19 Foto Cristiano Ronaldo Lan Lelungan Manis

Cristiano Ronaldo asring dianggep pemain paling apik ing donya lan salah siji pemain paling gedhe ing kabeh wektu. Aku ketemu sing wong kaya pemain ing wektu sing, utamané pemain saka kanak-kanak. Dadi, yen sampeyan gedhe nonton Pele, sampeyan bakal mikir dheweke dadi pemain paling gedhe ing kabeh wektu. Lan dheweke mbokmenawa. Nanging kita sing gedhe-gedhe nonton Cristiano Ronaldo lan Lionel Messi main mikir yen dheweke minangka pemain sing paling apik (cukup angel kanggo milih "paling apik" saka loro kasebut). Mesthi, jawaban luwih gampang yen sampeyan Portugis utawa Argentina, nanging yen ora, iku kabeh nerangake karo sing paling muter karo anak.

Ronaldo main minangka striker kanggo Real Madrid lan tim nasional Portugal. Kanthi 25 piala, limang Ballon d'Or lan papat Sepatu Emas Eropa ing antarane akeh gelar liyane sing durung dakdaftar, dheweke minangka pemain sing produktif.

Dheweke lair ing kemiskinan saka ibu sing dadi juru masak lan bapak sing dadi pemilih. Wiwit cilik, dheweke seneng main bal-balan, main ing tim amatir Andorinha. Ing umur 12 taun, dheweke gabung karo klub kasebut kanthi biaya $ 2. Dheweke kasil. Ora nganti rong taun sabanjure, Ronaldo percaya yen dheweke bisa main ing tingkat semi-profesional - nalika iku dheweke ninggalake pendhidhikan kanggo dadi pemain bal-balan. Liyane iku sajarah.

19 Ferrari GTO 599

Nalika mburi dhuwur saka mobil bisa dadi kuciwo estetis kanggo sawetara, Aku iku ora bisa diendhani kanggo ombone tartamtu kanggo jinis kendaraan. Yen sampeyan nglacak dawa sisih, bakal mbaleni dhewe kaya kurva mbaleni, kayata ngarep mlengkung eerily karo waistline mlengkung, banjur ends karo titik dhuwur ing mburi. Kaya akeh Ferrari liyane, iki dirancang dening Pininfarina. Nanging liyane saka iku, iku mobil apik karo mesin ing ngarep - aja padha sumelang, iku mobil mburi-wheel drive, kang tegese sampeyan bakal duwe kontrol luwih akeh liwat mobil nalika sampeyan mencet 60 mph saka standstill ing. 3.2 detik.

18 Audi Q7

SUV midsize punika kathah ageng nang saka sampeyan bisa mbayangno karo gaya babak. Interioré cukup apik supaya 1% wong Amerika, lan 99% liyane, bakal kepenak. Iki dilengkapi lan dilengkapi kabeh gadget lan widget paling anyar kalebu Apple CarPlay lan Android Auto ing model paling anyar. Lan aja nganti katon abot ngapusi sampeyan. Ya, katon abot, nanging sampeyan bakal salah yen sampeyan mikir abot. Powertrain cukup kanggo menehi kulo apik utawa paling sampeyan duwe akeh opsi kanggo milih saka kanggo mesthekake yen sampeyan duwe daya cukup. Siji-sijine bagean sing ala yaiku ekonomi bahan bakar, sing dakkira ora dadi masalah kanggo Ronaldo.

17 Ferrari F430

Ora kaya Ferrari sadurunge ing dhaptar, iki katon apik banget. Bareng wis metu, montor agêng-rodhan mburi iku olèh pangalembana. Ana akeh sing padha karo 360 sing sadurunge - akeh banget kanggo sawetara, nanging bisa uga katon kanthi kinerja, aerodinamika lan elektronik anyar. Nyatane, elektronik dadi inovatif sing ngganti cara wong ndeleng mobil lan elektronik; Elektronik wis dadi kabutuhan. Top Gear dianggep minangka manifestasi paling gedhe saka apa sing wis ditindakake dening manungsa liwat akumulasi upaya ing Bumi, mula dheweke mutusake yen mobil iki minangka mobil paling apik ing kabeh wektu. Minangka kasus karo Ferrari liyane, yen wis diganti, kabeh kamulyan tindak menyang, nggawe papan kanggo kritik mobil iki ing udhara. Nanging, rong generasi sabanjure, dheweke pancen apik tenan maneh.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Produksi wiwit ing 1997. SUV iki wiwitane diarani "M-Class" lan yen sampeyan seneng mobil utawa mobil, sampeyan ngerti manawa meh padha karo model BMW M. Mercs bakal duwe M320, lan BMW M3. Ya, BMW ora seneng. Dadi BMW mbantah, meksa Mercs nggunakake strategi pemasaran rong tingkat; ML minangka nomenklatur anyar kanggo mobil kelas M.

Akhire, ing 2015, Mercedes mutusaké kanggo rebranding kabeh SUV sawijining minangka GL-kelas, sawise nomenklatur direvisi ngiring dening merek.

Sing ditampa Ronaldo ing 2016 katon gagah saka kabeh sudut kajaba mburi. Mbok iku rasa pribadi, nanging ing GLE-kelas, mburi katon awkwardly sloping, kajaba sing struktur trunk-kaya cilik sing ora diklasifikasikaké minangka salah siji trunk utawa mburi warata.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Iki minangka Ferrari kaping telune, Ferrari 599 GTB Fiorano. Pira Ferrari liyane sing bisa diduweni? Bener, ora.

Sanajan Ferrari apik sing dituku ing taun 2008, dheweke ora duwe maneh. Ing taun 2009, dheweke kacilakan nalika dheweke kelangan kontrol Ferrari GTB Fiorano abang nalika menyang bandara.

Aku ora ngerti carane iku bisa kanggo ilang kontrol mobil, apamaneh Ferrari, nanging aku iku bisa yen sampeyan duwe sawetara Ferrari liyane saliyane saperangan Audis lan Mercedes-Benz lungguh ing ngarep. Dheweke ora mabuk nyopir utawa liya-liyane - breathalyzer ing papan kasebut menehi asil negatif. Nanging, dheweke bisa pamer karo kancane Edwin van der Sar sing ngetutake dheweke.

14 Rolls-Royce

Kemewahan sing diwenehake dening RR yaiku kelas donya. Saiki ayo dak jelasake apa sing dakkarepake. Akèh-akèhé montor sing katon kebak kemewahan – kemewahan donya. Apa kemewahan saben dina sing dakkandhakake? kursi digawe panas, kontrol swara, setir digawe panas, wiwitan remot, etc.. Sampeyan bisa uga mikir maksudku pijet jog ing RR. Ora, ora. Nalika inovasi iki mung katon ing sawetara mobil sing larang banget, saiki malah truk pickup duwe pijet kursi (kaya Ford F-150). Aku malah ora ngomong bab kasunyatan sing ing RR kabeh kemewahan iki bakal luwih apik - opsi liyane, setelan liyane, luwih saka iku, etc.. Aku ngomong bab kemampuan kanggo ngatur mobil. Tim desain bakal ngunjungi sampeyan lan ngatur kendaraan kasebut. Iki kemewahan nyata.

13 Porsche cayenne turbo

Sanajan iki mobil sing larang, nanging ora langka. Aku wis katon luwih Porsche Cayenne saka Maserati, malah sanadyan mantan luwih larang. Iki mobil ayu. ban Low-profil sampurna nandheske kaendahan mobil. Saben bagean saka mobil katon "pas" lan "cocok".

Akeh rincian kayata platform, cangkang awak, lawang lan elektronik padha karo Audi Q7 lan VW Touareg sing ayu.

Nalika metu ing 2003, kita ora ngerti carane bakal nindakake, nanging neraka, ora menang ati ing sawetara minggu thanks kanggo nangani gedhe lan mesin kuat. Sing diduweni Ronaldo nduweni mesin turbo, tegese akselerasi luwih cepet. Dheweke banjur nyetel ing perusahaan tuning Mansory. Iki didol sawetara taun kepungkur, mula kita ora yakin manawa dheweke isih duwe.

12 Audi RS7

Iki Audi kelas siji liyane. A7, sing RS7 minangka versi sporti, minangka mobil mewah ukuran pertengahan sing wis diproduksi wiwit taun 2010. Merek A7 duwe gaya Sportback sing, yen sampeyan ora ngerti, deleng gambar kanggo nuntun sampeyan. Nyatane, kaya Fastback, mung ing sedan.

RS7 mung diprodhuksi wiwit 2013. Dirilis ing 2017, sing diduweni Ronaldo, katon agresif.

Aku ora ngerti yen kabeh perusahaan mobil nggawe keputusan bebarengan kanggo nggawe grille ngarep atraktif utawa soko, nanging misale jek bisa. Ing mburi ngarep kesengsem karo grille pamisah. Camaro uga nduweni gril sing padha. Interioré mobil iki mung apik banget - eksekusi uga ing tingkat paling dhuwur.

11 BMW M6

Dikembangake dening BMW Motorsport, M6 minangka versi kinerja dhuwur saka coupe 6 Series sing wis diprodhuksi intermiten wiwit diluncurake ing taun 1983. Produksi mandheg ing taun 1989 lan diterusake wiwit taun 2005 nganti 2010. Wiwit 2012, produksi terus tanpa gangguan. Motorsport dirancang kanggo bantuan karo program racing, lan neraka, iku ora menehi hasil amba. Sajrone wektu, wis berkembang dadi divisi sing ngasilake trim lan upgrade sing luwih dhuwur. Mobil Ronaldo taun 2006, nganggo mesin V10 500 hp. Iki cukup malah saiki, ora kanggo sebutno kasunyatan sing wis luwih saka 10 taun kepungkur. Mobil kasebut regane mung $ 100. Ing kene sampeyan bisa ndeleng dheweke nutup bagasi sawise njupuk tas. Dheweke pancen dhuwur banget.

10 Bentley Continental GT Speed

Bentley Continental nduweni sejarah sing menarik. Kaya sing sampeyan ngerteni, Bentley tau diduweni dening Rolls-Royce. Saiki RR minangka perusahaan gedhe kanthi sejarah sing sugih, kanthi kiasan lan secara harfiah. RR uga kasil dibangun mesin pesawat - sing carane sugih iku. Dadi, nalika VW entuk Bentley ing taun 1998, wong-wong padha prihatin babagan kualitas Bentley ing mangsa ngarep. Senadyan kabeh meksa, VW miwiti produksi massal saka Continent GT, pisanan tau. Kabeh dadi apik, kaget. Malah saiki, iku salah siji saka sawetara Bentleys sampeyan bisa tuku digunakake kurang saka $50. Biaya pangopènan bisa uga luwih larang tinimbang sing digunakake, sanajan nganggo Mercedes sampeyan, nanging bisa ditindakake. Sawetara taun sabanjure, GT Speed ​​dirilis, lan apa wis siyap? Kacepetan sing luwih dhuwur lan akselerasi luwih cepet. Iki bubar didol.

9 Audi R8

Aku luwih kesengsem karo mobil konsep R8 saka mobil produksi R8, lan aku kaget dening R8s produksi. Konsep mobil konsep kabeh apik banget.

Iki diarani "Audi Le Mans Quattro" lan dikembangake ing taun 2003 minangka mobil konsep Audi katelu lan pungkasan kanggo ngrayakake telung kamenangan berturut-turut ing 24 Jam Le Mans wiwit taun 2000 nganti 2002.

Ora nganti 2003 dheweke ngumumake produksi R8 ing taun 2006 lan sabanjure. Lampu LED sing apik tenan sing sampeyan deleng ing Audi ing dalan pisanan katon ing mobil konsep. Uga duwe dampers magnetorheological kulo magnetik sing nindakake apa jenenge. Fitur-fitur kasebut wis diwenehake kanggo mobil saham ing siji wektu utawa liyane. Ing kene sampeyan ndeleng Ronaldo nganggo R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

Sampeyan ndeleng sawetara mobil lan njlèntrèhaké minangka "dipercaya" utawa "ayu", utamané SUV. Banjur sampeyan ndeleng sawetara mobil sport kaya Camaro anyar lan bab pisanan sing teka ing atine "ayu". Banjur katon ing pickup kaya Ram Rebel lan mikir tembung "agresif" lan "intimidating." Nanging nalika katon ing Porsche 911, sampeyan mikir adjectives konflik. Padha ora gedhe ing kabeh, nanging sampeyan ngerti padha kuat ing wektu sing padha. Dadi aku mung nyebut dheweke "pembunuh cantik". Porsche katon rada owah, kanthi dawa, jembar, dhuwur lan bobote padha wiwit diluncurake ing taun 1963. Mesthi, mobil tetep karo donya saiki, supaya transmisi ana ing negara évolusi pancet.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Dheweke nampa mobil iki mung sawise taun produksi seri sawijining. Aventador didhukung dening mesin V12, nalika sedulur Huracan didhukung dening V10. Temenan V12 luwih kuat, nanging ora ateges V10 luwih lemah. Ayo katon ing sawetara nomer kanggo V12. Wektu 0-60 yaiku 2.9 detik, lan sing, Ladies lan purun, apa sampeyan nelpon radikal.

Nalika kacepetan paling dhuwur resmi yaiku 217 mph, liyane ngaku paling dhuwur ing 230 mph.

Ketoke ana bandara Aventador kanggo bandara Bologna. Wis bar cahya ing gendheng lan tandha "FOLLOW ME" ing hood. Aku ora ngerti kapan bakal dibutuhake, nanging yen perlu, iku bakal ngluwihi kacepetan pesawat ing lemah.

6 Mercedes-Benz S-Kelas

Iki minangka salah sawijining mobil awal. Kanthi MSRP mung $40, iku ora Matter akeh kanggo dheweke. Iki mobil eksekutif kompak saka Mercedes-Benz. Mobil iki isih diprodhuksi wiwit diluncurake ing taun 1993. Amarga wis dadi produksi suwene lan minangka antrian Mercedes sing sukses, saiki kasedhiya ing gaya sedan, station wagon, convertible lan coupe. Dene pakumpulane, iku ngrakit ing saindenging jagad.

Mesin kebak opsi - malah telung opsi transmisi kasedhiya ing generasi saiki.

Mesthi, mobil kasebut ora saka generasi saiki kelas C, nanging mobil kasebut apik. Iki mobil sing sok-sok tuku wong kanggo pamer kasugihane.

5 Maserati GranCabrio Kab

Tinimbang dikenal kanthi kacepetan sing cepet, Maserati luwih misuwur amarga katon apik lan kemampuan jelajah. Sampeyan ora drive Maserati kanggo nuduhake carane cepet pedal gas ndadekake mobil Pick munggah kacepetan; tinimbang, sampeyan drive Maserati kanggo lelungan watara. Cepet banget, nanging ora cepet banget nganti wong liya ora weruh apa sing wis dilewati.

Lencana trisula, kurva hood sing sederhana lan kasunyatan sing bisa diowahi nambah pesona mobil.

GranCabrio ateges Maserati GranTurismo konversi sing dirilis ing 2007; convertible muncul ing 2010. Ing kene sampeyan bisa ndeleng dheweke nyopir mobil $140 iki ing taun 2011. Umumé, mobil katon apik.

4 Aston Martin DB9

liwat commons.wikimedia.org

Kanthi montor sing kaya mangkene iki, angel banget yen kaendahan iku katon ing mripat, amarga kita kabeh mesthi ngurmati kaendahane, tegese mobil kasebut mesthine, sanajan aku isih ora bisa njamin 100%, ayu. Cukup, iki mobil ayu, utamané yen sampeyan ndeleng salah siji saka model DB9 paling anyar. Lan yen sampeyan terus maju ing wektu, sampeyan bakal ketemu penerus, DB11, ing titik sampeyan bakal mbaleni apa aku mung ngandika. Ora mung aku sing ngalem penampilane. Top Gear lan kritikus liyane nemokake tampilan uga mewah lan seductive. Sawetara malah ngakoni yen analog liyane luwih apik, nanging sakperangan alesan ketemu DB9 luwih seng di pengeni (tenan?). Inggris Grand Tourer biasane digawe saka aluminium lan pisanan muncul ing 2004.

3 Bugatti Chiron

Pengganti Veyron, Chiron luwih apik ing pirang-pirang cara, kajaba kondhang. Mesthi, wis akselerasi luwih cepet tinimbang Veyron, lan mesthi, iku nyuwil rekor kacepetan paling dhuwur ing donya kanggo mobil produksi (ndadekake sampeyan wonder yen Prancis kudu sijine munggah ing salah siji saka bandara, huh?). Malah nduweni kacepetan maksimum sing dikarepake 288 mph, nanging amarga ora ana ban sing bisa ngatasi beban kasebut, Bugatti kudu matesi kacepetan paling cepet kanthi elektronik nganti 261 mph. Nanging dheweke ora urip cukup suwe.

Mung udakara setaun, mula produksi diwatesi nganti 500 unit.

Kita ora ngerti apa wong seneng utawa ora. Kita ora ngerti yen Floyd Mayweather tuku telu utawa patang versi Chiron cara tuku Veyron. Wis potensial, nanging kita kudu ngenteni lan ndeleng.

2 Bugatti Veyron

Tavaris wrote artikel ing Jalopnik bab apa ora tuku Bugatti Veyron. Salah sawijining keluhan utama yaiku mesin ora bisa dirasakake ing praktik. Nalika paling manufaktur mobil ing tingkat iki takon sampeyan menyang bakul kanggo layanan, kang mekso sing iku apike test engine. Nalika iku bener sing sawetara mobil ngijini sampeyan kanggo ndeleng apa mengkono ing mesin thanks kanggo struktur kaca bening, Aku sing ngendi kaendahan Veyron dumunung. Iku ora katon kaya supercar biasa. Wis desain tata mesin dhewe, unremarkable lan unik; iki soko sampeyan wis tau weruh ing mobil saka manufaktur liyane. Iki minangka salah sawijining sebab mobil kasebut dadi sensasional.

1 Audi Avant RS6 Kab

Umumé, aku dudu penggemar station wagon, nanging aku ngormati kaendahane. Aku iku ing budaya Amerika ora seneng van. Aku ora yakin apa, nanging aku iki kasunyatan. Nalika kita bisa uga ora seneng van elek, kaping wis diganti, lan karo wong-wong mau teka kaendahan iki, sing, dening cara, wis 16 taun wis keajaiban ing Eropah saiki ing jeneng "Avant", kang tegese "kreta". Rega saka wong ala iki ing sisih dhuwur, nanging aku iku worth biaya, utamané yen sampeyan nglengkapi karo paket kinerja opsional, minangka mundhak daya kanggo 597 jaran lan torsi kanggo 516 lb-ft. Banjur dadi angel kanggo station wagon ora ngalahake supercar. Iku katon kaya mobil turu, nanging ora - mbok menawa Ronaldo duwe.

Sumber: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com