5 Mitos Oli Motor Sampeyan Ora Kudu Percaya

Kekuwatan gesekan ora mung njamin gerakan mobil kita, nanging uga nyandhang komponen lan rakitan. Kanggo nggawe proses tuwa lan nyandhang bagean rubbing luwih alon, kita nggunakake macem-macem lubricants. Kita bakal ngomong babagan iki, lan khusus babagan lenga motor lan mitos sing ana gandhengane.

Apa aku kudu ngganti oli mesin saben 5000 km?

Ya, yen produsen mobil nyaranake nglakoni. Lan ora, yen ora ana rekomendasi kasebut. Nyatane, sadurunge ngeculake mobil anyar menyang pasar tartamtu, kabeh fitur lan nuansa diteliti dhisik - saka dalan nganti kualitas bahan bakar. Sampel diklumpukake, analisa ditindakake, eksperimen ditindakake ing papan, tes ditindakake ing dalan umum, lan liya-liyane. dipilih kanggo iku.

Contone, kanggo Jeep, dianjurake kanggo ngganti pelumas saben 12 km, kanggo Toyota - saben 000 km, lan, contone, kanggo truk pickup Isuzu, interval layanan kanthi ganti oli yaiku 10 km.

Apa kabeh lenga padha?

Kanggo sawetara, ya, nanging isih ana bedane. Sing diarani lenga basa kategori 3 (lenga dasar), saka ngendi kabeh lenga sintetik digawe, paling akeh diprodhuksi dening SK Lubricants (produsen lenga ZIC). Saka dheweke, raksasa kayata Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf lan liya-liyane entuk "dasar". Aditif banjur ditambahake ing lenga dhasar kanggo ngowahi sifat - resistensi burnout, fluidity, lubricity, lan liya-liyane. Iki diprodhuksi dening perusahaan kayata Lubrizol, Infineum, Afton lan Chevron.

Yen ing setahun, sawetara manufaktur lenga tuku padha "basis" lan aditif saka perusahaan padha, lenga iki identik, lan prabédan mung bisa ing takeran kang komponen wis pipis ing request saka customer. Nanging yen kabeh komponen padha dituku saka manufaktur beda, prabédan bisa dadi pinunjul. Uga, aja lali yen lenga kanggo mesin turbocharged beda-beda ing komposisi kanggo mesin atmosfer.

Apa lenga saka macem-macem manufaktur bisa dicampur?

Ora ora lan sepisan maneh ora. Yen aditif beda lan ing takeran beda digunakake ing Pabrik loro lenga saka perusahaan beda, banjur ana risiko komposisi kimia anyar sing bisa uga ora bisa mlaku ing mbukak. Ing siji, iki bisa mengaruhi engine. Yen sampeyan arep kanggo ngganti merek lenga, iku luwih apik kanggo flush engine pisanan, banjur isi ing siji sing wis milih kanggo mobil.

Mobil lawas ora bisa diisi "sintetik" lan aditif

Iku bisa lan perlu. Komposisi lenga sintetik becik, lan ngandhut aditif reresik, sing bakal ngluwihi umur motor. Engine bakal kurang dimuat termal, lan bagean gesekan bakal andal lubricated.

Lenga peteng kudu diganti

Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing lenga bisa dadi peteng sanalika sampeyan drive satus utawa rong kilometer. Sajrone mlaku iki, aditif reresik ing lenga bakal mbusak sawetara celengan karbon saka lumahing apa saka blok silinder. Banjur partikel cilik iki bakal dumunung ing saringan lenga. Iki ora ateges manawa pelumas lan sifat lenga liyane wis ora bisa digunakake.