5 alasan kenapa sampeyan ora kudu numpak setir mburi

Teknik nunggang ngidini sampeyan ngimbangi mancal, luwih ngerti alangan, lan uga posisi sing luwih apik nalika mlumpat.

Yen sampeyan bisa teka ing kana, sampeyan bakal luwih nyaman ing bagean nyoba saka tilase sampeyan tindakake.

5 kesalahan sampeyan ora bosen

Sampeyan salah yen:

• Sampeyan narik gantungan
• Sampeyan mindhah pelvis utawa mbengkongaken elbows
• Sampeyan lagi ngadeg
• Sampeyan nggunakake kacepetan supaya setir ngarep ing Panggonan.
• Sampeyan ora cukup olahraga kanggo tetep olahraga

8 tips apik carane nggawe wheelie

Ketekunan. Iki sing sampeyan butuhake dhisik. Aja ngandel yen ing 5 menit sampeyan bakal nguwasani gerakan kasebut. Ing 5 menit latihan, sampeyan luwih cenderung ngrasa frustasi. Nanging kudu ulet. 30 menit dina kanggo 2 minggu lan voila.

Setel gol: nggawe wheelie saka titik A menyang titik B (mbantu psikologis).

Keamanan

• Yen bisa, njaluk sepedha gunung tanpa suspensi mburi lan ora abot banget, pigura kanggo ukuran sampeyan (ora gedhe banget, amarga bakal angel banget)
• Pasang helm
• 2 sarung tangan (L lan R!)
• Aja nggunakake pedal tanpa clamps utawa clamps driji.
• Rem mburi kudu diatur kanthi sampurna lan maju.
• Ora tas ransel karo obyek hard sing bisa natoni sampeyan ing

1. Lokasi: Golek pendakian sing lembut.

Saenipun, golek slope banget, banget alus, suket kurang, lan lemah apik. Nyingkiri dalan. Bantal saka suket lan lendhut, uga miring tipis, bakal nyegah mancal saka njupuk munggah kacepetan ing dhewe.

Pilih dina sing tenang utawa papan sing dilindhungi.

Pilih panggonan sing jarang dibukak: sampeyan ora perlu mbukak kegagalan pisanan kanggo prying mata, sing bisa dadi faktor demotivasi.

2. Ngisor pelana nganti setengah dhuwur normal.

Mudhunake sadel supaya sikilmu bisa ndemek lemah nalika lungguh ing sadel sepeda.

3. Sijine mancal ing pembangunan penengah.

Ing wiwitan, chainring tengah lan gear tengah.

Sawise kabeh, kanthi akeh pembangunan, sampeyan kudu kerja keras kanggo ngangkat sepeda gunung, lan utamane kanggo nggayuh kacepetan sing penting banget. Ing tangan liyane, yen angin banget, ATV bakal munggah banget gampang, nanging meh mokal kanggo tetep ing imbangan.

4. Bend tangan lan mudhun dhadha menyang stang.

Miwiti kanthi kacepetan sing suda, ora luwih saka 10 km / h. Sampeyan pengin kacepetan konstan tanpa perlu gerakan maju sing dipeksa, sampeyan kudu ngindhari perasaan yen sampeyan kudu ngganti gear menyang gear sing luwih dhuwur.

Tetep siji utawa loro driji ing tuas rem mburi, bend lengen lan mudhun awak menyang stang ATV.

5. Pencet ing siji gerakan lan mundhakaken setir ngarep nalika terus pedal.

Nalika sikil setir ing posisi pedal munggah, sampeyan kudu ing wektu sing padhapush bali karo pundak (mlengkung lengen rada kanggo miwiti), lan dumadakan nambah gaweyan pedal tanpa bodho.

Yen sampeyan kedutan, transmisi njupuk alih lan risiko chain breakage dhuwur banget.

6. Lurusake lengen sawise ngangkat roda ngarep lan tahan bobot maneh kanggo njaga roda ngarep ing udhara.

Tetep ing sadel. Jaga punggungmu lurus.

Ora wajib surt ing mbengkongaken tangan sawise ngangkat pit. Tansah lengenmu lurus.

Iki minangka refleks: kanggo ngangkat sepedha, umume wong bakal mbengkongake tangane kanggo narik, ora ngobahake pundhak. Iki ngangkat setir, nanging tengah gravitasi perakitan rider-rider ngalih maju, lan minangka asil kudu diangkat luwih dhuwur kanggo nggayuh titik imbangan. Ing kahanan iki, bakal angel banget kanggo njaga keseimbangan.

7. Angkat stang lan terus pedaling kanggo drive maju.

Kaping pisanan, sanalika setir ngarep munggah, terus pedaling ing kacepetan pancet. Yen sampeyan akselerasi banget hard, mancal bakal muter liwat. Yen sampeyan alon mudhun jangkah saka pedaling, yen sampeyan ora persis ing titik imbangan, pit bakal tiba, alon, nanging bakal tiba.

Nek lungguh tegak karo tangan cungkring, "gampang" nggo pedal lan njaga keseimbangane sepeda, nek tangan mbengkok, dadane didesek setang, ora penak, ora efektif lan angel dicekel. .

8. Gunakake stang, rem, dhengkul lan awak ndhuwur kanggo njaga imbangan.

Yen mlaku ing mburi: alon alon saka mburi. Sampeyan kudu tansah nyimpen driji ing rem mburi supaya bisa nanggepi minangka cepet sabisa.

Sampeyan ora bisa njaga setir ngarep ing udhara senadyan pedaling: njupuk langkah cilik maju, njagong luwih ing saddle.

Sampeyan mencet tandha: sampeyan biasane entuk kesan yen sampeyan lagi lungguh ing kursi, sampeyan bisa uga mandheg pedal sawetara meter: terus!

Yen sepedha muter, ati-ati! soale nek ndadak ngedhunke sepedha karo roda ngarep diuripake, dijamin tiba! Wangsulan: Bab ingkang paling apik ing wiwitan, nalika mancal wiwit muter utawa muter menyang sisih, supaya iku nyelehake quietly lan apa sing paling apik kanggo njaga setir ngarep ing sumbu baris.

Sawise latihan sethithik: sampeyan kudu njaga irama pedaling; Kanthi alon-alon narik dhengkul adoh saka sisih ngelawan saka jog sudhut mancal kang, bisa diamanake lan diselehake ing posisi mujur. Sampeyan uga bisa alon-alon narik pancing ing sisih padha kanggo straighten uga.

Sawise sampeyan ngerti protokol kasebut, sampeyan mung kudu ngupayakake supaya tekan 100% saben wektu. Lan ora ana pilihan, sampeyan kudu nglatih.

Sawise sampeyan sinau carane nindakake iki ing mancal favorit, sampeyan bakal cepet nemokake sing meh kabeh mancal bisa numpak ing setir mburi, lan sampeyan bisa nerusake kanggo esthi guide.

Mesin puteran?

Kanggo sinau kanthi lengkap, Sender Ramps ngedol mesin model sing ngidini sampeyan mindhah kanthi gampang lan aman ing roda mburi.

Bisa dipesen sacara eksklusif online, diprodhuksi kanthi panyuwunan, lan sawise 15 dina kedadeyan kasebut dening operator. Déwan banget prasaja lan cepet (kurang saka 20 menit unpacking, lengkap karo obeng).

Iki minangka basis kayu sing kuwat banget sing ngamanake ATV kanthi tali supaya ora keprungu. Iki ngidini sampeyan olahraga kanthi nyaman ing omah.

Sawise rolas sesi limalas menit (amarga pancen butuh tangan), kita bisa ngangkat mancal ing simulator lan njaga keseimbangan! Iki nggampangake nemokake keseimbangan sing ditindakake kanthi narik pundhak lan mencet sikil lan pedal.