Kontrol pelayaran adaptif apa sejatine

Sistem kontrol pelayaran adaptif (ACC) wis digunakake ing mobil modern luwih saka setaun. Nanging, ora kabeh pengendara sing bisa nyritakake babagan tujuwane. Kangge, menehi akeh mupangate.

Bentenipun kontrol adaptasi adaptif lan standar

Tujuane sistem kontrol pelayaran yaiku njaga kecepetan kendharaan ing level konstan, kanthi otomatis nambah throttle yen kecepetan tartamtu mudhun, lan nyuda nalika kacepetan iki mundhak (sing terakhir bisa diamati, contone, nalika keturunan). Suwe-suwe, sistem kasebut terus berkembang dadi otomatisasi kontrol mesin.

Sistem kontrol pelayaran adaptif minangka versi sing luwih apik, saéngga, kanthi njaga kacepetan, kanthi otomatis nyuda yen ana bebaya hipotetis sing bakal tabrakan karo mobil ing ngarep. Yaiku, ana adaptasi karo kahanan dalan.

Komponen sistem lan prinsip operasi

Kontrol pelayaran adaptif duwe telung komponen:

1. Sensor jarak sing ngukur kecepatan kendharaan ing ngarep lan jarak kasebut. Dununge ana ing bumper lan panggangan radiator lan ana rong jinis:
   • radar sing ngetokake gelombang ultrasonik lan elektromagnetik. Kecepatan kendharaan ing ngarep ditemtokake dening sensor kasebut kanthi frekuensi gelombang gelombang sing dibayangke, lan jarak sing ditemtokake ditemtokake dening wektu bali sinyal;
   • tutupar sing ngirim radiasi inframerah. Dheweke kerja kanthi cara sing padha karo radar lan luwih murah, nanging kurang akurat, amarga kena pengaruh cuaca.

Jarak standar sensor jarak yaiku 150 m. Nanging, ACC wis katon, sing sensor bisa beroperasi ing jarak sing cendhak, ngganti kacepetan mobil nganti mandheg kabeh, lan ing jarak sing dawa, nyuda kacepetan nganti 30 km / h.

Iki penting banget yen mobil kasebut macet lan mung bisa obah kanthi kacepetan kurang;

1. Unit kontrol karo paket piranti lunak khusus sing nampa informasi saka sensor sensor lan sistem otomotif liyane. Banjur dibandhingake karo paramèter sing disetel dening driver. Adhedhasar data kasebut, jarak menyang kendharaan ing ngarep diitung, uga kacepetan lan kecepetan kendharaan karo ACC. Uga dibutuhake kanggo ngetung sudut kemudi, radius kurva, akselerasi lateral. Informasi sing dipikolehi dadi dhasar kanggo nggawe sinyal kontrol, sing dikirim unit kontrol menyang peralatan eksekutif;
2. Peralatan eksekutif Umume, ACC ora duwe peralatan eksekutif kaya kasebut, nanging ngirim sinyal menyang sistem sing ana gandhengane karo modul kontrol: sistem stabilitas kurs, drive throttle elektronik, transmisi otomatis, rem, lsp.

Kaluwihan lan kekurangan ACC

Kaya bagean saka mobil, sistem kontrol pelayaran adaptif duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe-dhewe. Kaluwihan kasebut yaiku:

• ing ekonomi bahan bakar, amarga kontrol jarak lan kacepetan kanthi otomatis ngidini sampeyan ora meksa rem maneh;
• ing kemampuan kanggo supaya ora akeh kacilakan, amarga sistem nanggepi kahanan darurat kanthi cepet;
• kanggo ngilangi supir saka beban sing ora perlu, amarga kebutuhan kanggo ngawasi kacepetan mobil supaya bisa ilang.

Kerugian ngapusi:

• ing faktor teknis. Sistem apa wae sing ora diasuransiake tumrap kegagalan lan kerusakan. Ing kasus ACC, kontak bisa ngoksidasi, sensor sensor bisa uga ora duwe fungsi, utamane tutupar ing udan utawa salju, utawa ACC ora bakal duwe wektu kanggo nanggapi kanthi tepat wektu yen mobil ing ngarep tiba-tiba lan alon banget. Asile, ACC paling apik bakal nyepetake mobil utawa nyuda kacepetan, mula ora prelu ngomong babagan kulo sing kepenak, paling parah bisa nyebabake kacilakan;
• ing faktor psikologis. ACC meh kanthi otomatis ngoperasikake kendharaan. Akibate, sing duwe dadi biasa lan santai, lali ngawasi kahanan ing dalan lan ora duwe wektu kanggo bereaksi yen dadi kahanan darurat.

Cara kerja kontrol cruise adaptif

ACC dioperasikake kanthi cara sing padha karo kontrol pelayaran normal. Panel kontrol paling asring dununge ing setir.

• Ngaktifake lan mateni ditindakake kanthi nggunakake tombol On and Off. Yen tombol iki ora kasedhiya, cukup penet Set kanggo urip lan mateni kanthi mencet rem utawa pedal kopling. Ing kasus apa wae, yen diuripake, pemilik mobil ora krasa apa-apa, lan sampeyan bisa mateni ACC tanpa masalah sanajan isih aktif.
• Setel lan pitulung Accel kanggo nyetel. Ing kasus kaping pisanan, driver wis nyepetake angka sing dikarepake, ing kaloro - nyuda kacepetan. Asil kasebut diatasi kanthi mencet tombol sing cocog. Saben sampeyan menet maneh, kecepetan bakal nambah nganti 1 km / jam.
• Yen sawise ngerem, dheweke pengin bali menyang kacepetan sadurunge, dheweke nyuda pengurangan kacepetan lan pedal rem, banjur Resume. Tinimbang pedal rem, sampeyan bisa nggunakake tombol Coact, sing nalika ditekan, bakal menehi efek sing padha.

Video: demonstrasi kontrol pelayaran adaptif

Apa kontrol pesiar adaptif lan cara kerjane

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye kontrol cruise adaptif beda karo kontrol cruise konvensional? Bentenane utama ing antarane sistem kasebut yaiku kemampuan kanggo nyetel kualitas dalan kanthi otomatis. Cruise adaptif uga njaga jarak menyang kendaraan ing ngarep.

Kepiye cara pelayaran adaptif? Iku sistem elektronik sing ngontrol kacepetan engine adhedhasar kacepetan wheel lan prasetel. Uga bisa alon ing dalan ala lan yen ana alangan ing ngarep.

Apa adaptif cruise kontrol kanggo? Dibandhingake karo kontrol cruise klasik, sistem adaptif luwih akeh pilihan. Sistem iki nyedhiyakake safety yen sopir bingung nyopir.

Apa fungsi kontrol pelayaran adaptif? Nalika dalan kosong, sistem njaga kacepetan sing disetel dening pembalap, lan nalika mobil katon ing ngarep mobil, pelayaran bakal nyuda kacepetan mobil.