15 perkara sing ora sampeyan lakoni nalika nyopir

Kebiasaan nyetir sing kurang apik dadi penyebab utama kacilakan dalan. Nglirwakake sawetara aturan sing gampang ditindakake dening para sopir asring uga bisa nyebabake wong sing nyopir. Riset dening Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) lan Asosiasi Otomotif Amerika (AAA) ngandhakake manawa kabiasaan nyopir sing paling mbebayani nyebabake kacilakan ing dalan.

Gumantung saka wilayah kasebut, ora kabeh bisa uga umum, nanging mbebayani banget. Ayo padha nimbang.

Nyopir nganggo headphone

Yen radio mobil sampeyan rusak, ngrungokake musik saka telpon liwat headphone iku ora apik amarga bakal ngilangi sampeyan saka jagad sing ana ing sekitar sampeyan. Lan sampeyan bakal nggawe sampeyan mbebayani tumrap sampeyan dhewe lan kanggo wong sing nyopir, uga pangguna dalan liyane. Yen sampeyan bisa, sambungake smartphone menyang mobil nggunakake Bluetooth.

Nyopir mabuk

Ing Amerika Serikat, 30 wong tiwas ing dalan saben dina amarga kacilakan amarga sopir mabuk. Kacilakan kasebut bisa dicegah yen wong ngerti tenan apa sing nyebabake nyopir sawise ngombe.

Driving ing pangaribawa obatan

Ing taun-taun pungkasan, masalah iki saya akeh, lan ing Amerika, mesthine ukurane gedhe banget. Miturut AAA, 14,8 yuta driver saben taun (mung data AS) ing mburi rodha sawise nggunakake mariyuana, lan 70% wong percaya ora mbebayani. Sayange, jumlah driver kecanduan narkoba ing Eropa uga saya akeh.

Sopir kesel

Panliten nuduhake yen udakara 9,5% kacilakan lalu lintas dalan ing Amerika Serikat disebabake amarga kesel banget drivere. Masalah sing paling gedhe yaiku kurang turu lan ora bisa dirampungake kanthi ngombe energi utawa kopi sing kuat. Para ahli nyaranake mandheg paling ora 20 menit yen sopir rasane kaya mripat ditutup nalika nyopir.

Nyetir nganggo sabuk pengaman sing durung dienggo

Nyopir tanpa sabuk pengaman iku gagasan ala. Kasunyatane yaiku airbag nglindhungi yen ana tabrakan, nanging iki dudu solusi kanggo masalah yen sabuk pengaman ora diikat. Ing tabrakan tanpa sabuk pengaman, awak pembalap maju lan airbag nglawan dheweke. Iki dudu skenario sing paling apik kanggo slamet.

Nggunakake kakehan asisten elektronik

Asisten elektronik, kayata kontrol pelayaran adaptif, njaga jalur utawa rem darurat, nggawe tugas supir dadi luwih gampang, nanging ora nambah katrampilan nyopir. Isih durung ana mobil sing mandhiri kanthi otonom, mula supir kudu nyekel setir nganggo tangan loro lan ngawasi terus ing dalan.

Nyetir karo dhengkul

Nyopir ing dhengkul minangka trik sing ditindakake dening akeh pembalap nalika kesel ing tangan lan pundhak. Ing wektu sing padha, iki minangka salah sawijining cara sing paling mbebayani kanggo nyopir. Wiwit setir dikunci kanthi sikil sing diunggahake, pembalap bakal luwih suwe kanggo nanggepi kahanan darurat lan nggunakake pedal kanthi bener.

Mula, mokal reaksi nalika mobil, pejalan kaki utawa kewan liyane katon ing dalan sing ana ing ngarep sampeyan. Yen sampeyan ora ngandel, coba Lap Parallel Parking.

Gagal njaga jarak sampeyan

Nyopir cedhak kendaraan sampeyan bisa nyegah sampeyan mandheg wektu. Ora ketepakan yen aturan rong detik digawe. Sampeyan ngidini sampeyan njaga jarak sing aman saka kendaraan ing ngarep sampeyan. Sampeyan mung bakal yakin manawa duwe wektu kanggo mandheg yen prelu.

Gangguan nalika nyopir

Pesen telpon bisa uga nyebabake kacilakan mindhah saka dalan amarga ana pesen saka telpon sampeyan. Poling AAA nuduhake manawa 41,3% driver ing Amerika Serikat maca pesen sing langsung ditampa ing telpon, lan 32,1% nulis kanggo wong nalika nyopir. Lan ana luwih akeh wong sing ngobrol ing telpon, nanging ing piranti iki piranti bisa diposisikan supaya ora ngganggu nyopir (umpamane nggunakake speakerphone).

Nglirwakake peringatan

Asring mobil kasebut dhewe "nglaporake" masalah kasebut, lan iki ditindakake kanthi nguripake indikator ing dashboard. Sawetara driver ora nggatekake tandha iki, sing bisa uga nyebabake bejat. Gagal sistem kendaraan penting asring nyebabake kerusakan serius lan bisa nyebabake kacilakan nalika lelungan.

Nunggang karo pet ing kabin

Nyopir karo kewan sing bisa mlaku-mlaku kanthi bebas ing kabin (biasane asu) nyebabake gangguan sopir. Luwih saka setengah pembalap ngakoni iki, kanthi 23% saka wong-wong mau kepeksa nyoba nyekel kewan kasebut nalika mandheg, lan 19% nalika nyopir nyoba nyegah asu kasebut mlebu ing kursi ngarep. Ana masalah liyane - asu sing bobote 20 kg. dadi projectile 600-kilogram nalika impact ing kacepetan 50 km / h. Iki ala kanggo kewan lan wong ing mobil.

Panganan ing mburi rodha

Sampeyan asring bisa ndeleng supire lagi mangan nalika nyopir. Mengkono uga ing trek, sing kacepetane cukup dhuwur. Miturut NHTSA, risiko kacilakan ing kahanan kaya ngono 80%, mula luwih becik tetep luwe, nanging tetep urip lan ora mari.

Nyopir cepet banget

Gagal tundhuk karo watesan kacepetan tanggung jawab kanggo 33% korban jiwa ing dalan ing Amerika Serikat, miturut AAA. Sampeyan mikir bakal ngirit wektu yen sampeyan luwih cepet nyetir, nanging iki ora bener kabeh. Plancongan kanthi kecepatan 90 km / jam nganti 50 km bakal nggawa sampeyan udakara 32 menit. Jarak sing padha, nanging kanthi kecepatan 105 km / jam, bakal katutup sajrone 27 menit. Bedane mung 5 menit.

Nyopir alon banget

Nyopir kanthi luwih becik tinimbang wates bisa uga mbebayani. Alesané yaiku mobil obah sing alon-alon mbingungake kendharaan liyane ing dalan sacedhake. Akibate, manuvere luwih alon, nggawe dheweke dadi ancaman kanggo kendaraan sing mlaku kanthi kecepatan luwih dhuwur.

Nyopir tanpa lampu

Ing pirang-pirang negara, nyopir kanthi lampu sing mlaku awan iku wajib, nanging ana driver sing ora nggatekake aturan iki. Mengkono, sanajan ing peteng, ana mobil katon, lan supire lali ora nutupi lampu-lampu. Ukurane uga ora entek, lan iki asring nyebabake kacilakan serius.

Kanthi mbudidaya pandhuan sing gampang, sampeyan bakal nylametake nyawane lan wong sing ana ing sekitar sampeyan.