5 Elemen Pangopènan Mobil sing Biasa Digarap

Tanpa mangu-mangu, cara paling apik kanggo njaga mobil sampeyan yaiku ngetutake jadwal pangopènan sing disaranake pabrikan, nanging sawetara wong nolak amarga macem-macem alasan, biaya asring salah sijine: pangopènan sing dijadwal mesthi larang. Biasane, nalika wong mikir babagan pangopènan sing dijadwal kanggo mobil, dheweke mung mikir babagan owah-owahan lenga lan saringan udara, mula dheweke nganggep layanan pangopènan liya minangka biaya sing ora perlu. Sayange, pendekatan iki tegese sawetara layanan penting ora tau ditindakake. Yen sampeyan mutusake kanggo nglayani mobil kanthi cara sing beda tinimbang sing disaranake pabrikan, priksa manawa limang layanan sing dilalekake iki wis rampung.

1. Flushing cairan rem

Cairan rem iku higroskopis, tegese narik lan nyerep kelembapan. Malah ing sistem rem sing disegel, cairan rem bisa nyerep kelembapan saka lingkungan, sing nyuda titik didih cairan rem lan nambah kemungkinan teyeng lan karat ing sistem rem hidrolik. Umume pabrikan nemtokake interval beda antarane flushes cairan rem. Yen pabrikan sampeyan ora nemtokake, utawa nemtokake luwih saka sawetara taun ing antarane layanan, disaranake nindakake iki saben telung taun utawa 36,000 mil, endi wae sing luwih dhisik.

2. Flushing adi transmisi otomatis

Kanggo njaga mobil sing kurang pangopènan, pabrikan mobil wiwit ngedol mobil kanthi "cairan transmisi seumur hidup" sing ora perlu diganti. Yen iki muni apik banget kanggo dadi bener, iku amarga iku. Transmisi modern kerjane luwih angel tinimbang sing sadurunge lan ing ruang mesin sing luwih kenceng, kurang ventilasi, saengga cairane isih bakal mudhun. Mobil kanthi "cairan transmisi kanggo urip" asring ngalami tingkat kegagalan transmisi sawise 100,000 mil. Yen sampeyan pengin tetep transmisi mlaku kanggo dangu, dianjurake kanggo ngganti cairan transmisi saben 60,000 mil, menehi utawa njupuk sawetara ewu mil.

3. Flushing coolant

Kaya cairan transmisi otomatis, coolant asring dipasarake minangka "cairan umur" liyane. Sawise maneh, iki ora sakabehe bener. Coolant degrades liwat wektu ing nggunakake normal lan imbangan pH dadi kurang saka becik, kang bisa nimbulaké karusakan coolant kanggo bagéan saka sistem cooling utawa engine. Interval sing apik yaiku ngganti coolant saben 40,000-60,000 mil. Iki kudu mbantu njaga pH coolant ing tingkat sing tepat, sing kudu njaga sistem pendinginan sampeyan.

4. Filter udara kabin

Filter udara kabin tanggung jawab kanggo nyaring hawa sing mlebu ing kompartemen penumpang saka njaba kendaraan. Sawetara kendaraan nggunakake panyaring partikel prasaja kanggo mbusak bledug lan serbuk sari saka udhara; sawetara nggunakake Filter karbon aktif, kang mbusak bledug lan serbuk sari sing padha, nanging uga bisa mbusak ambu ora enak lan polutan. Ngganti saringan iki biasane murah lan bisa ningkatake kualitas udara sing sampeyan ambegan ing mobil, dadi investasi sing bermanfaat.

5. pangaturan katup

Sanajan umume kendaraan anyar nggunakake pengangkat katup hidrolik sing bisa diatur kanthi otomatis, isih akeh kendharaan ing dalan sing nggunakake pengangkat katup mekanik. Pengangkat iki mbutuhake mriksa lan pangaturan reresik periodik yen perlu. Skenario kasus paling apik: Katup sing kenceng banget utawa longgar bisa nyuda daya lan efisiensi. Skenario paling awon: Mesin bisa rusak banget, kayata katup sing kobong.

Nalika dhaptar iki ora kalebu kabeh layanan sing umume ora kejawab nalika kudu ditindakake, iki minangka dhaptar sawetara layanan sing paling umum diabaikan sing bisa nduwe pengaruh gedhe ing kinerja mobil sampeyan. Iki uga minangka pangeling yen layanan kasebut kudu ditindakake ing kendaraan sampeyan yen sampeyan milih ngetutake jadwal utawa rencana layanan alternatif. Sanajan, mesthi, cara paling apik kanggo nglayani mobil sampeyan yaiku ngetutake jadwal pangopènan pabrikan.