21 Kasunyatan Peugeot Sampeyan Ora Ngerti

Dina iki kita nganggep taun 1885 minangka tanggal lair resmi mobil kasebut, nalika Karl Benz nglumpukake Benz Patent Motorwagen (sanajan sadurunge ana mobil sing bisa mandhiri). Sawise iku, kabeh perusahaan mobil modern katon. Dadi kepiye Peugeot ngrayakake ulang taune sing kaping 210 ing tanggal 26 September taun iki? Pilihan 21 kasunyatan sing ora dingerteni babagan raksasa Prancis iki bakal menehi wangsulan.

21 kasunyatan babagan Peugeot sing meh ora sampeyan ngerteni:

Terobosan gedhe yaiku gaun

Perusahaan iki didegake ing taun 1810 dening sedulur Jean-Pierre lan Jean-Frederic Peugeot ing desa Erimencourt ing provinsi Prancis Franche-Comté sisih wétan. Para sedulur nggawe pabrik kulawarga dadi pabrik baja lan wiwit nggawe macem-macem alat logam. Ing taun 1840, gilingan kopi pertama kanggo kopi, mrico lan uyah lair. Nanging langkah gedhe kanggo miwiti perusahaan industri ditindakake nalika anggota kulawarga mikirake mulai ngasilake crinoline baja kanggo busana wanita, tinimbang klambi sing wis digunakake sadurunge. Iki sukses banget lan nyebabake kulawarga ngatasi sepeda lan peralatan liyane sing canggih.

Mobil uap pisanan - lan elek

Terinspirasi karo sukses sepeda, Armand Peugeot, putu pendiri Jean-Pierre, mutusake nggawe mobil dhewe ing taun 1889. Mobil kasebut duwe rodha telu lan didhukung karo kukus, nanging rapuh lan angel dikendhalekake, Armand ora nate dipasang. didol

Motor kapindho Daimler - lan kulawarga padu

Usaha kaping pindho yaiku mesin bensin sing dituku Daimler lan luwih sukses. Ing taun 1896, perusahaan kasebut uga ngluncurake mesin 8 hp pertama lan dipasang ing Tipe 15.

Nanging, seduluré Eugene Peugeot yakin manawa mung fokus ing mobil, mula Armand ngedegake perusahaan dhewe, Automobiles Peugeot. Ora nganti taun 1906, sedulur-sedulure pungkasane ngrasakake angin lan, banjur wiwit ngasilake mobil kanthi merek Lion-Peugeot. Sawetara taun sabanjure, perusahaan loro kasebut gabung maneh.

Peugeot menang balapan kaping pisanan ing sejarah

Ana sawetara sing ora setuju babagan balapan sing dadi balapan mobil pertama. Aturan sing didhaptar lan ditulis kaping pisanan yaiku balapan Paris-Rouen ing taun 1894 lan dimenangake dening Albert Lemaitre kanthi tipe Peugeot 7. Jarak 206 km njupuk dheweke 6 jam 51 menit, nanging kalebu setengah jam makan siang lan istirahat gelas. anggur Comte de Dion rampung sadurunge, nanging kapal uapnya, De Dion-Bouton, ora netepi aturan kasebut.

Mobil pisanan sing dicolong ing sejarah yaiku Peugeot.

Iki ora katon kaya sebab kebanggaan saiki, nanging iki nuduhake kepiye banget gegayuhane mobil Armand Peugeot. Pencurian mobil sing didhaptar kaping pisanan kedadeyan ing taun 1896 ing Paris, nalika Peugeot saka Baron van Zeulen, jutawan, dermawan lan bojo salah sawijining putrine Rothschild, ilang. Banjur dingerteni manawa maling kasebut mekanise dhewe, lan mobil kasebut dibalekake.

Bugatti dhewe nggarap Peugeot

Ing taun 1904, Peugeot ngenalake model kompak revolusioner sing diarani Bebe in Paris. Generasi kaping pindho ing taun 1912 dirancang dening Ettore Bugatti dhewe - nalika iku isih dadi desainer enom. Desain kasebut nggunakake tulisan tangan khas Ettore, sing bakal ditemokake ing merek dhewe (ing foto Bebe ing jejere kereta dorong Bugatti - resemblance katon).

Mobil olahraga Peugeot nelukake Amerika

Perusahaan ora tau sukses ing Formula 1 - keterlibatan singkat minangka pemasok mesin ora bisa dilalekake. Nanging Peugeot wis telung kamenangan ing 24 jam Le Mans, enem ing Paris-Dakar rapat umum lan papat ing World Rally Championship. Nanging, kamulyan balapan wiwit luwih suwe - wiwit 1913, nalika mobil Peugeot karo Jules Gou ing setir menangaké balapan legendaris Indianapolis 500. Sukses diulang ing taun 1916 lan 1919.

Nggawe konversi hardtop pisanan

Saiki, convertible kanthi hardtop lipat wis meh rampung ngganti tekstil. Mobil pisanan saka jinis iki yaiku Peugeot 402 Model 1936 Eclipse. Mekanisme gendheng dirancang dening Georges Pollin, dokter gigi, desainer mobil lan pahlawan masa depan Resistance Prancis.

Peugeot listrik pisanan wiwit taun 1941.

Ing pungkasan abad kaping 19, nalika akeh pabrikan sing nyoba nganggo propulsi listrik, Peugeot tetep ana ing sela-sela. Nanging banjur ing taun 1941 perusahaan kasebut, amarga kekurangan bahan bakar parah sajrone perang, nggawe kendaraan listrik dhewe dhewe sing diarani VLV. Pendhudhukan Jerman beku ing proyek kasebut, nanging isih ana 373 unit sing dipasang.

Ing pit dheweke 10 kamenangan ing Tour de France.

Perusahaan durung ngrusak oyot kasebut. Penggiling Peugeot sing misuwur isih diprodhuksi kanthi gerakan asline, sanajan duwe lisensi saka pabrikan liyane. Sepeda Peugeot wis menang 10 kaping ing Tour de France, balapan bersepeda paling gedhe ing antarane taun 1903-1983.

Bukak mesin diesel ing pasar

Bebarengan karo Daimler, Peugeot paling aktif ing promosi mesin diesel. Unit kasebut pisanan diprodhuksi ing taun 1928. Diesel minangka penyangga jangkoan truk ringan, nanging uga model penumpang sing luwih mewah saka 402, 604 lan malah nganti 508.

203 - model massa pisanan

Sawise Perang Dunia II, Peugeot bali menyang pasar sipil kanthi taun 203, mobil mandhiri pertama nganggo endhas silinder hemisferis. 203 uga Peugeot pisanan sing diprodhuksi luwih saka setengah yuta unit.

Legenda ing Afrika

Model Peugeot saka taun 60an, kayata Pininfarina 404 dhewe, misuwur amarga kesederhanaan lan keandalan sing nyenengake. Wis puluhan taun, dheweke dadi alat transportasi utama ing Afrika lan saiki uga dheweke ora umum saka Maroko menyang Kamerun.

Nalika CEO saiki Carlos Tavares njupuk alih perusahaan, dheweke ngakoni manawa salah sawijining target sing paling penting yaiku mulihake reliabilitas kasebut.

Wis Mobil Taun ing Eropa kaping enem.

Hadiah kasebut, dianugerahi juri internasional, pisanan diwiwiti ing Peugeot 504 ing taun 1969. Banjur menang dening Peugeot 405 ing taun 1988, Peugeot 307 ing taun 2002, Peugeot 308 ing 2014, Peugeot 3008 ing 2017 lan Peugeot 208 sing nampa penghargaan iki. Spring.

Enem kasuksesan ndadekake Prancis ing peringkat katelu ing peringkat langgeng kompetisi - ing mburi Fiat (9) lan Renault (7), nanging luwih dhisik tinimbang Opel lan Ford.

504: 38 taun produksi

Peugeot 504, sing debut ing taun 1968, isih dadi model tunggal sing paling apik kanggo perusahaan kasebut. Produksi kanthi lisensi ing Iran lan Amerika Selatan awet nganti taun 2006, luwih saka 3,7 yuta unit dipasang.

Akuisisi Citroen

Ing awal taun 1970-an, Citroën meh bangkrut amarga investasi ing produk rumit lan larang kayata model SM lan mesin Comotor. Ing taun 1974, Peugeot sing luwih stabil kanthi finansial tuku 30% saham, lan ing taun 1975 nyerep kanthi lengkap kanthi bantuan injeksi finansial saka pamrentah Prancis. Salajengipun, perusahaan gabungan kasebut dijenengi PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Saliyane entuk Citroen, klompok kasebut ngontrol Maserati kanthi cepet, nanging kanthi cepet nyingkirake merek Italia.

Chrysler, Simca, Talbot

Ambisi Peugeot saya gedhe lan ing taun 1978 perusahaan entuk divisi Eropa Chrysler, sing nalika semana kalebu merek Prancis Simca lan Rootes Motors Inggris, sing ngasilake Hillman lan Sunbeam, lan duwe hak merek Talbot lawas.

Simca lan Rootes banjur gabung karo jeneng Talbot sing diuripake maneh lan terus nggawe mobil nganti 1987, nalika PSA pungkasane mungkasi bisnis nggawe kerugian.

205: Juruwilujeng

Ing awal 80s, perusahaan nemokake dhewe ing posisi sing angel banget amarga sawetara akuisisi sing ora adil. Nanging iki disimpen ing 1983 karo debut saka 205, biso dibantah Peugeot paling sukses tau, mobil Prancis paling laris tau, lan uga paling diekspor. Versi racing wis menangaké World Rally Championship kaping pindho lan Paris-Dakar Rally kaping pindho.

Tuku Opel

Ing wulan Maret 2012, raksasa Amerika General Motors tuku saham 7 persen ing PSA kanthi rega 320 yuta euro minangka bagean saka kemitraan skala gedhe sing direncanakake kanggo pengembangan model lan nyuda biaya. Setahun mengko, GM adol saham kabeh kanthi kerugian udakara 70 yuta euro. Ing 2017, Prancis mbayar 2,2 milyar euro kanggo entuk merek Eropa Opel lan Vauxhall saka Amerika. Ing 2018, Opel ngasilake bathi kaping pisanan ing luwih saka seprapat abad.

Model konseptual

Wiwit taun 80an, desainer Peugeot nggawe tradisi nggawe model konsep sing apik banget kanggo pameran utama. Kadhangkala prototipe kasebut nuduhake pangembangan model produksi mbesuk. Kadhangkala dheweke ora duwe kesamaan. Ing taun 2018, petisi online entuk 100000 tandatangan sing njaluk perusahaan nggawe konsep e-Legend listrik sing narik perhatian para pamiarsa ing Paris Motor Show.

Tim bal-balan dheweke dadi juara kaping pindho

Sochaux, kutha asale kulawarga, isih rada andhap asor - mung udakara 4000 jiwa. Nanging, iki ora ngalangi dheweke duwe tim bal-balan kuwat sing diadegake dening salah sawijining pewaris kulawarga Peugeot ing taun 1920-an. Kanthi dhukungan saka perusahaan, tim kasebut dadi juara Prancis kaping pindho lan juara piala kaping pindho (pungkasan ing taun 2007). Produk saka Sochaux Children's and Youth School yaiku pemain kayata Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf lan Jeremy Menez.