7 tips kanggo ski ing gunung ing mangsa

Nunggang gunung tegese ngatasi medan sing ora bisa dilewati lan cuaca sing ora bisa ditebak. Dalan gunung biasane dalan sing sempit, pendakian sing dawa lan mudhun sing curam, ular-ular lan iring-iringan watu. Nyopir ing gunung, utamane ing musim dingin, bisa dadi kesel lan asring mbebayani. Apa aturan sing kudu ditindakake supaya ora kacilakan? We menehi saran sampeyan!

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Carane ski ing gunung ing mangsa?
• Carane rem ing lumahing lunyu?
• Carane nindakake nalika mobil ilang kontrol?

Suwe-suwe ngomong

Cuaca ing pegunungan luwih cepet tinimbang ing dataran rendah. Kabut pancet, bisa es lan salju ing pinggir, lan kadhangkala ing dalan, mengaruhi tingkat safety nyopir. Kacepetan sing sithik lan maneuver sing ati-ati lan lancar bakal nylametake sampeyan saka kacilakan.

Mesthi, ing kahanan mangsa sing atos, iku indispensable. mobil swara teknis... Nanging, malah rem dipercaya, suspensi sampurna utawa ban generasi paling anyar ora menehi ganti rugi kanggo lack of skills... Iku sing bisa mimpin sopir sing ora sopan.

Tip # 1: alon-alon!

Nyopir kanthi cepet ing medan sing kasar minangka salah sawijining panyebab kacilakan sing paling umum. Utamané ing kurvakang akeh banget ing gunung, lan, ing Kajaba iku, padha nyenyet lan nyenyet, sampeyan kudu ngati-ati. Penting ora mung kanggo njaga kacepetan kurang, nanging uga kanggo mindhah lancar. Ngindhari maneuver dadakan lan nyopir kanthi presisi sing luwih dhuwur. Nalika nyopir ing dalan es, iku gampang kanggo slip liwat loro wheel ngarep (understeer) lan gembong mburi (oversteer). Kelangan kontrol setir ing dalan gunung nduwurke tumpukan bisa mungkasi ing snowdrift ing paling apik, lan paling awon ... wedi mikir. Utamane yen sampeyan ora mung ing dalan. amarga jaga jarak aman saka kendaraan liyane, uga nyoba kanggo miwiti rem awal.

Tip # 2: gawe bip!

Sadurunge njupuk belokan sing cetha kanthi visibilitas sing kurang, hum sakcepete. Iki minangka peringatan kanggo penumpang sing bakal teka, utamane ing sudut. Kanthi cara iki, sampeyan bisa nyuda resiko tabrakan. Ing wektu sing padha, aja lali prinsip kapercayan sing winates - mung amarga sampeyan ngelingake yen giliran wis nyedhak ora ateges kabeh wong bakal. Luwih apik mung ing kasus tetep ing pojok tengen sabuk lan alon mudhun.

Tip # 3: Tindakake katrampilan pertambangan sampeyan!

Ing jalur gunung sing sempit, ing ngendi rong mobil meh ora bisa ngliwati saben liyane, iki minangka aturan turun menehi dalan kanggo munggahlan yen ana patemon rong kendaraan kanthi ukuran sing beda, sing luwih gampang maneuver mundurkang kurang.

Tip 4: Nyopir kanthi ati-ati munggah gunung!

Nalika ngatasi tanjakan tajem mudhun lan aja mandhegake mobil. Sampeyan bisa uga ora bisa mindhah maneh. Kajaba iku, ing dalan lunyu gampang kanggo muter mudhun. Iku luwih apik kanggo downshift lan paling sethithik 2 revolusi tinimbang downshift nalika climbing - nyoba kuwi bisa mungkasi ing skid. Gir katelu, lan ing sawetara kasus malah pindah kapindho, bakal mbantu sampeyan tekan ndhuwur.

Tip 5: Rem mesin!

Nyopir ing dalan gunung sing curam bisa nyebabake stres abot ing rem, nyebabake overheating lan mundhut kinerja. Ing kahanan iki, solusi sing luwih apik bakal mudhun gear kurangkang ora bakal ngidini mobil kanggo akselerasi kakehan. Luwih becik mudhun gunung nganggo piranti sing padha karo sampeyan. Yen sampeyan rumangsa yen mobil mudhun kanthi cepet, ganti gear mudhun. Ninggalake pedal rem kanggo rem ABS darurat.lan yen mobil sampeyan ora dilengkapi sistem iki, gunakake rem impuls.

Tip 6: nonton dalan!

Suhu ing gunung mudhun rata-rata 0,6-0,8 derajat Celsius saben 100 meter. Senajan cuaca ing lembah bisa katon entheng, iku kahanan hulu bisa banget atos... Pengamatan kanthi ati-ati ing lumahing dalan bakal ngidini sampeyan ndeleng icing, sanajan sampeyan ora nyana. Nalika gleam ing trotoar ing sorotan, iku luwih apik kanggo alon mudhun! Lan yen sampeyan wis telat lan rumangsa mobil sampeyan ilang daya tarik nalika tikungan, kuwat nglawan setir kanggo mbenerake trek.

Tip 7: entuk hardware sing dibutuhake!

Sadurunge nyopir menyang gunung, priksa manawa kahanan kasebut ora kaget. temtunipun sampeyan kudu njupuk rentengan karo sampeyan... Ing pirang-pirang wilayah pegunungan ing negara kita lan ing luar negeri, ora dilarang nyopir ing dalan nalika musim dingin. Tandha pesenan C-18 nuduhake kabutuhan instalasi, lan peraturan ditrapake kanggo ora netepi syarat kasebut. Kajaba iku, tandha peringatan A-32, ngandhani babagan kemungkinan frost utawa es, ngidini gerakan kanthi ranté mung nalika dalan ditutupi salju. Ing dalan sing ditandhani C-18, ranté kudu dipasang paling ora ing roda penggerak. Ora muspra! Peralatan iki kanthi nyata nambah daya tarik ing permukaan sing lunyu - es utawa salju. Elinga milih ukuran sing bener lan rantai salju ora kudu digunakake ing dalan umum sing ora ana salju, amarga bisa ngrusak dalan.

Yen ngono wae uga njupuk shovel salju karo sampeyan... Peraturan kasebut ora nyebutake kabutuhan kasebut, nanging ora ana keraguan manawa sampeyan butuh yen sampeyan dikubur ing salju.

Nalika arep munggah gunung ing mangsa, elinga yen apa wae bisa kedadeyan. Disiapake kanggo kahanan apa wae. Priksa rute kasebut kanthi teliti sadurunge budhal, yen GPS gagal manut. Sampeyan uga kudu ngurus kondisi teknis mobil sampeyan! Auto parts lan aksesorissing bakal ngidini sampeyan kanggo njaga tingkat paling dhuwur saka mobil mathuk sampeyan bakal nemokake ing avtotachki.com... Seneng nyopir kanthi aman ing ngendi wae!

Maca uga:

Carane ngurangi konsumsi bahan bakar ing mangsa?

Carane nyopir mobil ing kondisi es?

Carane ngurus mobil sadurunge mangsa?

karcis mangsa. Apa aturan lalu lintas sing paling umum ing mangsa?

autotachki.com,