14 mitos ban

Mitos babagan ban mobil katon saka wektu kanggo wektu lan, sayangé, mesthi bakal ana wong sing pracaya. Priksa manawa sampeyan salah siji saka wong-wong mau!

Saka ngendi asale mitos? Akeh sing yakin manawa pabrikan mobil lan ban mung ngenteni kanggo nyedhiyakake pembalap naif kanggo biaya sing ora perlu. Pramila sawetara pamilik mobil nggunakake solusi sawetara lan malah pirang-pirang dekade kepungkur, ngaku yen dina iki bakal bisa digunakake kanthi apik. Liyane, ing siji, suggest sing luwih apik kanggo ngrungokake putra mantu utawa maca jawaban ing forum saka konsultan ora tansah wewenang. Iki minangka mitos lair ... Kene 14 panemu palsu babagan ban.

 1. Sampeyan bisa nggunakake sembarang ukuran ban ing mobil anggere padha pas pelek Panjenengan. Asring "solusi" kasebut bisa ditemokake nalika tuku mobil bekas. Sing bakul bakal ndhelikake ban sing apik kanggo awake dhewe utawa panuku liyane, lan sijine sing ana ing mobil sing didol. Kangge, nggunakake ban ukuran liyane saka sing dianjurake dening pabrikan ora diijini - iki mung mbebayani. Yen wong ora duwe manual pemilik mobil, bisa gampang mriksa ban sing dianjurake kanggo mobil tartamtu. Cukup kanggo nunjukake merek lan model ing situs web toko ban online gedhe.

2. Sampeyan kudu duwe rong set ban lan sampeyan kudu ngganti saben musim utawa sampeyan bisa didenda. Ora ana paksaan kanggo nggunakake ban mangsa ing Polandia. Padha diganti mung kanggo nambah safety ing mangsa mangsa. Sampeyan uga ora perlu duwe rong set ban. Iku cukup kanggo tuku ban kabeh-musim.

3. Yen ngidhak cukup dhuwur, ban panas bisa digunakake kabeh babak taun. Ora bener. Keamanan ora mung kena pengaruh dhuwur tapak. Sing penting yaiku senyawa karet sing digawe saka ban lan bentuk tapak. Senyawa sing digunakake ing ban mangsa ora cocok kanggo nyopir musim panas amarga cepet banget. Wangun tread, ing siji, iku becik kanggo nggunakake dimaksudaké saka ban; Pola tapak kanggo ban musim panas beda karo ban mangsa, lan siji maneh kanggo ban kabeh musim.

4. Iku worth tuku ban bekas amarga iku luwih murah tinimbang anyar. Apa sampeyan yakin? Rega kanggo ban bekas luwih murah, nanging ... kanthi panggunaan sing tepat, ban anyar bakal tahan 5 taun tanpa masalah. Kepiye babagan digunakake? Loro maksimal. Ban kuwi asring banget asalé saka mobil bekas utawa rusak. Mungkin padha perforated utawa kurang disimpen, bisa uga wis lawas?

5. Tinimbang tuku ban anyar, luwih becik ban sing lawas dibalekake maneh. Solusi iki digunakake pirang-pirang taun kepungkur nalika ban minangka komoditas langka. Saiki, regane ban sing digulung maneh mung sawetara puluhan PLN luwih murah tinimbang ban anyar, sing sithik banget kanggo resiko. Lan risiko kasebut dhuwur - pelindung bisa dicopot saka dheweke. Kajaba iku, lagi rame banget nalika nyopir, stiffer saka standar (sing unfavorable kanggo unsur penundaan) lan cepet rusak.

6. Sampeyan ora perlu kanggo nindakake pump wheel karo sampeyan, yen perlu, pompa munggah ing stasiun. Iki uga salah; meksa bener wis impact ageng ing driving safety lan kekiatan ban. Padha kudu kerep dipriksa lan, yen perlu, ndhuwur nganti tingkat cocok sing ditemtokake dening pabrikan kendaraan. Yen tekanan ban sithik banget, bisa uga gagal sadurunge tekan pom bensin.

7. Biaya nggunakake Run Flat ora beda karo liyane. Ban kempes minangka solusi sing cocog - yen ana tusukan, hawa ora bisa lolos. Sampeyan bisa nyopir luwih cepet (nanging ora luwih cepet saka 80 km / jam) kanggo nggayuh vulkaniser. Kaping pisanan, ndandani mung bisa ditindakake ing bengkel khusus, sing jumlahe sithik. Kapindho yaiku rega. Biaya ndandani bolong ban biasa biasane PLN 30. Miwiti renovasi apartemen? Malah kaping sepuluh luwih. Ban dhewe uga luwih larang.

8. Nalika ngganti mung loro ban, masang ban ngarep.. Ora saben pembalap bisa ngganti kabeh ban bebarengan. Mulane akeh wong sing tuku loro lan dipasang ing poros ngarep, amarga mobil kasebut minangka penggerak roda ngarep. Sayange, iki salah, lan serius. Yen sampeyan ngganti ban ing mung siji as, padha kudu dipasang ing mburi minangka ban mburi mengaruhi stabilitas kendaraan, tliti setir lan kinerja rem, utamané ing lumahing teles.

9. Ban mangsa luwih sempit tinimbang ban musim panas. Ban mangsa kudu jembaré padha karo ban mangsa panas. Sing sempit ban, kurang grip lan maneh jarak mandeg.

10. Umur ban lan panyimpenan ora mengaruhi sifate.. Iku ora bener. Ban remuk sanajan ora dienggo. Sampeyan ora kudu tuku produk sing luwih lawas tinimbang limang taun, lan sing paling apik yaiku sing diprodhuksi maksimal setahun sadurunge. Ban kudu disimpen kanthi vertikal, ing rak utawa ing papan khusus. Mesthi min. 10 cm saka lantai. Padha kudu diuripake paling sethithik sapisan sasi kanggo nyegah deformasi.

11. Kanthi dhewe, nggunakake ban sing ramah lingkungan tegese sampeyan bisa ngetung tabungan sing signifikan amarga konsumsi bahan bakar sing luwih murah. Supaya resistance rolling suda saka ban eco-loropaken (dipikolehi dening senyawa karet silika lan wangun ngidhak khusus) duwe efek ekonomi, kendaraan kudu ing urutan kerja sampurna. Busi anyar, ganti oli, saringan sing resik, geometri lan jempol sing wis disetel kanthi bener, suspensi sing disetel kabeh nyumbang kanggo nyuda resistensi muter lan konsumsi bahan bakar sing luwih murah.

12. Ban mangsan ing set kapindho cakram bisa diinstal langsung. Yen sopir duwe rong set pelek, dheweke dhewe nyopot siji set lan sijine liyane. Nanging kunjungan menyang perusahaan vulkanisasi perlu paling ora setaun. Priksa yen gembong bener imbang.

13. Kabeh ban mangsa ora kudu dibusak. Padha bisa ditunggangi nganti pirang-pirang taun nganti ilang.. Ban kabeh musim minangka solusi sing trep sing ngidini sampeyan ngirit akeh kanggo ngganti. Nanging kita kudu elinga yen saka wektu kanggo wektu gembong kudu diganti ing urutan miturut Rekomendasi saka Produsèn mobil. Iki duwe pengaruh gedhe kanggo nyandhang seragam.

14. Nalika parkir dawa ing garasi utawa ing papan parkir, ora perlu mriksa tekanan ban.. Ora bener. Sanajan kendharaan wis pirang-pirang wulan ora digunakake, tekanan ban kudu ditambah yen perlu. Tekanan rendah ing salah sijine luwih cepet.

Apa pendapat para ahli babagan mitos ban?

- Saiki ana atusan model ban sing didol, ing antarane sampeyan bisa nemokake sawetara produk sing dirancang kanggo kabeh klompok pelanggan. Produk ekonomi kasedhiya kanggo wong-wong sing ora pengin mbayar akeh kanggo ban anyar, nalika produk saka perangan sing luwih dhuwur nunggu liyane, ngandika Philip Fischer saka Oponeo.pl, pimpinan ing dodolan ban ing Polandia. – Rega Internet sarujuk, lan perakitan ditawakake kanthi rega sing murah banget. Ban anyar nyedhiyakake kenyamanan lan tingkat safety sing dhuwur.