Test drive 15 kanyatan ora dingerteni bab Honda paling atraktif ing sajarah

Ora mungkin Honda bakal nggawe mobil kaya S2000 maneh. Dina iki, mesin aspirated alami sing dhuwur-revving lan arsitektur sporti murni minangka barang sing ora bisa dimanfaatake dening produsen massal. Mangkono, coupe olahraga legendaris taun 1999 bakal dadi luwih akeh digunakake, utamané yen sawetara iku ... 54 kilometer.

Salinan kaya ngono saiki lagi disiapake kanggo lelang. Saka foto, S2000 abu-abu iki ana ing kahanan sing paling cedhak nalika ninggalake pabrik. Iki ora nggumunake, amarga pemilik sing jenenge Hedi Chirincione tuku kanthi ide nglestarekake. Dheweke wis duwe S2000 lan yakin tenan ing klasik mbesuke mula dheweke tuku sing liyane kanggo budhal ing garasi.

Wiwit saiki, bisa diprediksi yen mobil bakal ngeculake spesimen spesimen paling larang ing lelang ing wulan Januari. Ing taun kepungkur, S2000 taun 2009 kanthi lelang 152 km ngluwihi $ 70.

Iki uga wektu sing pas kanggo ngelingi sawetara kasunyatan sing paling menarik babagan model sing paling apik sing wis digawe Honda.

Desain diwiwiti ing kene

Desain versi produksi final minangka karya utama Daisuke Sawai. Dheweke uga penulis Honda SSM Concept sing luwih asli (gambar) sing miwiti crita S2000. Kabeh wektu Sawai nggarap proyek kasebut bebarengan karo studio Italia Pininfarina.

Honda sengaja alon

Konsep awal ditampilake ing Tokyo ing 1995, nanging perusahaan kasebut kanthi sengaja nundha produksi model produksi kanggo ngluncurake kanggo mengeti ulang taune sing kaping 50 ing September 1998. Nanging, pungkasane, amarga ana komplikasi sing ora dikarepake, debut kasebut ditundha nganti wulan April 1999.

Mesin iki nggawe "klub 9000 rpm"

Mesin papat silinder prasaja ing mobil sport ora kaya pucuk es krim. Nanging ana apa-apa biasa bab engine S2000. Dikenal minangka F20C, revs effortlessly kanggo 9000rpm - pisanan ing sajarah sing iki wis kedaden ing mobil dalan biasa tinimbang mobil balapan. Ferrari gumunggung yen prestasi kasebut yaiku 458, nanging lali yen S2000 wis teka 12 taun sadurunge. Model liyane sing bisa nindakake padha: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Kapasitas liter rekaman

VTEC 16-katup iki ngasilake 240 tenaga jaran saka pamindhahan XNUMX liter. Nalika ditampilake kaping pisanan, mesin kasebut kanthi alami aspirasi kanthi rasio tenaga-nganti-liter paling dhuwur. Tembok silinder dikuatake karo keramik kanggo nahan beban.

Kapasitas liter meh 123,5 tenaga jaran. Ing taun 2010 wae, Ferrari bisa ngatasi angka kasebut kanthi 458 Italia lan output minimal 124,5 tenaga kuda per liter.

Distribusi bobot sing becik

Sanajan posisi longitudinal, meh kabeh mesin S2000 ana ing mburi poros ngarep. Pangaturan sing ora umum iki ngidini bocah golek distribusi bobot 50:50 sing ideal ing antarane loro poros kasebut.

Bingkai bentuk X

S2000 dibangun ing pigura X sing inovatif banget sing bisa ningkatake resistensi torsi. Suspensi wishbone dobel cekak nyedhiyakake daya tarik lan kenyamanan roadster sing kaget.

Ana tombol pencuci lampu sing paling ora lucu

Umumé, mobil banget uga-dipikir-metu wis sawetara cilik, nanging ngganggu cacat. Sing paling edan yaiku tombol mesin cuci lampu, sing ana ing konsol tengah ing mburi tuas gear - ing endi sing biasane ana sikut. Yen sampeyan ora pengin ngumbah lampu saben sampeyan ngganti gear, sampeyan kudu nyopot saklar lan nyambungake menyang pompa kaca ngarep. Alternatif yaiku nambahake cairan wiper kaca ngarep saben rong nganti telung jam.

Kombinasi aneh ing kontak

Sawetara mobil lawas diwiwiti kanthi kunci - sampeyan sijine lan nguripake. Liyane, luwih modern, disorot kanthi tombol wiwitan. Honda S2000 minangka model siji-sijine sing entuk loro - pisanan sampeyan nglebokake kunci lan nguripake kontak, banjur pencet tombol kontak kapisah.

Bumbung diblokir

Umume konversi saiki ngidini atap bisa diangkat utawa diturunake kanthi kecepatan nganti 50 km / jam. Nanging, amarga keamanan, Jepang mutusake tumindak sing suwalike, lan kanthi S2000, atap kanthi otomatis bakal dikunci yen sampeyan miwiti kerja sadurunge rampung . Lan iki bisa diilangi kanthi mung ngilangi kabel ing dashboard.

Yen ora, nyuda lan nginstal gendheng mung butuh 6 detik.

Cacahe telung cache

Paling convertibles duwe stash ing console tengah supaya sampeyan ora njaluk banget digodha dening ninggalake telpon utawa dompet ing ngarepe nalika gendheng mudhun. Nanging, S2000 ora duwe siji, nanging telung caches kuwi - siji ing console tengah, siji ndhuwur kursi lan siji ing lantai gedhe.

Ban sing dirancang khusus

Ban asli - Bridgestone S02 - bener-bener dirancang khusus dening pabrikan kanggo model tartamtu iki. Nanging arang banget kanggo ndeleng conto sing pemilik durung ngganti karo profil sing luwih murah.

Mesin anyar wiwit taun 2004

Ing taun 2004, model ngalami facelift, nalika produksi pindhah saka Takanezawa menyang Suzuka. Kanggo pasar Amerika, mesin anyar sing rada gedhe dienal - 2157 cc lan daya maksimum 241 hp. Nanging, kacepetan maksimum suda kanggo 8200 saben menit.

Dheweke wis menang puluhan penghargaan

Honda S2000 wis menang pirang-pirang penghargaan: dijenengi Car & Driver's Top 10 Car of the Year kaping papat, menang Top Gear Audience Poll minangka mobil sing paling disenengi dening pemilike kaping telu, dipilih dadi salah siji saka Sepuluh Mobil Jalopnik ing Dasawarsa , lan salah siji saka ndhuwur sepuluh mobil olahraga kabeh-babak saka Road & Track. Mesin kasebut dijenengi "Engine of the Year" kaping pindho ing kompetisi internasional "Engine of the Year" lan sapisan "Engine of the Year" dening Wards Auto.

Luwih saka separo penjualan ing AS

Sawise 10 taun, produksi pungkasane rampung ing taun 2009. Sajrone wektu kasebut, 110 mobil sing didol, ing endi 673 ing AS lan, mung 66 ing Eropa, sing nerangake kenapa saiki angel golek salinan sing apik saka jaban rangkah.

Bob Dylan ndamel S2000

Sawetara penggemar motorport sing misuwur wis milih S2000 dadi kendaraan pribadi. Antarane yaiku bintang NASCAR Danica Patrick, aktor Star Trek Chris Pine, mantan juara F1 Jenson Button, sing nyimpen salinan dheweke suwe sawise dheweke mandheg nggarap Honda, mantan host Top Gear lan Fifth Gear Vicky Butler-Hender lan ... Nobel, pemenang ing sastra lan legenda rock urip Bob Dylan.