	5,2 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	35 m
Kecepatan maksimal	275 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	10,3 l
Rega dhasar	70 950 Euro