Alfa Romeo Giulia Veloce vs. BMW 430i GranCoupe xDrive - Pilihan Tangguh

Emozioni ing basa Italia, Emotionen ing basa Jerman, i.e. model comparison: Alfa Romeo Giulia Veloce lan BMW 430i GranCoupe xDrive.

Sawetara misuwur amarga presisi saben jam, liyane amarga temperamen vulkanik. Sing pisanan bakal milih ngombe Weissbier, sing nomer loro - espresso. Loro donya temen beda, ora mung ing urip, nanging uga ing industri otomotif. Padha nyawiji dening katresnan kanggo mobil. Jerman iku patriotik lan setya, basa Italia ekspresif lan mbledhos. Loro-lorone ngerti carane nggawe mobil sing kabeh donya admires, nanging ing cara temen beda. Lan sanajan saka sudut pandang pragmatis, BMW lan Alfa Romeo kaya banyu lan geni, ana siji bab sing padha - mobil manufaktur iki kudu nyenengake kanggo nyopir.

Mula, kita mutusake kanggo nggabungake rong model: BMW 430i xDrive ing versi GranCoupe lan Alfa Romeo Giulia Veloce. Loro-lorone mobil iki duwe mesin bensin kanthi luwih saka 250 tenaga kuda, kabeh-wheel drive lan bakat sporti. Lan sanajan kita nyoba BMW ing mangsa panas, lan Alfa ing mangsa, kita bakal nyoba kanggo nyorot beda paling gedhe lan podho antarane wong-wong mau.

kompromi olahraga Bavarian

Bmw 4 seri Ing versi GranCoupe, iki mobil sing kasil nggabungke sportiness karo interior praktis. Mesthi, iki dudu kepraktisan minivan pitung kursi, nanging awak limang lawang kanthi volume bagasi cukup cukup 480 liter ngidini luwih akeh tinimbang ing sedan utawa coupe. Ora ana sing bakal nyoba golek argumentasi kanggo ndhukung tesis yen Kuartet minangka mobil kulawarga. Nanging, kuwalitas olahraga dijupuk kanggo diwenehake ing saben pitung opsi daya kasedhiya ing configurator. Sawise kaputusan iki digawe kanggo mbatalake 3 Series Coupe saka Advertisement, iki mutusaké kanggo ngganti karo model rada gedhe, nanging uga ing versi limang lawang. Iku kaya bull's-mripat, lan ora kaget yen ing Eropah GranCoupe minangka varian paling populer saka 4 Series.

Versi 430i sing dites nganggo xDrive nduweni tenaga kuda 252 lan torsi 350 Nm. Iki ngidini mobil kanggo akselerasi ing 5,9 detik kanggo pisanan "atus". Paramèter kasebut pantes kanggo sportiness mobil sing dilengkapi karo paket M Performance Accessories, sing luwih nandheske karakter dinamis. Nyopir BMW minangka puisi murni - setir kanthi presisi lan "nol", traksi mobil balap kanthi garis lurus sanajan ing permukaan sing lunyu lan gampang nyopir. "Papat" banget gelem nanggapi saben push gas, langsung nuduhake potensial saben daya kuda dikunci ing hood. Wigati dicathet yen nalika milih versi M Sport, driver duwe kesempatan kanggo mateni sistem kontrol traksi. Nanging, disaranake mateni sistem mung kanggo pembalap sing berpengalaman. Malah ing mode Comfort karo melu-melu elektronik lengkap, mobil nawakake kesenengan nyopir unparalleled.

Masalahe, yaiku kabin sing rada claustrophobic, kaca ngarep vertikal lan kaca ngarep cendhak. Kabeh iki nggawe roso kesengsem sing driver wis mimpin menyang sudhut, senajan mesthi ana sing bakal njupuk kauntungan. Jendhela tanpa bingkai ing kabeh lawang lan ban run-flat low-profil ora mengaruhi comfort akustik sanajan nyopir ing kacepetan dhuwur. Musik ing kuping diwenehake dening sistem knalpot M Performance, ngetokake swara tembakan anti-tank saben-saben mobil mandheg ing revs. Mbalik menyang pertimbangan praktis, awak limang lawang lan 480 liter ruang bagasi minangka swarga kanggo kabeh wong sing pengin nggabungake karakter mobil sport kanthi kualitas liftback. Senadyan kasunyatan sing mobil wis posisi lelenggahan kurang, utamané karo tambahan paket ing bumpers lan sills, gerakan ing kutha ngirim ora nimbulaké masalah. Mobil nduweni karakter, nanging ing wektu sing padha bisa uga minangka mobil kanggo kulawarga 2 + 2. Mesthine, kanggo kulawarga sing bisa kompromi, ing ngendi kesan sporti luwih penting tinimbang kepraktisan ...

Simfoni Italia rincian

Alfa Romeo 159 ana sawetara jinis upaya rehabilitasi sawise ora sukses 156. Giulia minangka bab anyar ing sajarah merek Italia, mlebu ing segmen premium, lan Quadrifoglio Verde minangka sinyal kanggo pesaing sing Alfa Romeo bali kanggo perang sing paling apik.

Julia Cepet Iki minangka tampilan dinamis kanthi pajak sing murah - ing tangan siji, mobil kasebut meh padha karo versi ndhuwur QV, nanging ing sangisore "mung" unit turbo rong liter kanthi 280 tenaga kuda lan torsi 400 Nm. . Sanajan Giulia Veloce luwih cedhak karo BMW 3 Series, informasi kita nuduhake manawa wong-wong sing arep tuku sedan Italia iki luwih seneng mbandhingake karo Seri 4 Jerman.

Sedan unggulan Alfa Romeo kanthi visual ora jelas saka mobil liyane ing dalan. Ing tangan siji, para desainer nahan kabeh fitur tradisional merek kasebut, lan ing sisih liya, dheweke menehi bangunan sing katon seger lan modern. Alpha mung ayu lan mokal kanggo liwat dening dheweke tanpa mbuwang katon lustful ing dheweke. Mbok iki salah siji saka mobil paling ayu ing pasar. Giulia minangka sedan klasik sing ing tangan siji nambah karakter tradisional desain iki, nalika ing tangan liyane ilang dicokot saka awak praktis saka GranCoupe. Nalika ruang bagasi Alpha uga 480 liter, ambang loading dhuwur lan bukaan cilik nggawe angel nggunakake papan kasebut. Apike, lawang (utamane ngarep) cendhak banget, kang ora mengaruhi comfort saka papan sing dikuwasani, loro ing ngarep lan konco mobil.

Ing njero kita ndeleng eksposisi desainer Italia. Kabeh katon elegan lan bermartabat, sanajan pas lan kualitas bahan saka BMW jelas luwih apik. The Giulia nunggang luwih carefree saka BMW - ngidini kanggo edhan liyane malah karo electronics diaktifake, nanging presisi setir punika marginal luwih apik ing seri 4. Interesting - loro BMW lan Alfa Romeo nggunakake transmisi otomatis wolung kacepetan ZF, nanging versi Bavarian iki. luwih lancar lan bisa ditebak. Senajan Alfa wis daya lan torsi luwih saka BMW, iku malah luwih cepet kanggo "atus" (5,2 detik), nanging piye wae BMW iki menehi raos luwih saka akselerasi. Giulia nunggang gedhe lan nyenengake kanggo nyopir, nanging BMW iki luwih tepat lan bisa ditebak nalika nyopir kanthi dinamis liwat pojok-pojok sing nyenyet. Alfa kurang praktis, ukurane luwih cilik, nanging nduweni desain asli Italia. Mobil endi sing bakal menang saka perbandingan iki?

Argumentasi Jerman, coquetry Italia

Pancen angel banget kanggo nggawe putusan sing ora ambigu ing perbandingan iki: yaiku perjuangan antarane ati lan pikiran. Ing sisih siji, BMW 4 Series minangka mobil sing diwasa, apik lan nyenengake kanggo nyopir, nanging cukup praktis kanggo panggunaan saben dina. Ing tangan liyane, Alfa Romeo Giulia, kang captivates karo katon, interior ayu lan kinerja prayoga. Deleng mobil loro iki kanthi akal sehat, mata pragmatis, mesthine kudu milih BMW. Nanging, ati lan emosi nyurung kita menyang hubungan karo Alfa sing ayu, nanging ana sawetara kedadeyan dibandhingake karo Bavarian GranCoupe. Luwih saka papat, Julia sembrono seduces karo gaya lan sih-rahmat. Punapa mawon kita milih, kita pinasthi kanggo emosi: ing tangan siji, wicaksana lan katebak, nanging arang banget kuat. Ing tangan liyane, iku misterius, mboten umum lan apik tenan. Pilihan kita apa kita luwih seneng mikir "Ich liebe dich" utawa "Ti amo" sawise kita njaluk konco setir.