Alpine A110 2019 review

Dieppe. Desa pesisir sing ayu ing pesisir lor Prancis. Didegaké mung sewu taun kepungkur, wis liwat macem-macem konflik nanging tetep waterfront sawijining ayu, reputasi nyaman kanggo prodhuksi scallops ndhuwur-kedudukan, lan wis salah siji saka produsen mobil kinerja paling dihormati ing donya kanggo 50+ taun kepungkur. .

Alpine, gagasan saka Jean Redele - pembalap balap, inovator motorsport lan pengusaha otomotif - isih ana ing pinggir kidul kutha.

Ora tau diimpor resmi menyang Australia, merek iki meh ora dingerteni kanggo sapa wae, nanging para penggemar khusus, amarga Alpine duwe latar mburi sing misuwur ing rally lan balap mobil olahraga, kalebu menang ing 1973 World Rally Championship lan 24 1978 Jam Le Mans.

Redele tansah setya marang Renault, lan raksasa Prancis pungkasane tuku perusahaane ing taun 1973 lan terus mbangun dalan lan mobil balap Alpine sing entheng nganti 1995.

Sawise dormancy meh 20-taun, Renault revived account ing 2012 karo Bukak saka mobil balap konsep A110-50 nggumunke lan banjur agêng-engined loro-seater sampeyan ndeleng kene, A110.

Iki diilhami kanthi jelas dening model Alpine kanthi jeneng sing padha, sing ngilangi papan rapat umum ing awal 1970-an. Pitakonan iki, apa versi abad 21 iki bakal mbangun reputasi kultus mobil iki utawa ngubur?

Alpine A110 2019: Premiere Australia
Rating safety	-
jinis mesin	1.8L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	6.2l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	$77,300

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Conto pungkasan Alpine A110 asli dirilis saka pabrik Dieppe ing taun 1977, lan sanajan luwih saka patang puluh taun misahake saka pendatang anyar iki, 2019 A110 sejatine versi generasi anyar.

A110 anyar luwih saka kupluk kanggo leluhur idiosyncratic sawijining, iku sampurna nganyari khusu, dipikir purposeful saka sawijining leluhur ora-dadi-kuna.

Nyatane, pimpinan tim pangembangan A110, Anthony Willan, ujar: "We were wondering; yen A110 ora nate ilang, yen mobil anyar iki A110 generasi enem utawa kapitu, kaya apa?"

Roda campuran palsu Otto Fuchs wolulas inci cocog karo gaya lan proporsi mobil.

Rampung kanthi tepat ing warna biru alpine Prancis, mobil uji kita minangka salah sawijining 60 mobil "perdana Australia", lan desaine kebak rincian sing nyenengake.

Kanthi dawane mung ing 4.2m, jembaré 1.8m lan dhuwure mung luwih saka 1.2m, A110 loro-seater kompak kanggo ngomong paling.

Lampu LED sing mlengkung lan lampu kabut bunder mlebu ing irung sing mlengkung kanthi reboot kanthi lengkap lan ora ana isin, dene DRL LED bunder nandheske efek throwback.

Tampilan sakabèhé saka bonet serrated rapi uga menowo, karo grille ngisor-bumper ageng lan vents sisih nggawe sandiworo online bebarengan lengkungan wheel ngarep kanggo ngrampungake perawatan karo tutul technical fokus.

DRL LED bunder nyorot efek bali.

Kothak angin kanthi sudut sing curam mbukak menyang menara cilik kanthi saluran sing amba mudhun ing inlet, lan sisih pinggir dicemplungake kanthi kedudukan sing dawa ing pengaruh aerodinamika.

Conto saka lumahing kebungkus nyenyet: mburi kaya tegang, kanthi fitur kayata lampu mburi LED berbentuk X, jendela mburi sing mlengkung banget, knalpot tengah siji lan diffuser agresif sing terus tema desain ekspresif.

Efisiensi aerodinamis penting banget, lan pamriksan sing cedhak karo jendela sisih mburi uga diffuser nuduhake saluran udara sing rapi ing pinggir mburi sing ngarahake hawa menyang mesin sing dipasang ing tengah / mburi lan bagian ngisore rata. Koefisien seret sakabèhé 0.32 nyengsemaken kanggo mobil cilik kuwi.

A110 uga bangga nganggo jantung Prancis ing lengen nganggo versi enamel Le Triwarna ditempelake ing C-pilar (lan macem-macem TCTerms ing kabin).

Roda paduan palsu Otto Fuchs wolulas inci cocog karo gaya lan proporsi mobil, dene kaliper rem biru warna awak metu ing desain split-spoke sing ramping.

Ing njero, iki kabeh babagan kursi ember Sabelt sing warna-warni sing nyetel nada. Rampung ing kombinasi kulit quilted lan microfiber (kang ngluwihi kanggo lawang), lagi dipisahake dening ngambang buttress-gaya console ngambang karo tombol kontrol ing ndhuwur lan tray panyimpenan (kalebu input media) ing ngisor.

Sampeyan bakal entuk setir olahraga ing kulit lan microfiber (jam 12 lan jahitan hiasan biru alpine).

Sorotan kalebu panel warna awak sing apik banget ing lawang, pilihan gear tombol push-gaya Ferrari, paddle shift paduan ramping sing dipasang ing kolom setir (tinimbang rodha), aksen serat karbon matte ing lan sekitar konsol. vents online babak lan 10.0-inch TFT instrument kluster digital (sing ngowahi kanggo Normal, olahraga utawa mode Track).

Sasis lan awak A110 digawe saka aluminium, lan matte rampung saka materi iki adorns kabeh saka pedals lan footrest penumpang perforated kanggo sawetara potong dashboard.

Kualitas lan manungsa waé kanggo rinci banget pinunjul sing mung mlebu ing mobil ngrasa kaya acara khusus. Saben wektu.

Carane praktis ruang interior? 6/10

Praktis minangka lenga kanggo mobil sport rong kursi. Yen sampeyan butuh fungsi saben dina, goleki ing papan liya. Mesthine, Alpine A110 nempatake interaksi driver ing ndhuwur dhaptar prioritas.

Nanging, kanthi papan sing winates kanggo nggarap tim desain mobil, dheweke bisa urip, kanthi ruang boot sing nggumunake lan pilihan panyimpenan sing sederhana ing saindenging kabin.

Dhukungan dhuwur olahraga kursi karo flanks dhuwur mbutuhake nggunakake "tangan siji ing A-tunggak lan ayunan ing / metu" technique kanggo njaluk lan metu, kang ora bisa kanggo kabeh. Lan ing sawijining dina, ana sawetara barang sing ilang ing njero.

Kothak sarung tangan? Ora. Yen sampeyan perlu kanggo deleng manual pemilik utawa njaluk buku layanan, lagi ing tas cilik ditempelake ing pemisahan konco jog pembalap kang.

Kanthong lawang? Lali. Pemegang cangkir? Inggih, ana siji, iku cilik lan dumunung ing antarane kursi, ngendi mung loro-potong sirkus akrobat bisa tekan.

Ana kothak panyimpenan dawa ing sangisore konsol tengah, sing trep banget, sanajan angel tekan lan mbusak barang kasebut. Input media ndadékaké rong port USB, "input tambahan" lan slot kertu SD, nanging panggonane ing ngarep area panyimpenan ngisor iki angel, lan ana stopkontak 12-volt ing ngarepe wadhah cangkir sing ora bisa diakses.

Nanging, yen sampeyan lan penumpang pengin pindhah ing trip akhir minggu, kaget sampeyan bisa njupuk sawetara bagasi karo sampeyan. Kanthi mesin dumunung ing antarane poros, ana kamar kanggo boot 96 liter ing ngarep lan boot 100 liter ing mburi.

Kita bisa masang koper hard medium (68 liter) saka set telung potong (35, 68 lan 105 liter) menyang bagasi ngarep sing amba nanging relatif cethek, dene bagasi mburi sing luwih amba, luwih jero nanging luwih cendhek luwih cocog kanggo sing alus. gawan . tas.

Item liyane sing ilang yaiku ban serep, lan kit perbaikan / inflasi sing dikemas kanthi rapi minangka pilihan mung yen ana tusukan.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition biaya $110 sadurunge biaya lelungan lan saingan karo baris menarik loro-seater entheng karo kinerja padha.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan nerangake atine punika painfully ayu $4 Alfa Romeo 89,000C mid-engined coupe. Kanggo sawetara, sasis serat karbon sing eksotis gumantung ing suspensi sing kaku, lan setir dhewe angel ditangani. Kanggo wong liya (kalebu dhewe), nawakake pengalaman nyopir sing luar biasa murni (lan sing ora bisa nangani sifat fisike kudu tempered).

Pendhiri Lotus Colin Chapman "Simplify, banjur entheng" filosofi teknik urip lan apik ing bentuk Lotus Elise Cup 250 ($107,990), lan kurang saka $10k luwih saka MRRP A110 nyedhiyakake akses menyang Porsche 718 Cayman (114,900) XNUMX USD). ).

Nerangake karo layar tutul multimedia 7.0 inci kalebu panyambungan telpon seluler MySpin (karo mirroring smartphone).

Mesthi, bagean saka rega substansial A110 asale saka konstruksi kabeh-aluminium lan teknik produksi volume rendah sing dibutuhake kanggo nggawe. Ora kanggo sebutno pangembangan desain sing anyar lan peluncuran global merek sing dihormati nanging ora aktif.

Dadi, iki ora mung babagan lonceng lan singsot, nanging FYI, dhaptar peralatan standar ing screamer entheng iki kalebu: velg alloy palsu 18-inch, sistem knalpot olahraga tutup aktif (kanthi swara mesin sing cocog karo mode nyopir lan kacepetan), disapu resik pedal aluminium lan footrest penumpang, kulit-trim siji-Piece Sabelt kursi olahraga , lampu LED otomatis, sat-nav, kontrol iklim, cruise kontrol, sensor parking mburi lan daya-lempitan mirrors sisih digawe panas.

Sistem data nyopir Alpine Telemetrics nyedhiyakake (lan nyimpen) metrik kinerja wektu nyata kalebu daya, torsi, suhu lan tekanan ngedongkrak, lan wektu puteran kanggo prajurit dina trek. Sampeyan uga bakal entuk setir olahraga kulit lan microfibre (lengkap karo spidol jam 12 lan jahitan hiasan Alpine Blue), treadplate baja tahan karat merek Alpine, indikator dinamis (nggulung), wiper sensor udan otomatis, lan sentuhan multimedia 7.0 inci. layar kalebu panyambungan telpon seluler MySpin (karo mirroring smartphone).

Ana kothak panyimpenan dawa ing sangisore konsol tengah, sing trep banget, sanajan angel tekan lan mbusak barang kasebut.

Swara kasebut asale saka Focal spesialis Prancis, lan sanajan mung ana papat pamicara, nanging khusus. Speaker lawang utama (165mm) nggunakake struktur kerucut rami (lembar rami sing diapit ing antarane rong lapisan fiberglass), dene tweeter aluminium-magnesium kubah terbalik (35mm) dumunung ing salah siji mburi dash.

Cukup kanggo terus maju, mesthi, nanging luwih saka $ 100k, kita ngarepake ndeleng kamera tampilan mburi (luwih akeh babagan mengko) lan teknologi keamanan paling anyar (liyane mengko).

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Kabeh-alpine Alpine A110 (M5P) 1.8 liter turbo-bensin mesin papat silinder raket related kanggo engine ing hood saka Renault Megane RS.

Alpine wis ngganti intake manifold, exhaust manifold, lan ukuran sakabèhé, nanging prabédan gedhe ing kene yaiku nalika isih dipasang transversal, Alpine nduweni mesin ing posisi tengah / mburi lan nyopir roda mburi (tinimbang RS sing didorong irung. )). ngarep).

Thanks kanggo injeksi langsung lan turbocharging tunggal, nyedhiyakake 185kW ing 6000rpm lan torsi 320Nm saka 2000-5000rpm, dibandhingake karo 205kW / 390Nm kanggo Megane RS. , dene Megane nduweni kapasitas 356 kW/ton.

Drive menyang Getrag pitu-kacepetan (udan) transmisi otomatis dual-clutch karo rasio pindah Alpine-tartamtu.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Diklaim ekonomi bahan bakar kanggo gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra-urban) siklus punika 6.2 l / 100 km, nalika 1.8 liter papat emits 137 g / km saka CO2.

Swara meh 400 km saka asring "semangat" nyopir, ing kutha, pinggiran kutha lan ing dalan gedhe, kita nyathet konsumsi rata-rata 9.6 l / 100 km.

Mesthi miss, nanging ora ala considering kita terus-terusan meksa nindakake perkara mati ing sistem mandeg-wiwitan standar lan ajeg nggunakake kemampuan pedal akselerator kanggo pindhah menyang lantai.

Kebutuhan bahan bakar minimal yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 95 lan sampeyan mung butuh 45 liter kanggo ngisi tangki.

Kepiye carane nyopir? 10/10

Ing bobot mung 1094kg (bobot target 1100kg) lan distribusi bobot ngarep-mburi 44:56, kabeh-aluminium A110 saben milimeter supercar mini sing dikarepake.

Mung butuh loro utawa telung rotasi roda Alpine kanggo ngerti dheweke luar biasa. Kursi Sabelt apik banget, stang chunky sampurna, lan mesin langsung siyap.

Power steering elektromekanis dirasakake sanalika sawise giliran pisanan. Bagean kasebut cepet lan rasa dalan dadi intim tanpa paukuman umpan balik sing dibayar dening Alfa 4C.

Melu kontrol Bukak lan sampeyan cepet saka 0 kanggo 100 km / h ing 4.5 detik, lan engine nambah trek latar mburi rakus cocok, daya kebak udhara liwat intake manifold tengen konco kuping. Nyepetake menyang langit-langit rev cedhak 7000 punika kesenengan nyata, lan torsi maksimum kasedhiya saka mung 2000 rpm kanggo limang.

Pencet tombol Olahraga ing setir ndadekake owah-owahan snappier lan njaga rasio pindah kurang maneh, lan dual-genggaman wis Gamelan tenan nemu racing. Tahan tuas ngisor ing mode manual lan transmisi langsung ngalih menyang pindah paling engine revs bakal ngidini, lan knalpot olahraga tutup aktif ndadekake njedhul kasar lan bumps ing akselerasi. Mode Track malah luwih hardcore, ngidini kanggo slip liyane ing sudhut. sarwa.

Nang, iku kabeh babagan warni siji-Piece Sabelt kursi ember sing nyetel muni.

Ing tengah / engine mburi menehi tengah muter kurang, lan suspensi wishbone pindho (ngarep lan mburi) nggabungke dinamika Ultra-landhep karo kulo estu beradab.

Alpine ujar bobot entheng lan sasis super kaku A110 tegese sumber kumparan bisa cukup alus lan bar anti-roll cukup entheng sanajan trotoar aspal kutha rata-rata ora nyebabake lara banget.

A110 apik banget imbang, apik tenan prigel lan cukup akurat. Transfer bobot ing sudhut cepet ditangani kanggo sempurno lan mobil tetep stabil, katebak lan banget nglipur.

Grip karo ban Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) grippy, lan sistem vectoring torsi (amarga rem) quietly tetep arah ing arah tengen yen pilot overzealous wiwit overstep baris. .

Senadyan bobot curb andhap asor saka A110, rem ing tingkat profesional. Brembo nawakake rotor berventilasi 320mm (ngarep lan mburi) kanthi kaliper alloy papat piston ing ngarep lan kaliper ngambang piston siji ing mburi. Dheweke maju, kuat lan konsisten.

Mung downsides antarmuka multimedia clunky lan lack apes kamera spion. Nanging sapa sing peduli, mobil iki apik tenan.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Ing babagan safety aktif, kemampuan A110 sing dinamis banget mbantu sampeyan ngindhari kacilakan, dene teknologi khusus kalebu ABS, EBA, kontrol traksi, kontrol stabilitas (nonaktif), kontrol pelayaran (kanthi watesan kacepetan) lan bantuan wiwitan bukit.

Nanging lali babagan sistem pesenan sing luwih dhuwur kaya AEB, bantuan njaga jalur, ngawasi titik buta, tandha lalu lintas utawa pelayaran adaptif.

Lan nalika nerangake safety pasif, sampeyan dilindhungi dening airbag kanggo driver lan siji kanggo penumpang. Mekaten. Ngirit bobot, huh? Apa sing kowe iso?

Keamanan Alpine A110 durung ditaksir dening ANCAP utawa EuroNCAP.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Alpine A10 dijamin karo garansi telung taun utawa 100,000 km. Miturut Alpine, rong taun pisanan nyakup jumlah kilometer sing ora ana watesan. Lan yen ing pungkasan taun kapindho jumlah kilometer tetep kurang saka 100,000 km, babar pisan wis lengkap kanggo taun katelu (isih nganti watesan total 100,000 km).

Dadi sampeyan bisa nggayuh tandha 100,000 km ing rong taun pisanan garansi, nanging tegese sampeyan ora bakal entuk taun katelu.

Bantuan pinggir dalan gratis kasedhiya kanggo 12 sasi lan nganti patang taun yen Alpine ajeg dilayani dening dealer resmi.

Saiki mung ana telung dealer - siji ing Melbourne, Sydney lan Brisbane - lan layanan dianjurake saben 12 sasi / 20,000 km, karo loro pisanan ing $530 saben lan katelu nganti $1280.

Sampeyan uga kudu nimbang saringan serbuk sari ($89) sawise rong taun / 20,000 km lan ganti sabuk aksesoris ($319) sawise patang taun / 60,000 km.

Mung butuh loro utawa telung rotasi roda Alpine kanggo ngerti dheweke luar biasa.

Putusan

Aja nganti rating sakabèhé ngapusi sampeyan. Alpine A110 minangka klasik nyata. Nalika kepraktisan, safety, lan biaya kepemilikan ora nggumunake jagad iki, iki menehi pengalaman nyopir sing ndadekake kabeh bisa dadi bener karo jagad iki saben sampeyan nyopir.

Apa sampeyan pengin duwe Alpine A110 ing kothak dolanan sampeyan? Marang kita apa sampeyan mikir ing bagean komentar ing ngisor iki.