12 pitakon utama babagan bensin

Apa daya tahan bensin? Apa mbebayani yen nyopir nganggo bahan bakar basi? Napa oktan nomer siji ing Eropa lan liyane ing Amerika? Apa bensin luwih larang saiki tinimbang sosialisme? Apa penting warna kasebut? Ing artikel iki, kita mutusake njawab akeh pitakonane wong babagan bahan bakar mobil.

Napa A-86 lan A-93 ilang?

Ing pungkasan sosialisme ana telung bensin - A-86, A-93 lan A-96. Dina iki wis diganti dening A-95, A-98 lan A-100. Sadurunge, ana bensin kanthi rating oktane 76, 66 lan malah 56.

Ana rong sebab kenapa ngilang. Salah sijine yaiku ekologis: gasolin oktane kurang memenuhi syarat modern kanggo belerang, benzena, lan liya-liyane.

Kapindho ana hubungane karo evolusi mesin. Bensin low-octane ora ngidini rasio komprèsi dhuwur - contone, A-66 wis watesan komprèsi ndhuwur 6,5, A-76 rasio komprèsi nganti 7,0. Nanging, standar lingkungan lan downsizing wis mimpin kanggo introduksi massive saka mesin turbocharged karo rasio komprèsi luwih dhuwur.

Apa nomer octane?

Ukuran pangukuran konvensional iki nuduhake resistensi bensin menyang detonasi, yaiku kemungkinan bisa dipicu kanthi spontan ing ruang pembakaran sadurunge busi nyebabake ora bisa narik (sing, mesthine ora cocog banget kanggo mesin). Bensin oktan sing luwih dhuwur bisa ngatasi rasio kompresi sing luwih dhuwur lan mula bisa ngasilake luwih akeh energi.

Nomer oktane diwenehake kanggo mbandhingake karo rong standar - n-heptane, sing nduweni tendensi ketukan 0, lan isooctane, sing nduweni tendensi ketukan 100.

Napa angka oktan beda?

Wong sing wis plancong ing saindenging jagad bisa uga ngerteni beda-beda ing waosan pompa bensin. Nalika ing negara-negara Eropa biasane diiseni bensin RON 95, ing negara kaya Amerika Serikat, Kanada utawa Australia, umume para pengendara motor ngemot 90.

Kasunyatane, bedane ora ana ing nomer oktane, nanging kanthi cara ngukur.

RON, MON LAN AKI

Cara sing paling umum yaiku nomer oktane riset (RON), sing diadopsi ing Bulgaria, EU, Rusia lan Australia. Ing kasus iki, campuran bahan bakar ditindakake liwat mesin uji kanthi rasio kompresi variabel ing 600 rpm lan asile dibandhingake karo n-heptane lan isooctane.

Nanging, ana uga MON (engine octane number). Karo, test wis digawa metu ing kacepetan tambah - 900, karo dicampur bahan bakar preheated lan kontak luwes. Ing kene beban luwih gedhe lan cenderung detonasi katon luwih awal.

Rata-rata aritmetika saka rong cara kasebut, sing diarani AKI - Indeks Anti-Knox, dicathet ing stasiun bensin ing AS. Contone, standar Jerman A95 kanthi etanol 10% nduweni RON 95 lan MON 85. Loro-lorone ngasilake AKI 90. Tegese, Eropa 95 ing Amerika yaiku 90, nanging sejatine duwe nomer oktane sing padha.

Kepekaan bensin apa?

Bensin duwe parameter liyane sing disebut "sensitivitas". Iki sacoro prakteke prabédan antarane RON lan MON. Sing luwih cilik, bahan bakar sing luwih stabil ing kahanan apa wae. Lan kosok balene - yen sensitivitas dhuwur, iki tegese cenderung kanggo ngalahake owah-owahan Ngartekno karo owah-owahan ing suhu, meksa, etc.

Suwene bisa nyimpen bensin?

Pembalap sing nggunakake mobil kurang asring utawa hibernate kudu elinga yen bensin adoh saka langgeng. Urip beting - 6 sasi, nanging nalika disimpen ditutup, tanpa kontak karo udara atmosfer lan ing suhu ora luwih dhuwur tinimbang suhu kamar. Yen suhu nganti 30 derajat, bensin bisa ilang sifate mung 3 wulan.

Ing negara kanthi iklim sing luwih adhem, kayata Rusia lan Islandia, umur panyimpenan resmi bensin yaiku setaun. Nanging banjur ing USSR ana delimitasi wilayah - ing sisih lor, urip beting 24 sasi, lan ing sisih kidul - mung 6 sasi.

Umur bensin pancen nyuda sawise senyawa timbal diilangi.

Apa bensin basi mbebayani?

Yen bahan bakar wis ilang kualitas (hidrokarbon siklik wis dadi polikliklik), sampeyan bisa uga ngalami masalah kobongan utawa njaga kacepetan. Nambah bensin seger biasane bisa ngatasi masalah iki. Nanging, yen bensin kena hawa lan dioksidasi, celengan bisa mbentuk bensin lan ngrusak mesin. Mula, kanggo jangka wektu sing luwih suwe ing mobil, disaranake mbuwang bahan bakar lawas lan ganti nganggo sing anyar sadurunge mateni mesin.

Kapan bensin didih?

Umume wong kaget tenan amarga ngerti bensin standar duwe titik didih 37,8 derajat Celcius kanggo pecahan paling entheng lan nganti 100 derajat kanggo sing luwih abot. Ing bahan bakar diesel, titik sing umob paling dawa 180 derajat.

Mula, ing mobil lawas kanthi karburator, bisa dipateni mesin nalika hawa panas lan ora bakal arep urip maneh nganti rada adhem.

Apa oktan beda bisa dicampur?

Akeh wong ngerti manawa nyampur macem-macem bahan bakar oktan ing tank iku mbebayani amarga duwe kepadatan sing beda lan bakal stratifi. Ora bener. Ora ana efek negatif saka nambah 98 menyang tank kanthi 95. Mesthi wae, campuran kasebut ora bisa dingerteni, nanging yen perlu, ora masalah.

Apa warna bensin iki penting?

Werna alam bensin iku kuning utawa bening. Nanging, kilang bisa nambah macem-macem pewarna. Sadurunge, werna iki standar - contone, A-93 bluish. Nanging dina iki ora ana regulasi saiki, lan saben pabrikan nggunakake warna sing dikarepake. Tujuan utama yaiku mbedakake bahan bakar saka bahan bakar saka pabrikan liyane supaya, yen perlu, asale bisa dilacak. Kanggo pangguna pungkasan, warna iki ora masalah.