7 (+1) kreteg paling apik tenan lan inovatif ing donya

Kita nampilake karya seni teknik paling gedhe - kreteg, yaiku mutiara ing skala donya. Iki minangka karya siji-saka-a-jinis sing dirancang dening arsitek lan insinyur sing misuwur ing donya nggunakake kabeh solusi modern. Punika review kita.

Bang Na Expressway Viaduct (Bangkok, Thailand)

Dalan gedhe Bangkok enem lajur iki bisa uga dadi jembatan paling dawa utawa salah sawijining jembatan paling dawa ing donya. Nanging, sawetara ratings bridge ora njupuk menyang akun iki, amarga kanggo paling dawa iku ora nyabrang banyu, sanajan mlaku ing sadawane kali lan sawetara kanal cilik. Ing kasus apa wae, proyek iki mesthi bisa dianggep minangka jembatan layang paling dawa.

Iki minangka dalan tol sing ngliwati Jalan Raya Nasional 34 (Na-Bang Bang Pakong Road) ing jembatan (jembatan multi-span) kanthi jembar rata-rata 42 m. Jembatan kasebut dhuwuré 27 m lan dibangun ing Maret 2000. construction njupuk 1 m800 beton.

Blackfriars Solar Bridges (London) lan Kurilpa Bridge (Brisbane)

Blackfriars minangka kreteg ing Thames ing London, dawane 303 meter lan ambane 32 meter (sadurunge 21 meter). Originally dirancang ing gaya Italia, dibangun saka watu gamping, dijenengi Jembatan William Pitt sawise Perdana Menteri William Pitt lan wis ditagih wiwit dibukak. Iki rampung ing taun 1869. Renovasi sing ditindakake ing taun-taun pungkasan yaiku kanggo nutupi bangunan kasebut kanthi atap sing digawe saka panel surya. Akibaté, ing tengah kutha dibangun pembangkit listrik kanthi jembar 4,4 ewu meter persegi. m. sel fotovoltaik sing nyedhiyakake energi sing dibutuhake kanggo operasi infrastruktur sepur. Fasilitas kasebut, ditutupi panel surya, ngasilake energi 900 kWh, lan strukture uga digunakake kanggo nangkep lan ngasilake banyu udan. Iki minangka jembatan paling gedhe saka jinise ing donya.

Nanging, sing paling nyengsemaken ing kelas iki mbok menawa Jembatan Kurilpa (suspensi) kabel-tetep (foto ing ndhuwur), kanggo pejalan kaki lan pengendara sepeda, nyabrang Kali Brisbane. Iki mlebu layanan ing 2009 kanthi biaya A $63 yuta. Dawane 470 m lan ambane 6,5 m lan minangka bagean saka puteran mlaku lan muter ing kutha. Iki dikembangake dening kantor Denmark Arup Engineers. Iki dipadhangi nganggo teknologi LED. Energi asalé saka 54 panel surya sing dipasang ing jembatan.

Jembatan Alamillo (Sevilla, Spanyol)

Jembatan gantung ing Seville, sing ngliwati Kali Guadalquivir, dibangun kanggo pameran EXPO 92. Iki mesthine nyambungake pulo La Cartuja karo kutha sing direncanakake pameran pameran. Iki minangka jembatan gantung cantilever kanthi siji pylon sing ngimbangi jarak 200 meter, kanthi tali baja telulas kanthi dawa sing beda-beda. Iki dirancang dening insinyur lan arsitek Spanyol sing misuwur Santiago Calatrava. Konstruksi jembatan kasebut diwiwiti ing taun 1989 lan rampung ing taun 1992.

Jembatan Helix (Singapura)

Jembatan pejalan kaki Helix Bridge rampung ing taun 2010. Iku mbentang liwat lumahing banyu ing Singapura Marina Bay, kang spontan ngembangaken sisih kidul tengah Singapura. Objek kasebut kasusun saka rong gulungan baja tahan karat sing saling gegandhengan, niru DNA manungsa. Ing Festival Arsitektur Dunia ing Barcelona, ​​​​diakoni minangka fasilitas transportasi paling apik ing donya.

Jembatan sing dawane 280 meter iki digawe saka baja tahan karat, nanging ing wayah sore katon ewonan warna, amarga kabeh strukture dilengkapi lampu LED, yaiku pita cahya sing ngubengi jembatan pejalan kaki. Atraksi tambahan saka jembatan kasebut yaiku papat platform ndeleng - ing wangun platform sing katon ing njaba, saka ngendi sampeyan bisa ngujo panorama Marina Bay, kebak gedung pencakar langit.

Jembatan Banpo (Seoul, Korea Selatan)

Banpo dibangun ing taun 1982 kanthi dhasar jembatan liyane. Iki ngliwati Kali Han, nyambungake distrik Seocho lan Yongsan ing Seoul. Unsur sing khas saka struktur kasebut yaiku Air Mancur Pelangi Moonlight, sing ndadekake struktur sing dawane 1140 m dadi banyu mancur paling dawa ing donya. 9380 190 jet banyu ing saben sisih pinggir dermaga nyemprotake 43 ton banyu sing diisep saka kali saben menit. Iki diobong kanthi dhuwur nganti 10 m, lan lepen bisa maneka warna (umpamane, godhong tiba), sing, digabungake karo katerangan XNUMX ewu LED multi-warna lan iringan musik, menehi efek sing luar biasa.

Jembatan ing Kali Sidu (China)

Jembatan Kali Sidu minangka jembatan gantung sing ana ing cedhak kutha Yesanguan. Struktur ing ndhuwur Lembah Kali Xidu minangka bagéan saka G50 Shanghai-Chongqing Expressway, dawane 1900 km. Jembatan iki dirancang lan dibangun dening Second Highway Consultants Company Limited. Biaya konstruksi kira-kira US $ 100 yuta. Pembukaan resmi gedhong kasebut ditindakake tanggal 15 November 2009.

Jembatan ing kali Sid minangka salah sawijining struktur sing paling dhuwur ing ndhuwur lemah utawa ing ndhuwur banyu. Jarak lumahing kreteg saka ngisor jurang yaiku 496 m, dawane - 1222 m, ambane - 24,5 m. Struktur kasebut dumadi saka rong menara kanthi bentuk H ( wetan - 118 m, kulon - 122 m). ). Tali sing digantung ing antarane menara kasebut ditenun saka 127 bundel 127 kabel kanthi diameter 5,1 mm saben, kanthi total 16 kabel. Platform carriageway kasusun saka 129 unsur. Dhuwuré 71 m lan jembaré 6,5 m.

Syekh Rashid bin Said Crossing (Dubai, Uni Emirat Arab)

Yen wis rampung, struktur iki bakal dadi jembatan lengkung paling dawa ing donya. Iki dirancang dening Arsitek FXFOWLE berbasis New York lan ditugasake dening Dubai Roads and Transportation Authority. Struktur kasebut dumadi saka rong jembatan arched sing dilintasi dening pulo buatan kanthi amfiteater, terminal feri lan Dubai Opera. Jembatan kasebut direncanakake duwe enem jalur mobil ing saben arah (20 23 mobil saben jam), rong trek kanggo jalur metro Zelensky sing dibangun (667 64 penumpang saben jam) lan rute pejalan kaki. Jembar utama struktur iki jembaré 15 m lan jembaré total jembatan 190 m. Sing nggumunake, intensitas cahyane bakal gumantung saka padhange rembulan. Sing padhang rembulan, luwih padhang kreteg dhewe bakal sumunar.