14 Mobil John Cena Paling Ora Sehat (Lan 6 Amerika Ora Bakal Nyopir)

We mriksa metu sawetara kang nitih lan kene 14 kita tresna lan 6 kita mung ora aran sapunika.

Pegulat profesional Amerika John Cena, saiki dikenal kanthi swara bass sing jero, sing apik banget ing kartun Disney. Ferdinanddikenal duwe koleksi mobil luwih gedhe tinimbang judhul saka karir World Wrestling Entertainment. Cena ora bisa nyekel paling gelar ing WWE, nanging mesthi ngerti akeh babagan mobil dibandhingake karo sawetara kolega WWE (lan selebriti liyane) amarga dheweke ora mung urip nanging ambegan mobil.

Koleksi mobil sing akeh banget, sing paling akeh yaiku mobil otot sing cocog karo fisik lan kepribadiane, terus narik perhatian. Guru mobil rahasia iki, sing uga dadi aktor, minangka salah sawijining pribadi paling gedhe ing jagad gulat saiki, kanthi regane udakara $ 55 yuta lan akeh penggemar.

Rasa Cina katon kaya jeblugan saka jaman biyen, njaga semangat Amerika sing sejatine. Dheweke malah dadi vlogger mobil, nonton mobil ing YouTube liwat The Bella Twins lan Auto Geek, ing ngendi dheweke nggumunake kita kanthi kapinteran lan kasenengan sing sejati kanggo mobil sing ngliwati dalan. Sampeyan bisa uga ora ngerti industri otomotif, nanging sampeyan mesthi bakal seneng-seneng nonton apa sing ditindakake. Kita mriksa sawetara tunggangan lan ana sepuluh sing disenengi lan sepuluh sing ora dirasakake saiki.

18 Rasakake: 1966 Dodge Hemi Charger

liwat thecelebritymedia.blogspot.com

Antarane mobil nyengsemaken Cena ing koleksi mobil klasik lan modern punika 1966 Dodge Hemi Charger. mobil otot Dodge dikenal minangka sawetara sing paling cepet lan wildest, amarga padha menang ngudani seret Amérika sadurunge malah kang inducted menyang paling cepet, Wildest Street Car Hall of Fame. Pangisi daya pisanan sing dibangun nduweni garis atap sing cepet, akeh kursi ember krom lan interior, lampu utama sing didhelikake, konsol tengah, lampu mburi lengkap, lan hardtop Coronet.

Mesin punika standar 318 cc V8 karo 325 daya kuda opsi upgrade daya dhasar sing ngijini mobil kanggo mencet pamblokiran ing kacepetan paling dhuwur saka 85 mph ing 16 detik. Dodge dikenal kanggo nggawa mesin Chrysler 426 Hemi V8 kanggo masal.

Dipuntepangaken minangka mesin racing bali ing 1964, wis versi werna ing 1966, sijine Dodge Charger ing peta mobil otot, kang siji ngasilake Dodge Charger pungkasan karo meh 500 daya kuda output nyata, sanajan Dodge iklan. dening 425. Iki, bebarengan karo spring stiffer, rem luwih gedhe lan cakram ngarep, mundhakaken rega mobil sing Dodge wis pitched minangka Beauty and the Beast. Mung 468 saka luwih saka 37,000 Charger sing dibangun nampa mesin Hemi. Kita padha tresna iku!

17 Koyo Iku: 1969 AMC AMX

 Mobil AMC AMX debut ing taun 1968 minangka kursi loro kanthi awak baja pisanan (jok mburi diilangi) wiwit Ford Thunderbird 1957. Iki digawe dening American Motors Experimental (AMX), sing nambah sawetara owah-owahan cilik ing model kapindho, kayata Magnum 500 rodha baja dalan ora chromed, nanging diwenehi ring dekoratif stainless steel.

Model 1969 sing diduweni Cena didhukung dening mesin 390cc V8 kanthi tenaga kuda 315, kanthi otomatis 3-kacepetan ing tengah lan kinerja dhuwur. Mobil sing katon luwih agresif iki uga luwih cendhek lan luwih gedhe, kanthi hood dawa lan mburi fastback, gril AMX-badged sing prasaja, lampu mburi sing ramping, lan eksterior sing nyenengake. Ing njero, AMC wis entuk tampilan mobil otot kanthi kursi ember, instrumen kokpit dual, pilar B kayu lan konsol, lan radio AM pabrik ing tengah dash. Bagean uga jembar banget, lengkap karo tikar pabrik, setir lan jack. mesin mobil iki salah siji saka AMC kang paling kuat, lan swara rakus temtunipun ndadekke metu potensial mobil, lan uga nitih uga. Apa kita ora yakin apa Cena pancene cocog ing mobil iki, nanging sakabèhé iku ora ala.

16 Rasakake: 1969 Chevy Camaro ZL1

Mesin mobil iki minangka versi modifikasi (rada) sing digunakake ing mobil balap Can-Am Chaparral lan nduweni karburator papat laras, sirah lan blok aluminium, lan pelumasan wet sump, lan dikembangake kira-kira 500 tenaga kuda. Iki nggawe mobil minangka salah sawijining mobil saham paling kuat sing didol dening GM.

Awak 396 SS bisa digunakake ing 13s mid-range Amerika langsung saka pabrik, malah karo penundaan uprated lan transmisi manual papat-kacepetan, nanging larang kaping pindho minangka standar V8 Camaro.

Ing kasus apa wae, iku kuat lan cukup cepet, ngluwihi 427 Yenko lan L88 Corvette lan tekan tingkat sing mung milih mobil otot drive. Mobil kasebut sah ing dalan, dilengkapi ban pabrik lan knalpot ganda, kabeh nambah nilai kanggo mobil kasebut, kanthi mung 20 utawa luwih ZL1 sing diluncurake ing balapan seret sing diatur. Blue nduweni abang iki 1969 COPO Chevrolet Camaro karo ban layang putih, lan cukup aneh maneh ing 1969, pelanggan Camaro wanted 427 pamblokiran amba, supaya Chevy ngerti carane njaluk watara ban GM ing mesin sijine liwat 400 inci kubik ing Camaro. , lan mobil iki dibangun. Saiki, mobil iki bisa larang regane saka $135,000 nganti $255,000, mula iki mobil sing terkenal. Apa sing ora disenengi?

15 Rasakake: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena tuku mobil ora mung kanggo tuku, nanging amarga dheweke seneng lan saben mobil duwe crita. Bagéyan saka koleksi mobil sing gedhé nuduhaké katresnané marang sajarah NASCAR, sing dadi bagéan saka Dodge Daytona taun 1969 iki. Ing dina iku, Ford lan Dodge padha gelut ing trek, lan mobil iki, sanajan katon elek, digawe kanggo lomba ing trek.

Daytona nduweni stabilisator swiwi kerucut logam lembaran 23 inci sing apik kanggo ngganti gril tradisional sing ditemokake ing versi mobil edisi winates. Total 505 conto mobil iki diprodhuksi kanggo model taun iki, lan wis noto paling penting saka sembarang kendaraan Dodge. iku cukup cepet, karo plethora opsi kinerja kayata 4-kacepetan manual Hurst shifter, 440 mesin Magnum, distributor dual-breaker, lan A34 Super Track Pak antara liya. Uga nduweni rem cakram ngarep daya kanggo nangani daya lan penundaan tugas abot karo kursi ember interior ireng, dashboard ireng karo macem-macem ukuran kalebu jam combo, radio AM lan setir woodgrain. Versi dalan kasebut nduweni mesin Hemi 426 7 liter kanthi 425 tenaga kuda. Moncong sing runcing ditambahake kanggo kesetiaan, kanthi stabilisator dek mburi sing bisa diatur kanthi stabilisator kembar lan swiwi horisontal. Kita uga seneng karo iki.

Rasakake: Mesin Rebel AMC 1970

Mesin Rebel AMC 1970 bisa uga ora katon saka njaba, nyatane bisa disalahake amarga kekurangan tenaga, nanging mobil otot sing paling apik, mesin sing mbrontak. Nalika versi SC / Rambler 1969 ora bisa urip nganti 1970, versi Mesin iki, lan AMC ngupayakake ide mobil iki kanthi dendam.

Iku mesin sing apik banget lan kaya sing sadurunge duwe mesin V390 8cc kanthi tenaga 340bhp.

Uga nduweni kemampuan cornering paling dhuwur kanthi ban E60X15, nanging mung model setahun sawise udakara 1000 unit pisanan dibangun. AMC miwiti nawakake ing sembarang werna nanging tanpa loreng, lan sanajan AMC rada telat karo partai mobil otot, kontribusi kanggo grup mobil otot ngalangi ageng. Mobil iki minangka sing paling apik, nawakake pilihan mobil otot sing bisa dikarepake dening gearbox, lan dadi legenda sejati ing sejarah mobil otot. Minangka Cena ngandika, saben mobil wis crita, lan iku cetha sing iki AMC Rebel Machine mathuk tengen menyang sajarah, mesin iso lali sing ora bisa mung kekacoan karo.

14 Rasakake: 1970 Buick GSX Tahap 1

GM sijine watesan ing mesin liwat 400 inci kubik, nanging ing 1970 ngangkat watesan 400 inci kubik ing model penengah, ngeculake sawetara mobil paling cepet tau, kalebu Buick GSX 1970 iki, kang uga bagéan saka koleksi mobil Cena. kinerja Buick iki adhedhasar Skylark midsize, karo noto anyar sing lengthened awak karo rong inci lan ngganti 400-cid GS 455 utawa 455 mesin V8 minangka disebut. Sing terakhir duwe katup sing luwih gedhe lan kepala sing luwih apik sing menehi kaluwihan pamindahan, lan GM menehi rating 350 tenaga kuda dhasar kanthi torsi 510 lb-ft, mung cocog karo mesin V474 500 lan 8cc. Waca diinstal ing Cadillac.

Uga nduweni scoop hood fungsional kanthi intake udara ganda, camshaft sing luwih panas lan jet karburator sing direvisi, roda lebar pitu inci, cakram ngarep, transmisi Hurst-shift 4-kacepetan, lan suspensi tugas abot.

Gunggunge 687 mobil iki dibangun, sing 488 didhawuhi kanggo GSX Stage 1, sing artine iki populer lan uga minangka salah sawijining mobil otot sing paling kuat sing digawe.

Werna wiwitan diwatesi karo jalur warna Saturn Yellow lan Apollo White lan mung 678 sing dipesen nganggo paket iki, nanging nduweni striping khusus, tachometer hood, roda krom rally lan bar ayun mburi tugas abot ing antarane fitur unik liyane.

13 Koyo Iku: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Mobil iki minangka salah sawijining sing paling eksentrik ing lineup mobil otot Mercury. Sejarah 1970 Mercury Cougar Eliminator tanggal bali menyang 1967, model taun Cougar, sing cocog karo mobil pony Ford Mustang asli. Cougar wis sasis Mustang sing telung inci maneh, menehi mobil wheelbase maneh uga fasilitas ekstra menehi tampilan sporty lan aran luwih mewah. Mobil iki wis owah-owahan noto suntingan, paling gedhe ing ngarep karo grille pamisah lan lawang lampu ireng matte kanggo nyorot kinerja mobil. Belang sisih mlaku dawa kendaraan karo rodha standar lan scoop hood. Ing hood ora 390 Hi-Po engine, nanging anyar 351-kubik-inch Ford V8, uga dikenal minangka Cleveland, karo 300 daya kuda dipasangake karo standar telung kacepetan manual utawa opsional papat-kacepetan transmisi Hurst shifter. . Mobil kasebut ana ing Kompetisi Oranye lan Cena seneng njaga mobil ing kondisi asline kanggo ngreksa potongan sejarah - ora ana modifikasi - mung mobil otot lawas sing apik kaya sing sampeyan tuku ing taun 1970. Lan asli ing kene kalebu transmisi, mesin lan opsi liyane, kalebu radio AM sing umume wis ana.

12 Rasakake: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Minangka penggemar pengabdian mobil otot klasik, Cena ngandika tresna jaman sing amarga wong bakal tansah nguripake watara lan katon ing mobil. Kajaba iku, mobil kasebut duwe desain edan, cat lan gaya awak sing digandhengake karo dheweke. Nalika iki dudu jinis mobil sing kudu disenengi wong (amarga sampeyan bakal nemokake akeh wong menyang Corvettes, Mustangs, utawa Camaros), Cena ujar manawa dheweke seneng "barang edan" lan mulane dheweke milih Plymouth Road iki. Runner 1970. Superbird.

Mobil iki wis katon aneh, karo conthong irung logam, Fender aluminium 72-inch (iki ditampilake ing film Cars), lan amarga dibangun kanggo racing NASCAR, penanganan lan aerodinamis banget. A mobil dawa lan ala njupuk manungsa waé lan sampeyan ora bisa menyang ngendi wae tanpa wong ngomong bab iku liyane saka iku bagean gedhe saka warisan NASCAR kang. Nalika Dodge duwe Daytona, Ford wis Torino Talledega, lan Mercury wis Cyclone Spoiler II, Plymouth break amba karo Road Runner Superbird, nanging mung 1935 dibangun kanggo umum. Mobil teka karo ndhuwur vinyl, conthong irung logam dawa lan hood lengkap saka Dodge Coronet 1970, plus fender mburi kegedhen lan decals ukuran billboard kanggo impact visual. Wis telung pilihan engine: 440 karo daya dhasar 375 hp, 440+6 karo 390 hp. lan kembar papat silinder 426 Hemi karo 425 hp. Akselerasi saka 0 nganti 60 ing 5.5 detik.

11 Rasakake: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford nggawe owah-owahan gedhe kanggo model taun 1971, ngeculake jeneng Fairlane lan Falcon, nanging Torino duwe 14 model lan dadi model dhasar, sing diprodhuksi minangka hardtop 4-lawang utawa sedan 500-lawang lan station wagon. Iku ngiring dening Torino 2 karo XNUMX-lawang hardtop lan SportsRoof, lan papat-lawang sedan lan stasiun titian, kang uga katon karo Torino Brougham, nanging Torino Squire titian mung.

Torino GT lan Torino Cobra kasedhiya minangka SportsRoof rong lawang lan SportsRoof sing bisa diowahi lan rong lawang. Gaya model kasebut mung ngalami owah-owahan trim lan gril cilik: gril 1971 nampilake pamisah vertikal ing tengah kanggo kabeh kajaba model Cobra, sing nggunakake gril 1970-an sing padha. Ing babagan mesin, mesin kasebut tetep identik karo model taun 1970, kanthi umume duwe 250 CID I-6 minangka mesin standar. GTs teka karo 302-2V minangka mesin standar, saliyane kanggo tampilan sporty karo loro-nada keyed racing mirrors, hood scoop, rings, trim krom, belang laser reflektif, E70-14 ban, lan lampu mburi lengkap. Mobil iki dilengkapi mesin 426 HEMI kanthi tenaga kuda 425 digabungake karo gearbox 4-kacepetan. Ing 1,613, mung 1971 sing diprodhuksi.

10 Rasakake: 2017 Ford GT

Dadi Ford ujar manawa bakal mbangun lan ngedol 250 GT saben taun kanthi rega $ 450,000 saben rong taun sabanjure kanthi mesin Ecoboost Ganassi Racing V6 sing padha. Cena melu tuntutan hukum karo Ford babagan Ford GT 2017, amarga dheweke digugat dening Ford amarga adol mobil anyar mung sawetara minggu sawise dheweke duwe. Nanging, WWE star-turned-actor ngajokake gerakan kanggo ngilangi kasus kasebut, nyatakake yen klausa ora adol maneh ilang saka dokumentasi final sing ditandatangani karo bakul Florida. Mung ana 500 unit mobil iki, mula tansah dikarepake, lan Ford, ngerti yen wong pengin awis, ngetrapake larangan rong taun kanggo adol maneh mobil kasebut.

Nanging, kasus iki ora kudu mengaruhi katresnan utawa sengit kanggo mobil iki. Cairan Blue Ford GT larang regane Cena $ 460,000 nalika digawa mulih saka dealer lan malah menehi review babagan seri YouTube. AutoGeek. Kaputusan Cena kanggo ngedol kurang saka sasi sawise duwe mobil ngasilaken ing tuntutan hukum kang Ford ngupaya kanggo mbalekake bathi Cena saka adol meneh, kalebu kerusakan $75,000 plus hak kanggo tuku mobil bali ing rega asli $460,000. Mobil dilengkapi mesin modular V5.4 8 liter supercharged sing dikawinake karo transmisi manual 6-kacepetan lan akselerasi nganti 0 km / jam ing 60 detik kanthi kacepetan paling dhuwur 3.5 mph, kanthi daya 205 tenaga kuda. Apa sing ora disenengi?

9 Rasakake: 2007 Dodge Charger SRT-8

Mobil iki diilhami dening mobil otot lawas sing apik ing taun 60-an lan 70-an lan wis dikenal kanggo akeh penggemar mobil. Wakil presiden senior pemasaran merek global Chrysler Group George Murphy ujar manawa Dodge Charger ngemot otot Amerika modern nalika njaga warisan kinerja sing apik. Brand Dodge wis urip maneh badge Super Bee sing debut ing 1968 karo garis Coronet minangka respon kanggo Plymouth Road Runner Superbird sing Cena ketoke uga duwe.

Super Tawon taun 70-an asli dilengkapi HEMI, kayadene Dodge Charger SRT-8 Super Bee anyar, sing ngasilake tenaga 425 tenaga kuda lan torsi 420 lb-ft. Mobil iki uga nunggang kanthi apik ing roda aluminium palsu sing dirancang SRT unik 20-inci lan ban supercar kinerja dhuwur Goodyear kanthi benang asimetris.

Peningkatan daya didhukung dening blok silinder sing dikuatake, piston pin ngambang, panci minyak sing diowahi, crankshaft baja palsu lan rod penghubung sing kuwat, kabeh dituju menyang roda liwat transmisi otomatis 5-kacepetan (karo pilihan shift manual). Mobil iki minangka Dodge Charger edisi khusus pisanan saka divisi Chrysler's SRT, lan nduweni fitur penanganan sing apik, kulo cepet, gaya fokus kinerja lan interior sing diilhami balapan. Mobil akselerasi saka 0 kanggo 60 mung 5 detik.

8 Rasane: Saleen / Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen mung ngrancang nggawe 500 unit Bos nanging dudu Bos amarga ora duwe stiker sing dibutuhake amarga Ford cukup ngati-ati babagan jenenge dadi dudu Boss ing arti sing dituku wong, tinimbang mobil nganggo jeneng , kang wis luwih misuwur saka Boss dhewe.

Tandha Parnelli Jones kaya bangsawan amarga asale saka pembalap mobil balap legendaris sing entuk gelar Trans-Am SCCA 1970 ing Boss 302 Mustang kanthi ngalahake pembalap top kaya Mark Donoghue, Dan Gurney lan liya-liyane, mula Parnelli Jones. . Aside saka huruf Parnelli ing dashboard logam, Saleen / Parnelli Jones Mustang meh kabeh fitur saka Boss 302, kajaba mesthi sing paling ketok, plus Grabber oranye.

Uga duwe garis sisih ireng lan hood, spoiler mburi, velg Minilite-gaya 19-inci, tutup bagasi ireng, transmisi manual limang kacepetan lan kejut Saleen N2, cakram rem ngarep 14-inci, lan Ford V302 24. -valve modular engine. 8 inci kubik. mesin. Saleen / Parnelli Jones iku biso dibantah kinerja paling apik saka Mustang ing negara saiki, evocative saka Boss nostalgia, nanging uga inovatif lan modern, supaya regane kamungkinan kanggo munggah uga.

7 Rasakake: 2007 Ferrari F430 Spider

Ferrari F2007 Spider 430 iki minangka versi konversi sing diumumake ing Geneva Motor Show 2005 lan dirancang dening Pininfarina kanthi nggunakake aerodinamika sing digunakake ing mobil Formula Siji. Interioré uga kinerja supercar padha karo versi coupe, nanging wis tambah bobot lan suda kacepetan ndhuwur, nanging mung bab 1 mph. Mobil iki nduweni mesin V3 ing sangisore hood, aerodinamis inovatif sing ngidini aliran udara nambah downforce nalika nambah cooling, lan awak aluminium lan sasis kanggo safety penumpang luwih, nggawe iku bisa kanggo transisi saka mobil lomba kanggo mobil dalan.

Kaca ngarep nggabungake rong bar gulungan baja kanggo proteksi penghuni maksimal, uga tutup daya sing bisa dilipat kanthi otomatis lan irung asupan udara ganda, adhedhasar F156 World Championship Ferrari 1 F1. menehi Phil Hill gelar balapan ing taun 1961. Styling-wicaksana, akeh saka EnzoFerrari, utamané mburi, lan nampa diffuser mburi ing bumper karo tingkat dhuwur saka manungsa waé kanggo desain njaba. Mirror sisih duwe kurung dipasang dual kanggo nyuplai hawa menyang intake mesin. Ing njero, mobil wis didesain ulang kanthi ergonomis driver, kanthi tampilan sporti lan panel instrumen sing rumit. We tresna iku.

Rasane: Lamborghini Gallardo LP560-4

Iki mung Gallardo LP560-4 ing donya karo interior sing cocog karo trim Verde Skandal, lan Cena pemilik bangga mobil iki, kang dijenengi LamborGREENi. Werna ijo sing padhang wis katon apik, nanging interior sing ora standar iri. Cena ngandika pemilik asli mobil pengin interior (digawe saka kulit) kanggo cocog njaba ijo, lan interior uga kudu kebak draped karo Verde Skandal.

Nanging, amarga dadi warna sing unik, toko kain pelapis Lamborghini ora bisa ngasilake warna sing padha, mula dheweke nggunakake campuran warna Grellow (ijo lan kuning) kanggo entuk efek sing dikarepake. . soko banget cedhak.

Kursi loro-nada karo Grellow lan Nero Perseus ireng, lan jahitan buntel wis rampung karo pola mirah Q-Citura Applied kanggo kabeh kursi, gendheng lan panel lawang. Ing babagan kinerja, mobil kasebut nduweni transmisi E-Gear 6-kacepetan sing dipasangake karo mesin V5.2 10 liter sing ngirim 560 tenaga kuda kanggo kabeh papat roda mobil. Sayange, Cena pisah karo mobil iki amarga didol liwat Lamborghini Palm Beach - dheweke mung nyopir 4236 mil sajrone uripe - iku urip selebriti kanggo sampeyan. We tresna siji iki!

6 Ora Bisa Rumangsa: Pontiac GTO Judge

liwat thecelebritymedia.blogspot.com

Pecandu mobil otot bakal ngerti prabédan antarane Pontiac GTO iki lan liyane sadurunge utawa sawise iku, sing karo noto anyar model 1970 iki ditampa saka mbukak-lampu endura ngarep mburi, mburi dirancang maneh, lan anyar lan opsional 360 daya kuda basis 455. - cid V8 engine lan creases sisih awak.

Ora kaya sedulur-sedulure, sing dadi turis mewah kanthi akeh pilihan, Hakim GTO iki luwih seneng karo kinerja mobil otot. Mesin kasebut kasedhiya kanthi pesenan khusus, lan Ram Air IV 370 hp. dipasang kanthi biaya tambahan. Sawetara mobil otot bisa cocog karo Hakim Pontiac GTO 1970, amarga nggawe pernyataan sing luwih wani, kanthi Orbit Orange digabungake karo garis biru, oranye utawa jambon. Hakim teka kanthi ember fungsional ing hood lan duwe kontrol sing luwih cetha lan luwih polesan, kanthi sumber sing luwih alus lan katup damper sing didesain ulang, uga telung pilihan transmisi: standar manual telung kacepetan, papat-kacepetan lan opsional otomatis, kanthi 4-kacepetan. hakim. nampa Hurst-shifter.

Nanging, senadyan kabeh sing kedaden kanggo mobil iki, dodolan GTO mudhun, lan ing pertengahan 1971 Pontiac iki dipeksa kanggo ninggalake edition khusus sawise sade 357 hardtops lan 17 ragtops. Ing wektu iki, daya saka engine GTO ana 335 hp.

5 Ora Kroso: 1971 AMC Hornet SC/360

liwat thecelebritymedia.blogspot.com

Mobil iki umume nggambarake owah-owahan ing awal 70s nalika mobil otot ana ing ndhuwur game, nanging ana prekara liya sing kena pengaruh mobil kinerja, kayata peraturan safety lan emisi, lan kontribusi saka perusahaan asuransi. Ing taun 1971, dheweke wiwit nyerang industri mobil otot supaya rasio komprèsi diturunake, daya sakabèhé ambruk dadi angka sing luwih andhap, dene para produsen mobil, sing dadi hubungan umum gedhe, ambruk ing pinggir dalan.

Nalika kabeh iki kedadeyan, lair AMC Hornet SC/1971 360 iki, nggawa menyang pasar alternatif sing cukup kanggo mobil otot Amerika sing wis nyedhot perusahaan asuransi saka awis. Hornet ngenalaken sedan loro-lawang iki, mobil otot low-profil sing asline mestine kasedhiya ing model SC/360 lan SC/401, nanging AMC diganti amarga spek mesin sing ora menehi akeh keuntungan. ing syarat-syarat. asuransi.

Opsi kasebut minangka standar yaiku karburator rong tong 245 hp. utawa 285 hp papat silinder lan udara bertekanan. loro denominasi.

Pilihan liyane yaiku transmisi 4-kacepetan utawa otomatis Hurst tinimbang standar 3-kacepetan. Nanging, mobil mati sawise mung setahun. Apa sampah bab apik, nanging kita bakal njaluk liwat.

4 Ora Kroso: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet wis dibangun merek Corvette kanggo saklawasé limang dekade utawa luwih, kang mobil wis ngadeg metu minangka lambang mobil olahraga Amérika, saingan karo impor luwih larang ing titik rega luwih murah tinimbang mitra. Saindhenging sajarah, coupe lan roadsters terus kanggo push wates teknologi otomotif lan inovasi, amarga iku salah siji saka mobil massal pisanan kanggo fitur awak fiberglass entheng.

Corvette wis liwat enem generasi, saben kang wis ninggalake tandha lan maju ing desain lan kinerja, tampilan lan teknologi, mungguh. Corvette ZR2009 sing dipilih Sina ing taun 1 kalebu Corvette sing nggawe lompatan paling gedhe amarga dirancang kanggo nantang mobil-mobil gedhe ing industri otomotif: supercar sing digawe dening Ferrari, Lamborghini lan Porsche, uga mobil olahraga liyane.

Mobil iki gabung karo kulawarga sing wis nyengsemaken saiki ing pasar, kayata C6 (generasi enem Corvette), kang wis nomer nyengsemaken ing syarat-syarat kinerja, prodhuksi 430 daya kuda, nalika model Z06 ngasilake 505 daya kuda. Dadi model iki kudu pas karo sepatu sing gedhe banget yen pengin diusir saka dealer dening para panuku. Nanging kepiye pas karo model paling apik ing Italia lan Jerman supaya para panuku luwih seneng karo sing gedhe? GM siyap kanggo nang ing teknologi ing hood lan materi saka kang digawe. Saiki, kita bakal tetep karo sing dikenal.

3 Ora Kroso: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Mbalik ing taun 1964, GM ngluncurake Pontiac Tempest LeMans GTO sing apik, sing banjur njaluk judhul mobil otot pertama ing Amerika, nanging banjur luwih maju lan ngisi mesin pamindahan gedhe menyang rong lawang sing dadi hit karo konsumen. Ing kene mesin blok gedhe dadi populer, lan saben taun, nganti kira-kira taun 1970, divisi liyane GM ngembangake mobil otot, kayata Buick Skylark GS ing taun 1965, lan Chevrolet lan Oldsmobile Chevelle SS lan Cutlass 442.

Nanging, owah-owahan ing pasar wis mimpin kanggo telpon kanggo standar emisi sing luwih dhuwur lan biaya bahan bakar, lan perusahaan insurance wis nambah premi insurance kanggo mobil pamblokiran amba, supaya ana panjaluk gedhe kanggo mobil kinerja dhuwur terjangkau. Oldsmobile munggah kanggo tantangan kanthi ngembangaken mobil otot junior karo kinerja dhuwur pamblokiran cilik mesin V8 nanging mung kasedhiya ing Sebring Kuning.

Penampilan mobil kasebut ditekanake karo bumper lan roda warna sing padha, sing menehi tampilan mobil otot sing unik tinimbang mobil liyane ing dalan. Ing hood ana mesin V350 8 kubik-inch sing dikembangaké 310 daya kuda lan bisa tekan 0-60 mph ing 7 detik, panutup seprapat mil mung 15.27 detik. Pilihan transmisi: manual 21-kacepetan, rasio Muncie M-XNUMX XNUMX-kacepetan, utawa Turbo Hydra-Matic XNUMX otomatis. Nanging, mung luwih saka XNUMX unit sing dibangun, sawise model kasebut mandheg amarga, miturut laporan, para pedagang angel ngedol mobil lan terus ngganti bumper kanthi alternatif krom kanggo nyopot saka batch, sing uga larang. .

2 Tanpa Rumangsa: InCENArator

Mobil iki dibangun dening Parker Brothers, sing ditugasake dening Cena kanggo ngowahi Corvette C7 R kanggo katon kaya saka 3,000 taun. Cena dijenengi InCENArator lan dheweke duwe lambung kapal angkasa kanthi flamethrowers unik amarga dheweke bisa murub geni papat kaki saka ventilasi khusus ing tutup dek mburi. Kanggo mlebu "starship" iki sampeyan kudu menek ing hood, kang ora ateges normal, nanging Cena misale jek kaya kacepetan lan gangguan.

Mobil wis gendheng kaca clamshell lan jet-turbin-inspirasi majalah 24-inch, uga mesin V5.5 8 liter sing ndadekake daya kuda basa 491, sing bakal panginten? Maksudku mobil 3000, apa ora kudu kinerja luwih saka apa kita digunakake kanggo? Mbokmenawa ora.

Apa wae, sedulur Parker, sing dikenal nggawe mobil konsep khusus lan kendaraan kanggo film, entuk kesempatan liyane dadi sorotan sawise mobil kasebut ditampilake ing mobil ngimpi nuduhake lan Gumball 3000. Mobil kasebut mesthi beda karo mobil otot, supercar, lan mobil olahraga sing diduweni bintang gulat pro, nanging pancen cocog karo dheweke amarga kabeh babagan iki mung kanggo pertunjukan, amarga ora ana sing nuduhake yen mesin Corvette wis diowahi. Iku mesthi ora salah siji saka favorit kita.

1 Ora Kroso: 1989 Jeep Wrangler