Bandara Donya 2020

PL Los Angeles nglayani 28,78 yuta penumpang lan kelangan 59,3 yuta wong (-67,3%) dibandhingake taun sadurunge. Gambar kasebut nuduhake American Airlines B787 ing salah sawijining penerbangan menyang bandara.

Ing taun krisis 2020, bandara ing donya nglayani 3,36 milyar penumpang lan 109 yuta ton kargo, lan pesawat komunikasi nindakake 58 yuta operasi lepas landas lan landing. Dibandhingake karo taun sadurunge, lelungan udhara mudhun -63,3%, -8,9% lan -43%. Ana owah-owahan dramatis ing peringkat bandara paling gedhe, lan asil statistik nggambarake pengaruh pandemi koronavirus ing pakaryane. Pelabuhan penumpang paling gedhe yaiku Guangzhou Cina (43,8 yuta penumpang), Atlanta (42,9 yuta penumpang), Chengdu, Dallas-Fort Worth lan Shenzhen, lan pelabuhan kargo: Memphis (4,5 yuta ton), Hong Kong (4,6 yuta ton penumpang), Shanghai , Anchorage lan Louisville.

Pasar transportasi udhara nduweni peran penting ing pangembangan ekonomi global, minangka unsur permanen masyarakat modern. Lalu lintas udhara ing wilayah tartamtu ing donya disebarake kanthi ora rata lan gumantung utamane ing tingkat ekonomi negara (pelabuhan Asia utawa Amerika sing gedhe nduweni lalu lintas kargo luwih akeh tinimbang kabeh pelabuhan Afrika digabungake). Bandara komunikasi lan bandara sing beroperasi minangka unsur kunci pasar. Ana kira-kira 2500 sing beroperasi, saka sing paling gedhe, nglayani sawetara atus pesawat saben dina, nganti sing paling cilik, ing ngendi padha tiba sacara sporadis.

Bandara komunikasi utamane dumunung ing cedhak aglomerasi kutha, lan amarga syarat safety, wilayah gedhe lan gangguan gangguan, biasane ana ing jarak sing cukup adoh saka pusate (rata-rata ing Eropa - 18,6 km). Bandara komunikasi paling gedhe ing donya miturut wilayah yaiku: Arab Saudi Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Istanbul (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²). ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Shanghai Pudong (40 km²), Kairo (36 km²) lan Bangkok Suvarnabhumi (32 km²). Nanging, miturut karakteristik operasional lan teknis lan kemampuan kanggo nglayani jinis pesawat tartamtu, bandara diklasifikasikake miturut sistem kode referensi. Iku kasusun saka nomer lan huruf, kang nomer saka 1 kanggo 4 makili dawa landasan pacu, lan aksara saka A kanggo F nemtokake paramèter technical pesawat. Bandara khas sing bisa nangani pesawat Boeing 737 kudu nduweni kode referensi minimal 3C (runway 1200-1800m).

Kode sing diwenehake dening Organisasi ICAO lan IATA Air Carriers Association digunakake kanggo nemtokake lokasi bandara lan pelabuhan. Kode ICAO minangka kode papat aksara, huruf pisanan minangka bagéan saka donya, nomer loro minangka wilayah administratif utawa negara, lan loro pungkasan minangka identifikasi bandara tartamtu (contone, EPWA - Eropa, Polandia, Warsawa). Kode IATA minangka kode telung huruf lan paling kerep ngrujuk marang jeneng kutha ing ngendi pelabuhan kasebut (contone, OSL - Oslo) utawa jeneng sing tepat (contone, CDG - Paris, Charles de Gaulle).

Bandara Cina paling gedhe ing donya, Bandara Internasional Baiyun Guangzhou, nglayani 43,76 yuta penumpang (-40,5%). Amarga asil luwih elek saka bandar liyane, wis wungu 10 posisi ing peringkat donya. China South Line A380 ing ngarepe terminal port.

Organisasi sing nyawiji bandara ing donya iku Airports Council International ACI, diadegaké ing 1991. Nggantosi kapentingan ing rembugan lan rembugan karo: organisasi internasional (contone, ICAO, IATA lan Eurocontrol), maskapai, layanan lalu lintas udhara, develops standar kanggo layanan pesawat bandara. Ing Januari 2021, 701 operator gabung karo ACI, ngoperasikake 1933 bandara ing 183 negara. 95% saka lalu lintas donya njupuk Panggonan ana, kang ndadekake iku bisa kanggo nimbang statistik organisasi iki minangka wakil kanggo kabeh komunikasi penerbangan. ACI World berkantor pusat ing Montreal lan didhukung dening komite khusus lan gugus tugas, uga limang kantor regional.

Ing taun 2019, bathi finansial bandara udakara $180,9 milyar, kalebu: $97,8 milyar. saka aktivitas aviation (contone, Fees kanggo nangani penumpang lan kargo, kebangkrutan lan parking) lan $ 72,7 milyar. saka aktivitas non-aeronautika (contone, panyedhiya layanan, katering, parkir lan nyewakake papan).

Statistik lelungan udara 2020

Taun kepungkur, bandara ing donya nglayani 3,36 milyar penumpang, yaiku. 5,8 milyar kurang saka taun sadurunge. Mangkono, nyuda lalu lintas kargo udakara -63,3%, lan paling dhuwur kacathet ing pelabuhan Eropa (-69,7%) lan Timur Tengah (-68,8%). Ing rong pasar utama Asia lan Amerika Utara, lalu lintas penumpang mudhun -59,8% lan -61,3%. Ing istilah numerik, jumlah penumpang paling gedhe sing ilang ing pelabuhan Asia lan Kapuloan Pasifik (-2,0 milyar penumpang), Eropa (-1,7 milyar penumpang) lan Amerika Utara.

Ing rong wulan pisanan taun 2020, penerbangan ing umume negara dioperasikake tanpa watesan utama, lan pelabuhan nyedhiyakake 1592 yuta wong sing lelungan ing kuartal iki, kanthi 47,7% asil taunan. Ing wulan-wulan sabanjure, operasi kasebut ditandhani dening gelombang pertama pandemik coronavirus, nalika kunci (blokade) lan larangan kanggo lelungan udhara reguler dikenalake ing umume negara. Kuartal kapindho rampung karo 251 yuta penumpang, yaiku 10,8% saka asil kuartalan saka taun sadurunge (2318 97,3 yuta penumpang-penumpang). Ing kasunyatan, pasar transportasi udhara wis mandhek kanggo fungsi, lan irungnya seprapat paling gedhe ing volume lalu lintas kacathet ing port ing ngisor iki: Afrika (-96,3%), Timur Tengah (-19%) lan Eropah. Wiwit tengah taun, lalu lintas wis mboko sithik maneh. Nanging, kanthi tekane gelombang kapindho epidemi lan ngenalake larangan tambahan kanggo nyegah panyebaran Covid-737, perjalanan udara saya mudhun maneh. Ing kuartal kaping telu, bandara nglayani 22 yuta penumpang, sing nyumbang 85,4% saka asil taunan. Ing hubungan karo wektu sing padha ing taun sadurunge, pangurang seprapat paling gedhe ing lalu lintas kargo banjur dicathet ing pelabuhan ing ngisor iki: Timur Tengah (-82,9%), Afrika (-779%) lan Amerika Kidul. Bandara nangani 78,3 yuta penumpang ing kuartal kaping papat, lan lelungan udhara ing negara sing dipilih kena pengaruh larangan lelungan. Pelabuhan ing Eropa nyathet penurunan lalu lintas penumpang saben wulan paling gedhe, ing -58,5%, nalika pelabuhan ing Asia lan Kepulauan Pasifik (-XNUMX%) lan Amerika Kidul ngalami kerugian paling sithik.