5 mitos babagan cairan rem otomotif
Isi
Cairan rem penting kanggo sistem supaya bisa mandheg. Penting kanggo nindakake pangopènan lan nglirwakake mitos babagan ora ngganti cairan iki.
Cairan rem minangka cairan hidrolik sing tanggung jawab kanggo nransfer gaya pedal menyang silinder rem ing roda mobil, motor, truk, lan sawetara sepedha modern.
Ana DOT3 lan DOT4 cairan rem ing pasar sing dirancang kanggo lubricate bagean obah saka sistem brake lan tahan owah-owahan suhu nalika njaga negara adi perlu kanggo fungsi brake tepat.
Iku apik kanggo ngerti cara kerjane cairan rem lan ngerti cara kerjane supaya sampeyan ora bingung lan ora percaya perkara sing ora bener.
Ana akeh kapercayan babagan cairan rem, sawetara sing bener, lan liya-liyane mung mitos sing kudu dingerteni supaya ora nindakake apa sing ora kudu ditindakake.
Dadi, kita wis nyusun dhaptar limang mitos cairan rem otomotif.
1. Masalah utama karo cairan rem lawas yaiku kelembapan.
Sadurunge teknologi selang rem fleksibel modern, kelembapan dadi masalah. Iku penetrated liwat hoses lan lumebu ing Cairan nalika digawe adhem. Manufaktur selang modern wis ngilangi masalah iki.
2. Ora perlu ngganti cairan rem.
Ing kendaraan modern, cairan rem kudu diservis nalika kandungan tembaga 200 part per million (ppm) utawa luwih. Iki bakal nganyari paket aditif cairan rem lan proteksi sing diwenehake.
4. Iku meh mokal kanggo ngganti luwih saka setengah saka adi brake ing sistem.
Layanan ganti cairan rem kudu kalebu mbusak cairan lawas saka silinder master, ngisi maneh, lan banjur mbusak cairan saka kabeh roda papat, sing mbusak sebagian besar cairan lawas.
5.- Sistem ABS biasane ora bisa uga sawise ngganti adi brake.
Yen sistem ABS ora ngidini aliran bebas cairan liwat unit kontrol hidraulik (HCU), teknisi bisa uga kudu nggunakake alat pindai kanggo ngaktifake katup HCU nalika cairan resik mili liwat sistem.
:
