35 taun ing layar Iskra.
ORP "Iskra" ing Teluk Gdansk nalika salah sawijining metu pungkasan menyang segara sadurunge pelayaran keliling donya, April 1995. Robert Rohovich
Pelatihan kaping pindho kapal layar ORP "Iskra" duwe kesempatan kanggo cocog karo leluhur ing babagan daya tahan. Sing pisanan ngubengi segara lan samudra suwene 60 taun, 50 ing antarane ana ing gendéra abang putih. Kapal latihan modern - nganti saiki - "mung" 35 taun, nanging saiki lagi ngalami rekonstruksi umum, sawise iku mesthi ora bakal diluncurake.
Tanggal 26 Nopember 1977, ing cekungan No. X ing Pelabuhan Angkatan Laut ing Gdynia, gendéra putih lan abang dikibaraké kanggo pungkasan wektu ing schooner ORP Iskra, dibangun ing taun 1917. Iku angel mung mbusak tradisi setengah abad duwe prau layar ing gendéra militèr. Pancen, akeh kadet sing wis siyap dadi perwira angkatan laut ing tembok sekolah perwira ing Oksivye ngliwati dek. Ing ngisor gendera putih lan abang, prau layar ngliwati total 201 ewu. Mm, lan mung ing pelabuhan manca, dheweke setya meh 140 kaping. Malah luwih akeh kunjungan menyang pelabuhan Polandia karo kadet sing kenal karo urip ing kapal. Senadyan kemajuan teknologi sing cepet, kahanan layanan saben dina lan operasi pertempuran sing cepet ganti ing segara, tradhisi para perwira Angkatan Laut mangsa sing njupuk langkah pisanan ing kapal layar angel dibusak.
Soko saka Nothing
Ing 1974-1976, Grup Kapal Pelatihan Akademi Angkatan Laut (UShKV) nampa unit pelatihan paling anyar, dilengkapi modern saka Project 888 - "Vodnik lan Vulture", ngidini kanggo latihan lengkap facades, kadet, kadet lan perwira kanggo kabutuhan. saka unit angkatan laut angkatan bersenjata. Nanging, wiwitan maritim ing Iskra sailing, rumiyin bosok ing atine para pelaut, stimulus panyengkuyung kanggo njaga laku iki ing taun sabanjuré.
Kaping pisanan, kaya-kaya kepinginan prau layar sekolah, kanthi isin-isin disuarakake dening sakelompok petugas sing akeh, ora bakal kelakon. Komando Angkatan Laut (DMW) ora duwe rencana mbangun penerus. Iki amarga sawetara alasan. Kaping pisanan, perlu kanggo mbatalake prau layar sing ana ora direncanakake. Dianggep manawa awak kapal isih bisa tetep apik kanggo sawetara wektu, lan retakan sing ora dikarepke sajrone salah sawijining pelayaran ing September 1975 ndadékaké pisanan "landing" prau ing pelabuhan, lan banjur mutusaké kanggo ninggalake. ndandani sak 2 taun lan pungkasanipun ninggalake flag. Rencana jangka panjang sing ndasari pesenan pertama proyek, lan banjur wiwitan pambangunan unit kelas lan jinis iki, ora nyedhiyakake pranata kasebut ing program pangembangan armada sing ditindakake ing wektu kasebut nganti 1985.
Kapindho, ing taun 1974-1976, grup kapal sekolah WSMW nampa 3 prau anyar lan 2 kapal latihan sing dibangun ing negara kasebut, sing bisa nindakake tugas sing muncul saka nyediakake latihan kapal kanggo kadet lan kadet sing sinau ing Universitas Oksiv.
Kaping telu, mbangun prau layar wiwit nol nalika iku (malah saiki) ora gampang lan murah. Ing Polandia, industri galangan kapal meh ora duwe pengalaman ing wilayah kasebut. Semangat saka Presiden Televisi lan Radio, Maciej Szczepański, pelaut sing seneng banget, teka kanggo ngluwari. Ing wektu iku, program TV "Flying Dutchman" disiarkan, sing promosi kegiatan Brotherhood of the Iron Shekel, sawijining organisasi khusus kanggo pendidikan maritim wong enom ing Polandia.
