5 pitakonan penting babagan filter partikel
Luwih becik maca babagan panyaring partikel kanthi gratis tinimbang ngganti prematur nganti pirang-pirang ewu zł.
Filter partikulat minangka komponen sing dipasang ing umume kendharaan diesel sing dikenalake ing abad kaping XNUMX. Iku mlebu mobil kita bebarengan karo tightening saka peraturan lingkungan. Tugase yaiku nyaring gas buang lan mungkasi jelaga lan awu. Biasane kita nemokake kanthi jeneng filter DPF (filter partikulat diesel) utawa filter FAP (filtre à partikel).
Napa sampeyan kudu ngurus filter partikel?
Saringan partikel cepet utawa mengko dadi clogged utawa rusak. Regane sing anyar bisa nganti 10 ewu. złoty utawa liyane. Rega pengganti, minangka aturan, uga jumlah ewu zlotys. Regenerasi saringan sing macet uga asring biaya luwih saka $2. zloty.
Kenapa saringan macet?
Kaping pisanan, amarga pembalap ora ngerti carane ngurus unsur iki lan prilaku ndadékaké kanggo nyandhang durung wayahe. Iki bisa kedadeyan sanajan sawise 100 utawa 120 ewu. km mlayu.
Kajaba iku, saringan partikulat minangka komponen sing relatif anyar ing industri otomotif. Akibaté, industri otomotif durung duwe wektu kanggo ngembangake solusi sing luwih dipercaya. Teori konspirasi, Nanging, argue sing saringan digawe kanthi sengaja, ora banget awet, supaya pelanggan banjur bisa "nyabrang" kanggo ngganti.
Apa gejala masalah filter partikulat sing bakal teka?
Luwih cepet kita ngerti yen kita bakal nemoni masalah DPF/FAP, luwih apik. Kita bakal duwe luwih akeh wektu kanggo nemokake filter anyar kanthi rega sing apik utawa milih perusahaan regenerasi. Nalika saringan isih mlaku, kita bisa milih tawaran lan nampa tanggal malah adoh. Nalika masalah saya tambah, keluwesan kita bakal mudhun. Banjur aturan pasar bakal ditrapake. Kita kudu mbayar luwih akeh kanggo ngrampungake masalah kasebut kanthi cepet.
Dadi, apa sing kudu diwenehi perhatian khusus? Alesan kanggo kuwatir bisa uga mundhak ing tingkat lenga sing ana gandhengane karo regenerasi filter aktif otomatis. Salah sawijining unsur yaiku pasokan bahan bakar luwih akeh. Amarga ora diobong kanthi lengkap, mula mlebu ing lenga, ngencerake lan nambah level. Kahanan iki kedadeyan nalika regenerasi aktif kerep banget, umpamane amarga kebiasaan nyopir kutha lan nyandhang filter sing dhuwur.
Kahanan liyane nalika lampu sinyal kudu madhang yaiku nyuda daya. Nalika akeh saka kita ora bakal ndeteksi penurunan kacepetan paling cepet, kemampuan akselerasi sing luwih murah kudu gampang didiagnosa kanggo driver apa wae. Dadi yen akselerasi luwih elek tinimbang sadurunge, iki minangka tandha yen saringan kita bakal nyerah ing mangsa ngarep.
Uga, aja ngremehake kahanan sing lampu mesin mriksa asring murup. Iki uga bisa dadi tandha saka filter partikulat diesel ala.
Kepiye cara ngrawat saringan partikel?
Sanajan saringan partikel uga saya akeh ditemokake ing unit bensin (kayata GPF, saringan partikulat bensin), iku prerogatif diesel. Lan diesel dirancang kanthi njupuk jarak tempuh. Kuwi "diketik" utamane ing dalan, ing dalan gedhe lan tol, lan ora ing kutha. Sanajan kita arep nyopir mobil utamane ing kutha, elinga supaya saringan partikulat bisa mlaku kanthi apik, sampeyan kudu nglilani kerjane saka wektu kanggo wektu ing kahanan sing digawe. Mulane, saben 500-1000 km mlaku kita bakal njupuk mobil menyang rute, ing ngendi luwih saka seprapat jam kita bakal bisa kanggo njaga kacepetan pancet ing tingkat sing mbutuhake kacepetan engine diesel 3 rpm. Sajrone nyopir kasebut, saringan kanthi otomatis di resiki (disebut regenerasi pasif).
Yen kita ora pengin nglampahi sawetara ewu zlotys ing Filter anyar cepet banget, kita ngirim ora nyimpen zlotys ing bahan bakar utawa lenga. Isi mesin diesel nganggo panyaring partikel diesel kanthi lenga kualitas, luwih dianjurake dening pabrikan kendaraan. Sampeyan kudu kurang kalium, fosfor lan belerang.
Deleng uga: Priksa VIN gratis
Ayo uga ngisi bahan bakar sing layak ing stasiun padat. Sampeyan kudu mriksa laporan taunan Kantor Kompetisi lan Perlindungan Konsumen, sing menehi asil pamriksan stasiun bensin. Sampeyan bisa uga nemokake manawa stasiun favorit ana ing dhaptar ireng, nawakake bahan bakar "dibaptis" kanggo para pelanggan! Beda karo penampilan, uga nampa stasiun bermerek.
Nalika nggunakake mobil saben dina, aja nyopir ing jarak sing cendhak lan pencet pedal akselerator kanthi dinamis kanthi rev sing sithik banget.
Apa aku kudu ngilangi saringan bahan bakar?
Ana akeh wong ing Polandia sing pengin mbuktekake manawa dheweke ngerti luwih akeh babagan industri otomotif tinimbang para insinyur sing kerja ing masalah mobil. Wong kaya ngono ujar manawa panyaring partikulat gagal, mula ora ana gunane kanggo ngganggu panggantos utawa regenerasi. "Nalika untu ached, aku ditarik metu," kita bakal krungu saka spesialis kuwi bebarengan karo proposal kanggo njaluk nyisihaken saka panyaring partikel. Sawise nglereni, perlu kanggo reprogram komputer ing Papan supaya mesin "mikir" sing Filter isih ing Papan lan bisa digunakake kanthi normal. Kaya sing sampeyan bayangake, campuran piranti lunak iki dudu latihan tanpa risiko. Kajaba iku, iku dudu layanan sing murah. Sing luwih elek, para penggemare kudu nimbang risiko didenda. Mesthi, denda bakal dibayar dening sopir, lan dudu wong sing kena saringan.
Nalika kita lelungan menyang Jerman utawa Austria kanthi filter DPF / FAP sing dipotong, polisi lokal bisa nemoni kita kanthi denda saka 1000 euro (Jerman) nganti 3,5 ewu. euro (Austria). Kita uga ora bisa rumangsa ora diukum ing Polandia. Sawise kabeh, mobil kita ora bakal ketemu standar keracunan gas exhaust. Supaya kita bisa "nyelehake" ing kontrol polisi sing cedhak.
materi promosi
