Abarth 124 Spider 2016 review

Tim Robson tes dalan lan review 2016 Abarth 124 Spider, lan laporan kinerja, konsumsi bahan bakar lan putusan Bukak ing Australia.

Dadi ayo bayangake saiki - Abarth 124 Spider adhedhasar Mazda MX-5. Padha bener dibangun ing pabrik sing padha ing Hiroshima, Jepang.

Lan iki apik banget.

Fiat Chrysler Automobiles kanthi bener nganggep manawa biaya ngembangake mobil sport sing bisa dikonversi dhewe bakal gedhe banget, nalika Mazda ngerti manawa mobil olahraga nambahake halo sing apik kanggo merek kasebut, dodolan versi anyar cenderung mudhun ing jurang sawise uap. .taun.

Dadi loro perusahaan kumpul lan nggawe kesepakatan; Mazda bakal nyedhiyakake awak dhasar, sasis lan interior, nalika FCA bakal nambah powertrain dhewe, bumper ngarep lan mburi lan sawetara trim interior anyar.

Mangkono, 124 Spider lair maneh.

Nanging nalika loro mesin fisik lan ideologi umumé padha, ana bener cukup beda antarane loro sing ngidini 124 ngadeg munggah kanggo kaluwihan.

Siji karya suspensi cukup kanggo menehi 124 pribadine unik liwat MX-5 langsung saka ngarep lawang.

Design

Abarth adhedhasar Mazda MX-5 generasi kaping papat, sing dirilis ing taun 2015. Dibangun ing pabrik utama Mazda ing Hiroshima, Abarth nduweni klip irung, hood lan mburi mburi sing beda-beda, saengga dawane 140mm luwih dawa. .

FCA ngandika mobil mbayar pakurmatan kanggo 124s asli 1970 Spider lan malah bisa milih karo hood ireng lan tutup gedhe kanggo wis katon kaya 124 1979 Olahraga. Saran kita? Aja kuwatir babagan menehi pakurmatan; iku ora nindakake apa-apa marang dheweke.

124 isih duwe siluet taksi-bali padha MX-5, nanging luwih gedhe, mburi ngarep steeper, protruding hood lan taillights gedhe menehi mobil luwih diwasa, meh lanang. Iku wis trimmed karo areng werna abu-abu rodha 17-inch, werna sing cocog karo werna trims lan tutup pangilon.

kepraktisan

The Abarth punika strictly mobil loro-seater, lan loro iki kudu paling ora nedha bengi pisanan. 124 iku cilik ing kabeh arah, menehi penunggang pinggiran nalika nerangake legroom lan jembaré.

Sing paling penting, ora ana ruang sikil sing cukup kanggo penumpang, utamane yen dheweke luwih dhuwur tinimbang 180 cm.

Interioré Abarth nyilih akeh saka MX-5, karo sawetara unsur trim diganti karo unsur alus, lan dial spedometer - Luwih inexplicably - diganti karo unsur sing ketoke dikalibrasi ing mil saben jam lan banjur diowahi bali menyang kilometer. saben jam lan minangka asil ora duwe makna praktis.

124 marisi MX-5 plastik modular movable cupholders, kang ora apik. padha bisa ngidini loro gendul pas ing kokpit, nanging padha cilik banget lan ora cukup aman kanggo nyegah gendul banyu ukuran biasa saka rattling watara utawa gampang kalah metu dening sikut.

Pengepakan sing ati-ati uga dadi urutan dina, kanthi sawetara papan kanggo ndhelikake apa wae, lan kothak sarung tangan sing bisa dikunci ing antarane kursi. Kapasitas bagasi mung 140 liter - dibandhingake karo VDA 5 liter MX-130 - sing uga rada ngganggu.

Struktur gendheng 124 digawa saka MX-5 lan nyenengake kanggo nggunakake. Tuas kancing siji ngidini atap gampang diturunake lan ditarik kanthi siji klik kanggo nahan, nalika instalasi gampang banget.

Rega lan fitur

124 wiwitane bakal didol miturut merek Fiat Abarth Performance, kanthi model siji regane antarane $41,990 sadurunge lelungan kanthi transmisi manual lan $43,990 kanthi transmisi otomatis.

Miturut comparison, saiki top-of-the-line MX-5 2.0 GT regane $39,550 karo transmisi manual, nalika versi transmisi otomatis biaya $41,550.

Isih, paket potong Abarth kanggo dhuwit cukup nyengsemaken. 124 didhukung dening mesin papat silinder turbocharged 1.4 liter, damper Bilstein sing angel, rem Brembo papat piston lan diferensial ngunci dhewe.

Ing njero, ana kursi kulit lan microfiber sing dilengkapi speaker headrest liwat stereo Bose, kamera spion, Bluetooth, setir lan tombol shift sing dibungkus kulit, switch mode olahraga, lan liya-liyane.

Kursi kulit tengah $490, dene kursi kulit lan Alcantara Recaro $1990 sapasang.

Paket Visibilitas ngidini pemilik 124 nambahake fitur safety liyane kayata deteksi lintas-lalu lintas lan ngawasi titik buta, uga lampu LED (lampu mburi LED standar).

Engine lan transmisi

FCA dilengkapi model 1.4 karo mesin turbocharged 124 liter papat-silinder MultiAir, uga versi dhewe Aisin manual enem-kacepetan utawa transmisi otomatis enem-kacepetan.

Mesin 1.4 liter ngasilake 125kW ing 5500rpm lan 250Nm ing 2500rpm lan bisa ditemokake ing ngisor kap mesin Abarth 500 sing adhedhasar Fiat 595.

Pilihan gearbox mobil padha karo sing ditemokaké ing MX-5, nanging wis beefed munggah kanggo nangani daya ekstra lan torsi (7kW lan 50Nm pas, dibandhingake karo 2.0 liter MX-5), nalika carane mobil. disetel kanggo nggarap diferensial slip winates anyar.

FCA nyatakake 124 sprint saka 100 nganti 6.8 km / jam sajrone XNUMX detik.

Konsumsi bahan bakar

124 ngasilake 6.5L / 100km sing diklaim ing siklus bahan bakar gabungan. Luwih saka 150 km tes, kita weruh bali 7.1 l / 100 km sing dituduhake ing dashboard.

Nyopir

Suspensi bisa digunakake mung - damper luwih abot, spring kaku lan bar anti-roll dirancang maneh - cukup kanggo menehi 124 pribadine unik liwat MX-5 langsung metu saka lawang.

Toys tambahan kayata winates-slip diferensial lan siji-Piece Brembo calipers (kasedhiya ing pasar Jepang MX-5 disebut Olahraga) uga menehi 124 kauntungan kinerja.

Mesin ora muni utawa kroso utamané cepet, nanging paket krasa bab sepuluh persen luwih kuat saka MX-5 padha dilengkapi.

124 kira-kira 70kg luwih abot tinimbang donor, sing nerangake sawetara kekurangan drive.

Ing lelungan lintas negara sing dawa, 124 minangka kanca sing duwe sambungan sing luwih jero lan luwih lengkap ing dalan tinimbang sedulur kembar sing luwih apik, kanthi setir sing luwih kuat lan suspensi sing luwih kaku tinimbang sing sadurunge.

Prabédan mburi mekanik sing prasaja lan ora ana masalah uga minangka tambahan sambutan, lan menehi 124 crispness turn-in lan out-of-turn sing cocog karo mobil.

Keamanan

124 nerangake standar karo airbag dual lan kamera maca, uga Kit Visibilitas sing nambah lampu LED, tandha lalu lintas mburi mburi, sensor mburi lan tandha wuta-titik.

Rem darurat otomatis ora ditawakake, ujare sumber, amarga ngarep mobil cilik banget lan sithik kanggo sistem sing ana bisa digunakake kanthi efektif.

Duweke dhewe

Abarth nawakake garansi telung taun 150,000 km ing 124 km.

Rencana layanan prabayar 124 taun bisa dituku kanggo 1,300 Spider ing titik adol kanthi rega $XNUMX.

Abarth 124 Spider bisa uga ana hubungane karo MX-5, nanging mesin kasebut duwe titik sing khas lan kuwat.

Ana koyo sing Abarth ndhelikake cahya ing bushel - exhaust, contone, bisa luwih banter, lan daya sethitik liyane ora babras wong.

Nanging, persiyapan suspensi njerit "kinerja pisanan" lan menehi 124 sing luwih kuwat, luwih agresif, lan Abarth ngandhani yen kit knalpot opsional sing diarani Monza bakal nggawe swara 124 luwih banter lan huskier.

Apa Abarth cocok kanggo sampeyan utawa sampeyan bakal nganggo MX-5? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo rega liyane lan spek kanggo 2016 Abarth 124 Spider.