Bandara Donya 2019

Bandara Hong Kong dibangun ing pulo buatan kanthi area 1255 hektar, digawe sawise leveling loro tetanggan: Chek Lap Kok lan Lam Chau. Konstruksi njupuk enem taun lan biaya $ 20 milyar.

Taun kepungkur, bandara ing donya nangani 9,1 milyar penumpang lan 121,6 yuta ton kargo, lan pesawat komunikasi nindakake luwih saka 90 yuta lepas landas lan pendaratan. Dibandhingake karo taun sadurunge, jumlah penumpang mundhak 3,4%, lan tonase kargo mudhun 2,5%. Pelabuhan penumpang paling gedhe tetep: Atlanta (110,5 yuta ton), Beijing (100 yuta), Los Angeles, Dubai lan Tokyo Haneda, lan pelabuhan kargo: Hong Kong (4,8 yuta ton), Memphis (4,3 yuta ton), Shanghai, Louisville lan Seoul. Ing peringkat Skytrax, Singapura menang kategori bergengsi ing bandara paling apik ing donya, nalika Tokyo Haneda lan Doha Hamad Qatar ing podium.

Pasar transportasi udara minangka salah sawijining sektor ekonomi paling gedhe ing donya. Iki ngaktifake kerjasama lan perdagangan internasional lan minangka faktor sing dynamizes pembangunan. Unsur kunci pasar yaiku bandara komunikasi lan bandara sing beroperasi ing kono (PL). Ana rong setengah ewu, saka sing paling gedhe, ing ngendi pesawat nindakake pirang-pirang atus operasi saben dina, nganti sing paling cilik, sing ditindakake sacara sporadis. Infrastruktur pelabuhan kasebut macem-macem lan disesuaikan karo volume lalu lintas udhara sing dilayani.

Bandara kargo paling gedhe ing donya yaiku Hong Kong, sing nangani 4,81 yuta ton kargo. 40 operator kargo beroperasi kanthi rutin, kalebu Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation lan UPS Airlines.

Bandara utamane dumunung ing cedhak aglomerasi kutha, lan amarga keamanan operasi udara, wilayah sing dikuwasani gedhe lan gangguan gangguan, biasane ana ing jarak sing signifikan saka pusate. Kanggo bandara Eropa, jarak rata-rata saka pusat yaiku 18,6 km. Dumunung paling cedhak karo tengah, kalebu Jenewa (4 km), Lisbon (6 km), Düsseldorf (6 km) lan Warsawa (7 km), lan paling adoh yaiku Stockholm Skavsta (90 km) lan pelabuhan Sandefjord. (100 km), nglayani Oslo. Adhedhasar karakteristik operasional lan teknis lan kemampuan kanggo nglayani jinis pesawat tartamtu, bandara diklasifikasikake miturut sistem kode referensi. Iku kasusun saka nomer lan huruf, kang nomer 1 kanggo 4 nggambarake dawa landasan pacu, lan huruf A kanggo F nemtokake paramèter technical pesawat. Lapangan udara khas sing bisa nampung, contone, pesawat Airbus A320 bakal duwe kode minimal 3C (yaiku landasan pacu 1200–1800 m, lebar sayap 24–36 m). Ing Polandia, Bandara Chopin lan Bandara Katowice nduweni kode referensi paling dhuwur 4E. Kode sing diwenehake dening ICAO lan IATA digunakake kanggo ngenali bandara lan bandar. Kode ICAO minangka kode papat huruf lan duwe struktur regional: huruf pisanan nuduhake bagean saka donya, nomer loro minangka wilayah administratif utawa negara, lan loro terakhir minangka bandara khusus (contone, EDDL - Eropa, Jerman, Dusseldorf) . Kode IATA minangka kode telung huruf lan paling kerep nuduhake jeneng kutha ing ngendi pelabuhan kasebut (contone, BRU - Brussels) utawa jeneng dhewe (contone, LHR - London Heathrow).

Pendapatan finansial bandara saka kegiatan taunan ing tingkat 160-180 milyar dolar AS. Dana sing ditampa saka aktivitas penerbangan utamane diduweni saka biaya kanggo: pangolahan penumpang lan kargo ing pelabuhan, kebangkrutan lan mandeg darurat pesawat, uga: de-icing lan penghapusan salju, perlindungan khusus lan liya-liyane. Dheweke nggawe kira-kira 55% saka total revenue port (contone, ing 2018 - 99,6 milyar dolar AS). Pendapatan non-aeronautika kira-kira 40% lan utamane asale saka: lisensi, parkir lan aktivitas rental fasilitas (contone $ 2018 milyar ing 69,8). Biaya sing digandhengake karo operasi pelabuhan nganggo 60% bathi saben taun, saprateloné saka mbayar karyawan. Pengeluaran taunan kanggo ekspansi lan modernisasi infrastruktur bandara udakara 30-40 milyar dolar AS.

Organisasi sing nyawiji bandara donya yaiku Airports Council International (ACI), digawe ing taun 1991. Dheweke makili kapentingan ing rembugan lan rembugan karo organisasi internasional (contone ICAO lan IATA), layanan lalu lintas udhara lan operator, lan develops standar layanan port. Ing Januari 2020, 668 operator, sing ngoperasikake 1979 bandara ing 176 negara, gabung karo ACI. 95% saka lalu lintas donya dumadi ing kana, sing ngidini kita nimbang statistik perwakilan organisasi iki kanggo kabeh komunikasi penerbangan. Statistik saiki sing ana hubungane karo aktivitas pelabuhan diterbitake dening ACI ing laporan saben wulan, kira-kira saben taun ing pungkasan kuartal pisanan taun sabanjure, kanthi asil pungkasan ora diterbitake nganti pirang-pirang wulan sabanjure. ACI World kantor pusaté ing Montreal lan didhukung dening komite khusus lan pasukan tugas, lan wis limang kantor regional: ACI-Amerika Utara (Washington); ACI-Eropa (Brussels); ACI-Asia/Pasifik (Hong Kong); ACI-Africa (Casablanca) lan ACI-Amerika Selatan/Karibia (Panama City).

Statistik Lalu Lintas 2019

Taun kepungkur, bandara ing donya nangani 9,1 milyar penumpang lan 121,6 yuta ton kargo. Dibandhingake taun sadurunge, lalu lintas penumpang mundhak 3,4%. Ing sawetara sasi, wutah ing lalu lintas penumpang terus saka 1,8% kanggo 3,8%, kajaba Januari, ngendi iku gunggungipun 4,8%. Dinamika lalu lintas penumpang sing dhuwur kacathet ing pelabuhan ing Amerika Selatan (3,7%), wutah amarga transportasi domestik (4,7%). Ing pasar paling gedhe ing Asia-Pasifik, Eropa lan Amerika Utara, wutah rata-rata antarane 3% lan 3,4%.

Angkutan barang wis owah kanthi dinamis, nggambarake kahanan ekonomi global. Lalu lintas bandara global mudhun -2,5%, kanthi kinerja sing ora apik ing Asia Pasifik (-4,3%), Amerika Kidul (-3,5%) lan Timur Tengah. Penurunan paling gedhe ing transportasi kargo dumadi ing Februari (-5,4%) lan Juni (-5,1%), lan sing paling cilik ing Januari lan Desember (-0,1%). Ing pasar Amerika Utara sing gedhe, penurunan kasebut ana ing sangisore rata-rata global -0,5%. Kinerja kargo sing kurang apik ing taun kepungkur minangka akibat saka kemerosotan ekonomi global, sing nyuda lalu lintas kargo, uga kedadeyan epidemi COVID-19 ing pungkasan taun (tren sing ora apik didorong dening bandara Asia).

Perlu dicathet yen pelabuhan-pelabuhan Afrika nuduhake dinamika pertumbuhan paling dhuwur ing lalu lintas penumpang lan dinamika paling cilik saka penurunan lalu lintas kargo, masing-masing 6,7% lan -0,2%. Nanging, amarga basis sing kurang (2% saham), iki minangka asil statistik sing ora bisa dipercaya ing skala global.

Bandara paling gedhe

Ora ana owah-owahan utama ing peringkat bandara paling gedhe ing donya. Pimpinan tetep ing Atlanta Amerika (110,5 yuta penumpang), lan ing posisi kaping pindho yaiku Beijing Capital (100 yuta penumpang). Dheweke disusul: Los Angeles (88 yuta), Dubai (86 yuta), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow lan Shanghai. Hong Kong tetep dadi pelabuhan kargo paling gedhe, nangani 4,8 yuta ton kargo, disusul Memphis (4,3 yuta ton), Shanghai (3,6 yuta ton), Louisville, Seoul, Anchorage lan Dubai. Nanging, babagan operasi lepas landas lan pendaratan, sing paling sibuk yaiku: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital lan Charlotte.

Saka telung puluh bandara penumpang paling gedhe (23% saka lalu lintas global), telulas ana ing Asia, sangang ing Amerika Utara, pitu ing Eropa lan siji ing Timur Tengah. Saka jumlah kasebut, rong puluh telu nyathet paningkatan lalu lintas, kanthi dinamika paling gedhe sing ditindakake: Dallas-Fort Worth Amerika (8,6%) lan Denver, lan Shenzhen Cina. Ing antarane rong puluh kargo paling gedhe sing ditangani kanthi tonase (40% lalu lintas), sangang saka Asia, lima saka Amerika Utara, papat saka Eropa lan loro saka Timur Tengah. Saka jumlah kasebut, nganti pitulas nyathet penurunan lalu lintas, sing paling dhuwur yaiku Bangkok Thailand (-11,2%), Amsterdam lan Tokyo Narita. Ing sisih liya, saka rong puluh lima paling gedhe kanthi jumlah lepas landas lan pendaratan, telulas ana ing Amerika Utara, enem ing Asia, lima ing Eropa lan siji ing Amerika Selatan. Saka jumlah kasebut, 19 nyathet paningkatan jumlah operasi, kanthi paling dinamis yaiku pelabuhan Amerika: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth lan Denver.

Kekuwatan sing nyebabake pertumbuhan lalu lintas penumpang yaiku transportasi internasional, dinamika (4,1%) 2,8% luwih dhuwur tinimbang dinamika penerbangan domestik (86,3%). Pelabuhan paling gedhe ing babagan jumlah penumpang internasional yaiku Dubai, sing nglayani 76 yuta penumpang. Pelabuhan ing ngisor iki peringkat ing klasifikasi iki: London Heathrow (72 yuta), Amsterdam (71 yuta), Hong Kong (12,4 yuta), Seoul, Paris, Singapura lan Frankfurt. Ing antarane, dinamika paling gedhe dicathet: Doha Qatar (19%), Madrid lan Barcelona. Wigati dimangerteni yen ing peringkat iki pelabuhan Amerika pisanan mung ana ing 34,3 panggonan (New York-JFK - XNUMX yuta penumpang).

Umume wilayah metropolitan gedhe duwe sawetara bandara ing wilayah metropolitan. Lalu lintas penumpang paling dhuwur ana ing: London (bandara: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City lan Southend) - 181 yuta jalur; New York (JFK, Newark lan La Guardia) - 140 yuta; Tokyo (Haneda lan Narita) - 130 yuta; Atlanta (Harstsfield) - 110 yuta; Paris (Charles de Gaulle lan Orly) - 108 yuta; Chicago (O'Hare lan Midway) - 105 yuta lan Moscow (Sheremetyevo, Domodedovo lan Vnukovo) - 102 yuta.