5. Lubang-lubang ing bagean otomotif bisa ngrusak

Kerusakan mobil amarga potholes umume nalika musim semi. Priksa ban mlengkung, masalah suspensi, lan karusakan awak yen sampeyan nabrak bolongan.

Apa sampeyan mikir nyopir bakal luwih gampang sawise musim dingin rampung? Mikir maneh. Cuaca musim semi sing anget nyawiji salju lan es sing lunyu, nanging uga nggawa salah sawijining unsur sing paling bermasalah ing dalan: potholes. Sampeyan bisa uga nemoni puluhan potholes nalika lelungan saben dina lan mung bisa nyingkiri sajrone wektu sing winates. Ing pungkasan, sampeyan mesthi bakal nemoni salah sijine, sing bisa ngrusak mobil sampeyan kanthi serius.

Carane potholes mbentuk

Pothole minangka cacat dalan sing kedadeyan nalika lemah sing dipadhetke ing ngisor trotoar ngeculake utawa owah. Lubang-lubang utamané umum ing dalan nalika musim dingin lan musim semi, nalika es lan banyu sing akeh banget ngrusak lapisan dasar ing trotoar. Nalika kendaraan nyopir ing titik-titik sing ringkih iki, trotoar mlengkung, retak, lan kripik adoh, nggawe bolongan ing trotoar. Ing wiwitan, bolongan cilik, nanging tuwuh amarga lalu lintas, bisa dadi jero utawa cukup gedhe kanggo ngrusak kendaraan.

Carane Potholes mengaruhi Drivers

Lubang-lubang kasebut misuwur amarga nyebabake karusakan ing mobil: Pembalap Amerika mbayar kira-kira $ 3 milyar saben taun, utawa rata-rata $ 300 saben, kanggo ndandani karusakan ing mobil. Luwih elek, akeh motor sing ngalami masalah pothole saben mangsa lan musim semi, nggawe ndandani pothole minangka kabutuhan saben taun.

Potholes ora mung dadi masalah ing negara-negara kanthi musim salju sing adhem lan salju. Malah ing iklim sing cerah kaya California lan Arizona, luwih saka 50% dalan dianggep ora apik lan asring ana bolongan. Kaget amarga kenek pothole lan wedi ndandani larang regane sing kudu ditindakake para pembalap ing endi wae.

Apa sing kudu dipriksa yen sampeyan kenek pothole

Yen sampeyan nyopir liwat bolongan, priksa papat wilayah iki kanggo mesthekake yen ora nyebabake masalah sing kudu didandani:

BanA: Ban kudu dadi siji-sijine bagean saka kendaraan sampeyan sing kena ing dalan, mula ora kaget yen ana rentan kanggo karusakan pothole kayata bulges sidewall, delamination tapak, utawa tusukan. Iki bisa kedadeyan amarga potholes asring duwe pinggiran hard sing meksa ban marang setir ing impact, Cut liwat karet utawa nyuwek nyudo nyekeli ban bebarengan. Nunggang ing ban diunekake ora aman, nanging sampeyan bisa ndandani iku. Nanging, ban karo sidewall blistered utawa tapak peeling kudu diganti langsung. Kendaraan sing nganggo ban profil sithik utamane rawan potholes. Priksa manawa ban sampeyan tansah dikembangake kanthi bener kanggo nyegah masalah kaya iki.

Roda: Pelek scratched tau katon apik, nanging malah curb paling awon ruam ora bisa ngrusak wheel cara pothole bisa. Sudut sing cetha ing potholes ditrapake pasukan impact kanggo gembong sing padha ora dirancang kanggo, asil ing bends, Kripik, utawa retak. Roda sing mbengkongake ora bakal muter kanthi lancar lan ora bisa pas karo ban. Kripik biasane gampang kanggo ndeleng minangka padha katon kaya Piece ilang saka rim ngendi kontak karo ban. Nanging, retak bisa subtle break watara circumference wheel utawa ing salah siji spokes. Debu rem lan rereged dalan bisa dadi angel kanggo ndeleng retakan, mula resiki setir kanthi sak tenane lan priksa. Roda mbengkongaken kadhangkala bisa didandani, nanging sing ana kripik utawa retak bisa gagal catastrophically lan kudu diganti rampung.

Suspension: Suspensi mobil dirancang kanggo nyerep kejut lan nyedhiyakake kelancaran, nanging ana watesan sing bisa ditindakake. Dampak hard dadakan ing potholes bisa nimbulaké macem-macem masalah suspensi, kalebu misalignment, joints werni rusak, lan karusakan kanggo absorbers kejut utawa struts. A suspensi misaligned biasane bisa sijine maneh ing panggonan dening mekanik qualified, nanging nganti iku tetep, sampeyan bisa uga sok dong mirsani setir sampeyan mati-tengah, mobil narik ing siji arah, setir dadi ora bisa dikendhaleni, lan ban rusak unevenly. Getaran lan swara sing ora biasa, setir sing ora mesthi, kualitas numpak sing ora apik, utawa kendaraan sing condong ing sisih siji bisa uga nuduhake sambungan bal sing rusak, struts, utawa penyerap kejut, sing biasane mbutuhake penggantian langsung. Kerusakan suspensi bisa angel didiagnosa kanthi bener, mula luwih becik yen sampeyan ngelingi gejala kasebut supaya mekanik sing berpengalaman mriksa kabeh sistem.

Kesel: Wiwit pipa knalpot mlaku sadawane sasis mobil, iku target sampurna kanggo potholes lurking ing dalan. Lubang sing jero bisa nyebabake kendharaan kecemplung ing ngisor lan ngeruk undercarriage ing trotoar, sing bisa nyepetake utawa ngeculake bolongan ing pipa knalpot, knalpot, utawa konverter katalitik. Sampeyan bisa uga ngalami kelangan daya utawa swara sing ora nyenengake yen sistem knalpot sampeyan duwe bolongan, nanging sing paling awon, mobil sampeyan bakal ngetokake emisi sing mbebayani tanpa alangan. Apa maneh, pipa sing bocor bisa ngeculake gas buang menyang kompartemen penumpang, sing bisa dadi bebaya kesehatan sing serius.

OmahA: Umumé, ing ngisor mobil iku kanggo lemah, sing luwih apik nangani, nanging mobil sing kurban ground clearance kanggo nguber sportiness luwih kamungkinan kanggo rusak dening potholes. Saliyane masalah sing kadhaptar ing ndhuwur, potholes bisa ngeruk bumper utawa rok sisih. Sanajan karusakan jinis iki biasane kosmetik lan ora mengaruhi safety utawa kinerja, pembalap sing peduli karo tampilan mobil isih pengin nyingkiri. Yen sampeyan nyopir mobil sport sing kurang, gunakake penanganan sing cetha kanggo navigasi kanthi aman ing saubengé potholes sing sampeyan deleng.

Kabar apik yaiku akeh potholes ora cukup gedhe utawa cukup jero kanggo nyebabake ancaman kanggo kendaraan sampeyan. Kanthi ban sing dikembangake kanthi bener lan suspensi sing disetel, kemungkinan dheweke bakal ngliwati. Nanging, nalika musim ganti lan akeh potholes, sampeyan kudu tetep waspada lan ngindhari sabisa-bisa. Yen ora, sampeyan duwe risiko ndandani larang regane lan ngganti komponen kendaraan.