5 swara mobil paling mbebayani

Ical wis dina nalika pembalap digunakake kanggo krungu faults. Saiki, mobil wis beda-beda, lan sopir adoh saka dadi wicaksana dening pengalaman. Iku creaked lan gludhug - kita arep menyang stasiun layanan. Lan yen "finances sing romances" - kita pindhah luwih. Kadhangkala pendekatan iki mungkasi tragedi.

Nguripake tombol ing kontak, kita krungu anyar, nganti saiki ora katon squeak listrik - iki sistem kunci kontak, kang bakal rauh mung ora ngidini mobil kanggo miwiti. Sawijining dina, mesin ora bakal "krungu" tombol, lan tinimbang akhir minggu ing negara, kabeh wong bakal golek sing padha nalika disassembly mobil. Blok anyar bakal biaya limang tokoh, lan ing kasus asal Jerman saka mobil - enem tokoh. Nanging, iki ora ngancam nyawa kaya sawetara "cathetan" liyane sing bisa ditindakake dening mobil sampeyan.

Hiss

Mobil dudu ketel, nanging bisa godhok. Mobil bekas asring nandhang bocor ing sistem cooling engine, lan ora angel kanggo ngenali: hiss karakteristik saka ngisor hood, uap cahya, lan puddles pancet antifreeze. Eliminasi mbutuhake panggantos pipa utawa radiator, nanging nglewati gejala iki "dening kuping" bakal mimpin kanggo mrikso mesin lokal: yen sirah silinder ndadékaké kanggo overheating, sampeyan kudu mbongkar mesin, polish sirah silinder lan ngganti. gasket. Ora operasi sing paling murah lan paling terjangkau.

Kanthi hiss, udhara metu saka rodha punctured, nanging "pendhudhuk" sing paling larang ing bagean iki yaiku pneumatik. Pelanggaran tightness saka struts penundaan bakal mimpin kanggo kasunyatan sing siji dina mobil mung bakal "tiba" ing gembong. Fashion minangka fashion, nanging ora bisa nyopir kaya ngono, mobil wiwit ngrusak suspensi lan bodywork ing saben bolongan. Lan karo ngadu ing dalan, kita historis duwe surplus.

Wisel

A "sinyal wasit" saka ngisor hood asring tegese pati cedhak salah siji rollers wektu utawa sabuk kabel. Jamming bakal mimpin kanggo pecah, lan banjur carane Bejo. Ana kasus ing sajarah nalika sabuk wektu sing rusak mimpin kanggo mlengkung kabeh klep. Repair (mrikso) saka engine bakal mimpin kanggo bolongan gedhe ing budget kulawarga lan pikirane kanggo tuku mobil anyar. Kredit kredit, nanging motor dielingake saka perlu kanggo panggantos.

"Turbin kesel" wissot, nyiapake kanggo pensiun. Diagnosa malfunction ing tataran awal bakal ngidini kanggo nyimpen unit lan jumlah prayoga ing dompet, lan mundhut saka daya engine wis nuduhake perlu kanggo panggantos. Nanging, bisa uga klem selang sing longgar - sadurunge pesen unit anyar, sampeyan kudu mriksa kabeh "anggaran" alasan kanggo kelemahane motor.

Nanging singsot sing paling mbebayani dipancarake dening bantalan roda, sing bisa nggunakake sumber daya kanthi cepet ing dalan sing ala lan kanthi terus-terusan "ngunjungi" dalan rutted. Nyandhang lan luh saka "rolling" horisontal bakal mateni bagean ing sawetara sasi, lan kualitas bagean miskin bakal meksa nduweni mobil kanggo terus-terusan mampir ing stasiun layanan. Dadi hub ora panggonan paling apik kanggo nyimpen dhuwit. Yen wis whistled, banjur langsung menyang master. Yen ora, setir bakal macet, lan mobil bakal dibuwang ing arah sing ora dingerteni. Ing kacepetan dhuwur, iki bakal fatal.

Hum

swara incomparable iki uga dikenal kanggo pembalap experienced sing wis kasempatan kanggo numpak Niva. Apa daginge daging domestik, apa sing digawe bebarengan karo General Motors. Sayange, durung ana sing bisa nggawe bisu kasus transfer. Pamilik SUV ngerti apa "jembatan humming": gear worn ing gearbox bakal nyedhiyani kabeh penumpang karo "iringan musik" sanajan ing kacepetan kurang. Nanging, sampeyan bisa tekan layanan mobil kanthi swara kaya ngono.

Cukup angel nggawe kothak "otomatis" tradisional "buzz", nanging wektu ngerti bisnise - malah transmisi otomatis Jepang sing bisa dipercaya wiwit buzz ing pungkasane urip. Nanging variator emit gemuruh saru wiwit awal operasi. Nanging, kita kudu menehi upeti, simpul modern wis luwih tenang tinimbang sing sadurunge.

Klenting lan njerit

Wesi ing wesi tansah ala. Yen suspensi, motor utawa gearbox "seneng" karo soundtrack kuwi, iku wektu kanggo ngirim "jaran wesi" kanggo ujian medical. Clanging tegese nyandhang segel karet, pamblokiran bisu, utawa malah luwih elek - pati global saka unit sing nggawe swara saru iki. Ora mungkin nyopir ing dalan umum kanthi gejala kasebut - mung truk derek.

Nemtokake malfunction kanthi swara ora dadi kewajiban, nanging skill sing disepelekake saben pembalap. Kanggo supaya breakdowns serius, kacilakan amarga malfunction saka mobil lan masalah liyane, sampeyan kudu bisa krungu mobil. Lan hadiah iki ora diwarisake - teka mung karo pengalaman lan "muter maju" atusan ewu kilometer. Dadi mateni musik. Rungokake mobilmu.