Abarth 695 Tribute Ferrari 2012 Ringkesan
Kita wis mati nyoba mesin iki wiwit diluncurake taun kepungkur.
Nanging distributor Fiat lan Alfa Romeo sadurunge ing negara iki mesthi nolak panjaluk kita. Ora kaya Chrysler, sing bubar njupuk tanggung jawab kanggo nyebarake kendaraan ing kene.
Miturut panjelasan, Chrysler 60 persen diduweni dening Fiat, sing mboko sithik nambah saham ing perusahaan Amerika sawise bail metu saka bangkrut telung taun kepungkur. Chrysler, mberkahi dheweke, bisa nyekel rong mobil pajeg Ferrari kanggo perjalanan anyar menyang Albury. Lan apa mobil!
VALUE
Adhedhasar versi Abarth saka Fiat 500 sing diuripake maneh, Ferrari 695 Tributo minangka sensasi. Nanging udakara $ 70,000, ora mungkin akeh sing pengin, kajaba dheweke wis duwe Ferrari ing garasi.
Abarth minangka divisi perusahaan, padha karo HSV lan Holden, kanthi hubungan sajarah karo Ferrari. Padha nuduhake passion kanggo kinerja, gaya Italia lan manungsa waé kanggo rincian.
Ing taun 1953, serikat buruh kasebut ngasilake Ferrari-Abarth sing unik, Ferrari 166/250 MM Abarth. Mobil melu ing macem-macem kompetisi internasional, kalebu legendaris Mille Miglia. Paling anyar, hubungan saya tambah kuwat karo Abarth nyedhiyakake sistem knalpot kanggo Ferrari.
Banjur ana Tributo. Mung 120 mobil sing diimpor menyang Australia lan mung 20 sing isih ana lan rega dhaptar $ 69,000, dene Mini Goodwood mung $ 74,500.
TEKNOLOGI
Dilengkapi mesin papat silinder turbocharged 1.4 liter, Tributo bisa tekan kecepatan nganti 225 km/jam lan akselerasi nganti 0 km/jam kurang saka 100 detik. Mesin punika 7 liter Turbo T-Jet 1.4v karo liwat 16 kW.
Kanggo mbandhingake, donor Abarth 500 Esseesse ngasilake 118 kW. Mesin papat silinder turbocharged dikawinake karo transmisi manual robot MTA 5-kacepetan kanthi paddle shifter sing nyuda wektu shift. Lan, sampeyan ngerti, ing awak ana papan kanggo papat pipa knalpot - count.
Design
Ferrari Tributo minangka paket sing nyengsemake kanthi macem-macem trim serat karbon, kain lan kombinasi suede, jahitan kontras, kursi balap Sabelt sing dhuwur, lan dashboard Jaeger sing digawe khusus sing diilhami dening pengukur Ferrari khas. Ing wektu sing padha, ana akeh plastik ireng sing murah lan ora apik.
PEMANDU
Piye kabare? Iku kebangkrutan nyenyet, nanging ora ala kaya samesthine, lan kulo ora minangka atos kita samesthine. Nalika mesin munggah ing ndhuwur 3000 rpm, knalpot bimodal Monza nggawe swara sing luwih raspier, luwih nyenengake kanthi kerep kluruk, kaya Ferrari nyata.
Transmisi manual genggaman siji robot rada repot, utamane ing lalu lintas, nanging ngirimake owah-owahan garis lurus kanthi cepet kanthi grol mid-range sing luar biasa. Ngalih menyang mode manual lan mbusak throttle mbantu lancar.
Dipuntedahaken biasanipun Abarth Essesse munggah gunung nduwurke tumpukan, kita padha kaget carane gampang Tributo katahan munggah. Nduweni genggeman cornering banget karo daya sange metu saka sudhut, lan Brembo rem papat piston sing decelerate cepet.
JUMLAH
Nggih pak. Iku worth Enteni. Abarth 695 Tributo Ferrari minangka roket kanthong sing bener, sanajan larang. Iku cilik banget, mungkin padha ora bakal kantun siji?
Abarth 695 Ferrari Tribut
Biaya: $69,990
Jaminan: 3 taun bantuan pinggir dalan
Bobot: 1077kg
Mesin: 1.4 liter 4-silinder, 132 kW / 230 Nm
Panularan: Manual 5-kacepetan, siji-clutch sequencer, ngarep-wheel drive
ngelak: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
