5 tumindak driver sing bakal break power steering

Power steering luwih murah lan luwih dipercaya tinimbang setir listrik, lan uga bisa nahan beban sing luwih abot nalika nyopir, umpamane, ing dalan. Nanging operasi sing ora bener saka mobil bisa cepet mateni. Warta AvtoVzglyad ngandhani kesalahan paling umum saka pembalap sing mimpin kanggo risak saka power steering.

A risak saka nyurung hydraulic bakal nimbulaké expenses serius, amarga kadhangkala rak setir ora bisa didandani ing kabeh. Layanan mung ngganti. Supaya ora kudu garpu metu ahead wektu, saben pembalap kudu ngerti apa bisa nimbulaké malfunctions power steering. Iki minangka panyebab paling umum saka masalah gedhe.

Gerakan kanthi anter retak

Yen sampeyan ora ngawasi kondisi segel karet, banjur bakal teka nalika retak katon ing wong-wong mau, liwat kang banyu lan rereget wiwit nembus. Slurry bakal miwiti kanggo dumunung ing poros utama, menehi munggah kanggo teyeng, minangka asil saka mekanisme muter, lan nyopir karo muter ing setir dilarang.

Nguripake setir kabeh

Yen sampeyan nguripake setir kabeh cara lan ing wektu sing padha pencet gas, meksa ing sirkuit nyurung hydraulic bakal nambah. Swara wektu, iki bakal extrude segel lan ngrusak selang lawas. Mulane, produsen mobil ora nyaranake nyekeli "setir" ing posisi nemen kanggo luwih saka limang detik.

Parkir nganggo roda

Kanthi parkir iki, tekanan ing sistem bakal mlumpat kanthi cepet sawise miwiti mesin. Iki tegese beban kejut bakal menyang segel lan selang sing padha. Yen kabeh iki wis entek, mula bocor ora bisa dihindari. Lan rel saiki, paling kamungkinan, kudu diganti.

Maneuvers sing cetha

Kanggo operasi sing optimal, cairan ing power steering kudu dadi panas. Yen, sanalika sawise miwiti engine, sampeyan miwiti obah, lan malah nggawe maneuvers cetha, unheated utawa rampung thickened Cairan bakal provoke mundhak meksa ing sistem. Asil wis diterangake ing ndhuwur: asu laut bakal squeezed metu lan bocor bakal katon.

Sikap cuek marang mobil

Power steering uga bisa break amarga kasunyatan sing tension saka sabuk drive wis loosened. Sampeyan bisa ngenali masalah nalika miwiti engine, nalika squeak njijiki krungu saka ngisor hood. Yen sinyal swara iki digatèkaké kanggo dangu, pump power steering break, lan iki risak banget larang.

LAN MASALAH LAIN

Elinga yen kita mung ngomong babagan sawetara panyebab sing paling penting sing nyebabake masalah ing booster hidrolik. Kangge, bubar, spesialis pusat layanan otomotif asring nemoni liyane, ora kurang kritis, kasus karusakan power steering.

Antarane wong-wong mau, pengrajin asring nyathet panggunaan cairan hidrolik kualitas rendah nalika top up. Umume motor tuku produk kasebut, digodha kanthi rega sing menarik. Ing pungkasan, kabeh dadi ndandani serius. Carane supaya kahanan kuwi? Jawaban, kaya sing dikandhakake, dumunung ing permukaan. Lan inti iku prasaja: nalika nambah cairan menyang "hidrolik", sampeyan kudu tuku komposisi khusus saka merek sing dipercaya.

Contone, lenga hidrolik saka Liqui Moly Jerman, sing nduweni pengalaman ekstensif ing pangembangan produk kasebut. Ing macem-macem, utamane, ana cairan hidrolik asli Zentralhydraulik-Oil (digambar). Iki mung nggunakake saham basa sintetik, sing stabil banget lan nduweni sifat suhu sing kurang banget. Lan anané aditif khusus ing komposisi cairan kasebut sacara signifikan nyuda nyandhang bagian GUP sanajan kanthi interval panggantos sing dawa.