Maskapai Argentina

Aerolíneas Argentinas minangka maskapai Amérika Kidul pisanan sing nampa Boeing 737-MAX 8.

Digambarke: pesawat iki dikirim menyang Buenos Aires ing 23. November 2017. Ing Juni 2018, 5 B737MAX8 dilakokno ing baris, ing 2020 operator bakal nampa 11 B737 ing versi iki. Foto Boeing

Sajarah transportasi udara ing negara paling gedhé kaloro ing Amérika Kidul bali meh satus taun. Sajrone pitung puluh taun, maskapai penerbangan paling gedhe ing negara kasebut yaiku Aerolíneas Argentinas, sing ngadhepi kompetisi saka perusahaan swasta independen sajrone pangembangan pasar penerbangan umum. Ing awal 90s, perusahaan Argentina diprivatisasi, nanging sawise transformasi sing ora kasil, dheweke bali menyang tangan kas negara.

Upaya pisanan kanggo netepake lalu lintas udhara ing Argentina wiwit taun 1921. Nalika iku River Plate Aviation Company, diduweni Mayor Shirley H. Kingsley, mantan pilot ing Royal Flying Corps, wiwit mabur saka Buenos Aires menyang Montevideo, Uruguay. Military Airco DH.6s digunakake kanggo komunikasi, lan mengko DH.16 papat kursi. Senadyan injeksi ibukutha lan owah-owahan jeneng, perusahaan metu saka bisnis sawetara taun mengko. Ing taun 20-an lan 30-an, upaya kanggo netepake layanan udara reguler ing Argentina meh ora kasil. Alesane yaiku persaingan sing kuat banget saka moda transportasi liyane, biaya operasi sing dhuwur, rega tiket sing dhuwur utawa alangan resmi. Sawise sawetara wektu kerja, perusahaan transportasi kanthi cepet nutup kegiatane. Iki kedadeyan ing kasus Lloyd Aéreo Córdoba, dibantu dening Junkers, sing makarya saka Córdoba ing taun 1925-27 adhedhasar rong F.13 lan siji G.24, utawa ing pertengahan 30-an Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) lan Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Nasib sing padha uga dialami sawetara klub mabur sing nglayani komunikasi lokal ing taun 20-an.

Perusahaan sukses pisanan sing njaga aktivitas penerbangan ing negara kasebut kanggo wektu sing suwe yaiku maskapai sing digawe kanthi inisiatif Aéropostale Prancis. Ing taun 20-an, perusahaan ngembangake transportasi pos sing tekan sisih kidul bawana Amerika, saka ngendi sambungan karo Eropa digawe saka pungkasan dekade. Ngenali kesempatan bisnis anyar, tanggal 27 September 1927, perusahaan kasebut ngadegake Aeroposta Argentina SA. Jalur anyar kasebut wiwit operasi sawise sawetara wulan persiapan lan operasi sawetara penerbangan ing taun 1928, sing ngonfirmasi kemungkinan penerbangan reguler ing rute sing kapisah. Nalika ora ana idin resmi, tanggal 1 Januari 1929, loro Latécoère 25 sing diduweni masyarakat nggawe penerbangan prawan ora resmi saka Bandara General Pacheco ing Buenos Aires menyang Asuncion ing Paraguay. Ing 14 Juli ing taun sing padha, penerbangan pos diluncurake ngliwati Andes menyang Santiago de Chile nggunakake pesawat Potez 25. Antarane pilot pisanan sing mabur ing rute anyar yaiku, utamane, Antoine de Saint-Exupery. Dheweke uga njupuk alih Latécoère 1 1929 25 November, mbukak layanan gabungan saka Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste lan Trelew menyang pusat lenga Comodoro Rivadavia; pisanan 350 mil kanggo Bahia padha kesah dening alur, liyane saka lelampahan liwat udhara.

Ing wiwitan taun 30-an lan 40-an, sawetara perusahaan anyar muncul ing pasar transportasi Argentina, kalebu SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, dikapitalisasi déning pamaréntah Italia, utawa Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) lan Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), digawe dening penerbangan militer Argentina. Rong perusahaan pungkasan gabung ing taun 1945 lan wiwit operasi minangka Líneas Aéreas del Estado (LADE). Operator militer isih nindakake transportasi udara biasa nganti saiki, mula iki minangka operator operasi paling tuwa ing Argentina.

Saiki, Aerolíneas Argentinas minangka maskapai penerbangan paling tuwa lan paling gedhé kaloro ing negara kasebut. Sajarah maskapai kasebut wiwit taun 40-an, lan wiwitan kegiatane disambungake karo owah-owahan ing pasar transportasi udara lan karo transformasi politik. Sampeyan kudu kasebut ing wiwitan yen sadurunge taun 1945, maskapai asing (utamane PANAGRA) entuk kabebasan komersial sing cukup gedhe ing Argentina. Saliyane sambungan internasional, padha bisa operate antarane kutha-kutha dumunung ing negara. Pamrentah ora seneng karo keputusan kasebut lan nyengkuyung supaya perusahaan domestik tetep ngontrol lalu lintas udhara. Miturut peraturan anyar sing dileksanakake ing April 1945, rute lokal mung bisa dioperasikake dening perusahaan-perusahaan negara utawa diwenehake dening departemen penerbangan perusahaan, sing diduweni dening warga Argentina.

ALFA, FAMA, ZONDA lan Aeroposta - papat gedhe ing pungkasan 40s.

Pamrentah mbagi negara kasebut dadi enem wilayah, saben wilayah bisa dilayani dening salah sawijining perusahaan saham gabungan khusus. Minangka asil saka peraturan anyar, telung perusahaan penerbangan anyar wis mlebu pasar: FAMA, ALFA lan ZONDA. Armada pisanan, kanthi jeneng lengkap yaiku Armada Argentina Aérea Mercante (FAMA), digawe tanggal 8 Februari 1946. Dheweke langsung miwiti operasi nggunakake kapal mabur Short Sandringham, sing dituku kanthi tujuan kanggo mbukak sambungan karo Eropa. Line dadi perusahaan Argentina pisanan sing ngluncurake pelayaran transcontinental. Operasi menyang Paris lan London (liwat Dakar), diluncurake ing Agustus 1946, adhedhasar DC-4. Ing Oktober, Madrid ana ing peta FAMA, lan ing Juli taun sabanjuré, Roma. Perusahaan uga nggunakake British Avro 691 Lancastrian C.IV lan Avro 685 York C.1 kanggo transportasi, nanging amarga kurang comfort lan watesan operasi, pesawat iki nindakake kurang ing rute dawa. Armada maskapai kasebut uga kalebu Vickers Viking mesin kembar sing dioperasikake utamane ing rute lokal lan kontinental. Ing Oktober 1946, DC-4 wiwit mabur menyang New York liwat Rio de Janeiro, Belém, Trinidad lan Havana, operator uga dioperasikake menyang São Paulo; rauh armada iki replenished karo DC-6 karo kabin pressurized. FAMA dioperasikake kanthi jeneng dhewe nganti 1950, jaringane, saliyane kutha-kutha sing wis kasebut sadurunge, uga kalebu Lisbon lan Santiago de Chile.

Perusahaan kapindho sing digawe minangka bagéan saka owah-owahan ing pasar transportasi Argentina yaiku Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), didegaké tanggal 8 Mei 1946. Wiwit Januari 1947, garis kasebut njupuk alih operasi ing sisih lor-wétan negara antara Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia lan Montevideo, sing dilakokno dening militer LADE. Perusahaan kasebut uga ngoperasikake penerbangan pos, sing nganti saiki dioperasikake dening perusahaan sing diduweni dening militer Argentina - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - bagean saka LADE kasebut. Jalur kasebut ditundha ing taun 1949, operasi pungkasan ing peta rute kalebu Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (kabeh ing sisih lor-wétan negara) lan Asuncion ( Paraguay) lan Montevideo (Uruguay). Armada ALFA kalebu, antara liya, Macchi C.94, enem Short S.25, loro Beech C-18S, pitu Noorduyn Norseman VI lan loro DC-3.