Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 tampilan

Pisanan kita ketemu karo Alfa Romeo Stelvio Q, sing diparkir ing tengah-tengah puncak paling dhuwur ing Uni Emirat Arab, mesine nggawe kutu lan kutu sing ora nyenengake sawise diukum dening pembalap sadurunge, kali aspal sing lancar lan bengkong mili menyang kabeh arah, kaya donya kabèh. gunung iki kenceng kebungkus nganggo tali bitumen-licorice.

Jujur, saben pojok donya katon macet ing Jebel Jais Pass 1934m, saka tikungan sing paling ketat nganti sing paling cepet, lan iki minangka dalan sing biasane nyebabake rasa wedi sing ngrusak ing ati logam sing gedhe lan kikuk. SUV.

Nanging, petugas Alfa Romeo katon banget percaya diri, kanthi bungah njaluk supaya kita mateni kontrol traksi lan umume jostling kanthi bungah.

Ketoke padha ngerti soko kita ora. Lan wektune kanggo awake dhewe ngerteni.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (basis)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$42,900

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Ana wektu nalika, amarga kurang teknik kualitas, Alfa Romeo mung ngandelake bakat desain nalika ngalih unit. Dadi bakal dadi nasib sing paling kejam kanggo dheweke ilang katrampilan krayon nalika mobil dadi kelas donya.

Untunge, Stelvio katon cepet lan apik banget saka kabeh sudut. Piye wae Stelvio bisa katon kelangan lan ayu ing wektu sing padha, iku campuran cedhak-sampurna saka garis curvy, vents hood duka lan fender flared.

Nang, kabin punika kinerja-fokus, karo wangun-fitting kursi lan sisipan karbon, nanging uga polesan lan nyaman cukup kanggo maneh, kurang macem. Kualitas bahan digunakake lags premi Jerman ing panggonan, lan teknologi wis krasa sethitik clunky lan outdated, nanging iku kabin ayu pancet.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Ing 4688mm, Stelvio Q bener cukup cilik kanggo SUV midsize premium. BMW X3, contone, dawane 4708mm, nalika Merc GLC ngalahake loro-lorone ing 4737mm.

Ana akeh kamar ing ngarep, lan kontrol gampang digayuh lan dingerteni. Ana rong wadhah cangkir sing misahake kursi ngarep lan telung titik pangisi daya USB (siji dipasang ing layar demek lan loro liyane ing kompartemen panyimpenan tengah) kanggo nangani kabeh kabutuhan pangilonan telpon, uga sumber daya 12 volt.

Ing njero, taksi kasebut orientasi kinerja.

Lungguh ing kursi mburi lan legroom lan headroom apik konco sandi (178 cm) posisi nyopir, Aku golek iku paling apik ing kelas lan nawakake jembaré cukup kanggo remet ing (nanging sing bakal dadi; remet ing) telung diwasa ing kursi mburi. Ana ventilasi mburi nanging ora ana kontrol suhu, lan rong titik jangkar ISOFIX, siji ing saben kursi jendela mburi.

Stelvio Q bakal nyedhiyakake ruang panyimpenan maksimal 1600 liter kanthi kursi mburi dilipat, lan tangki bahan bakar 64 liter ngemot bahan bakar oktane 91.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Alfa Romeo durung ngumumake rega kanggo Stelvio sing paling asor, nanging para sleuths ing antarane sampeyan bisa uga nggoleki pitunjuk ing barisan Giulia.

Kanthi mobil iki, Alfa Romeo ora tau nyoba ngalahake kompetisi kasebut. Nanging, model QV (sing sakperangan alesan isih duwe bagean saka jeneng Verde lan Stelvio paling cepet dikenal mung minangka Quadrifoglio) lenggah ing antarane BMW M3 ($139,900) lan Merc C63 AMG ($155,615) kanggo 143,900 XNUMX dolar. .

Dadi yen gaya iki terus, ngarepake ndeleng Stelvio Q nang endi wae ing sisih lor $150k nanging ing ngisor $63 Mercedes GLC171,900 AMG.

Kasenengan sing nyata ing kene yaiku carane lincah lan entheng ing sikil Q ngrasa nalika balapan mudhun ing dalan gunung sing tantangan.

Kanthi dhuwit kasebut, sampeyan bakal tuku velg 20 inci, rem Brembo gedhe, lampu depan bi-xenon, lampu mburi LED, lan entri tanpa kunci. Ing njero, sampeyan bakal nemokake setir kulit lan Alcantara, kursi sing dilapis kulit, paddle aluminium, kontrol iklim zona dual, lan tailgate daya.

Teknologi kasebut didhukung dening layar demek 8.8 inci sing dilengkapi Apple CarPlay lan Android Auto, sing (ing mobil uji coba paling ora) dipasangake karo stereo Harman / Kardon 14-speaker. Navigasi uga standar, lan binnacle pembalap wis layar TFT 7.0-inch sing Ngalahake kabeh data nyopir.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Apa peach mesin iki; kuat 2.9 liter twin-turbo V6, diselang (banjur rada diowahi) saka Giulia QV. Dayane yaiku 375 kW / 600 Nm - cukup kanggo nyepetake Stelvio Q nganti 0 km / jam sajrone 100 detik lan tekan kecepatan paling dhuwur 3.8 km / jam.

Daya kasebut diterusake liwat transmisi otomatis ZF wolung kacepetan menyang sistem penggerak kabeh roda Q4 sing cerdas, sing sejatine kerjane kaya sistem penggerak roda mburi, mung nganggo poros ngarep nalika dibutuhake.

Alfa's Active Torque Vectoring (liwat dual clutch packs ing diferensial mburi), damper adaptif lan sistem manajemen mesin limang mode uga standar. Iku uga entheng, mung 1830kg, sing ora mengaruhi kinerja.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

V6 gedhe iki nduweni fitur mateni silinder, mateni telung silinder sabisa kanggo ngirit bahan bakar. Iki mbantu nyuda konsumsi bahan bakar sing diklaim dadi 9.0 l / 100 km ing siklus gabungan, dene emisi CO201 yaiku 2 g / km.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Sing Alfa Romeo pungkasanipun nyerah lan mbangun SUV pisanan sawijining ora saestu ngageti. Telpon tartamtu iki rampung nelpon kabeh pabrikan (Bentley, Aston Martin lan malah Lamborghini saiki nawakake SUV, contone) lan mulane ora kaget yen Alfa ngetutake.

Sing nggumunake yaiku carane dheweke narik rumus SUV cepet kanthi sampurna nalika sepisanan.

Sing nggumunake yaiku carane Alfa Romeo narik rumus SUV cepet kanthi sampurna nalika pisanan.

Kanggo wiwitan, iku cepet. Pancen lan luar biasa cepet. Nanging trik partai khusus iki bisa ditarik dening sapa wae sing pengin ngubungake mesin sing gedhe banget (wong kaya ngono biasane Amerika). Kasenengan sing nyata ing kene yaiku carane lincah lan entheng ing sikil Q ngrasa nalika balapan mudhun ing dalan gunung sing tantangan.

Iku kabeh diwiwiti karo engine gedhe, kang mesthi pumps sing nglukis, stream meaty daya kanggo ban yen sampeyan malah katon ing pedal akselerator. Kothak gear uga cocog karo apa sing kedadeyan, ngoper saben gear kanthi presisi lan ngiringi saben owah-owahan kanthi pop utawa kresek sing nyenengake.

Nanging sorotan nyata yaiku setir, sing langsung - banget akurat - sing sampeyan aran kontak sing cetha karo dalan ing ngisor iki lan yakin yen mobil bakal pindhah menyang ngendi wae. Jujur, misale jek pas banget nganti bisa ngiris truffle kanthi tipis.

Iku cepet. Pancen lan luar biasa cepet.

Ana luwih akeh saran ing kene tinimbang radio AM sing ora apik, lan sing nomer loro, ban mburi ilang daya tarik (ing "Mode Balapan" kabeh alat traksi dipateni, suspensi bisa digunakake kanthi cepet, lan pindah kanthi cepet), sampeyan bisa. salah siji cepet narik bali menyang baris utawa, yen sampeyan luwih wani saka kula, nggawa mudhun neraka smoky ing gunung tanpa runoff lan irungnya supaya dumadakan sing bakal mati wedi dawa sadurunge tekan ngisor.

Jebel Jais minangka jawaban Timur Tengah kanggo Stelvio Pass (ndeleng apa sing ditindakake Alpha ing kana?), Lan aspal kasebut mulus kaya sutra sing ing mangsa katon kaya sampeyan bisa skate ing. Dadi kita bakal ngenteni nganti ngirim Q menyang Australia kanggo ngadili kualitas kulo ing lumahing dalan kita lan carane nangani rigors saben dina saka lalu lintas lan mall.

Nanging yen iki minangka tes rasa, mula nuduhake perkara sing apik ing ngarep.

Nanging sorotan nyata yaiku setir, sing langsung - banget akurat - sampeyan rumangsa kontak sing cetha karo dalan ing ngisor iki.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 150,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Nalika spek rinci kanggo Australia isih ditemtokake, ngarepake Stelvio Q duwe kamera mburi, AEB, bebaya tabrakan maju, ngawasi titik wuta lan enem airbag (ngarep ganda, ngarep lan sisih) bebarengan karo pesawat biasa. traksi lan bantuan rem.

Stelvio dianugerahi rating tes kacilakan bintang lima maksimal dening EuroNCAP (afiliasi Eropa ANCAP) ing awal taun iki.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Ora ana pemain kunci sing nindakake babagan garansi premium, supaya sampeyan bisa lali babagan garansi patang utawa limang taun. Kaya Mercedes, Audi lan BMW, telung taun (utawa 150,000 mil) minangka standar ing Stelvio. Nyana interval layanan 12 sasi / 15,000 km.

Putusan

Mesthine, ora kabeh wong bakal seneng karo Stelvio Q (mesthi, dhaptar wong sing tuku SUV ukuran pertengahan sing bisa ngukum sawetara pass gunung ora telas), nanging kasunyatan manawa mobil gedhe lan praktis bisa ngrusak angel banget. dalan minangka Jebel Jace iku sawijining feat edan saka engineering.

Mungkin sing luwih penting, iki mbuktekake manawa Giulia QV ora ana fluke. Dadi, renaissance Italia Alfa Romeo terus.

A SUV Alfa cepet bakal nindakake kanggo sampeyan? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.