117 taun kelas dhuwur: sejarah Mercedes sing paling mewah

Nyatane, sejarah model paling mewah saka Stuttgart diwiwiti sadurunge taun 1972. Lan kalebu ide lan inovasi teknologi luwih wani tinimbang kendaraan liyane. 

Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905) tuku online kanthi murah

Pitakonan iki bisa didebat, nanging isih akeh ahli sing nuduhake Simplex 60, digawe dening Wilhelm Maybach kanggo mobil premium pisanan. Dipuntepangaken ing 1903, iku adhedhasar Mercedes 35, nawakake 5,3 liter 4-silinder katup nduwur sirah engine lan unprecedented 60 daya kuda (setaun mengko Rolls-Royce ngenalaken mobil pisanan karo mung 10 daya kuda). Kajaba iku, Simplex 60 nawakake pangkalan sing dawa kanthi akeh ruang interior, interior sing nyaman lan heatsink sing inovatif. Mobil ing museum Mercedes iku saka koleksi pribadi saka Emil Jelinek, kang inspirasi kanggo munculé mobil iki lan godfather (Mercedes iku jeneng putriné).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 miwiti debut ing taun 1928 lan dadi model Mercedes pisanan kanthi mesin 8 silinder. Jeneng, mesthi, kanggo pakurmatan saka Nürburgring legendaris, kang ing wektu iku durung legendaris - ing kasunyatan, iku ditemokaké mung taun sadurungé. W08 pantes dikandhakake, sawise 13 dina puteran sing ora mandheg ing trek kasebut, dheweke bisa ngliwati 20 kilometer tanpa masalah.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Ing taun 1930, Daimler-Benz nampilake mobil iki minangka puncak teknologi lan kemewahan mutlak kanggo jaman kasebut. Ing prakteke, iki dudu kendaraan produksi, amarga saben unit dipesan lan dirakit dhewe-dhewe miturut panjaluk pelanggan ing Sindelfingen. Iki minangka mobil pertama kanthi mesin kompresor 8 silinder. Uga duwe sistem pengapian ganda kanthi rong busi saben silinder, girboks limang kacepetan, pigura tubulus lan poros mburi jinis De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Dikenalake ing taun 1937, iki minangka limusin mewah kanggo Eropa. Suspensi independen nyedhiyakake kenyamanan sing luar biasa, lan overdrive ditambahake ing taun 1939, sing nyuda biaya lan gangguan mesin. Batang internal internal uga wis ditambahake.

Mercedes-Benz 300 W 186 lan W 189 (1951-1962)

Dina iki kondhang minangka Adenauer Mercedes amarga ing antarane panuku mobil iki yaiku Konrad Adenauer, kanselir pertama Republik Federal Jerman. W 186 diluncurake ing Pameran Motor Internasional Frankfurt kaping pisanan ing taun 1951, mung nem taun sawise perang rampung.

Iki dilengkapi mesin 6-silinder canggih kanthi camshaft overhead lan injeksi mekanik, suspensi adaptif listrik sing menehi ganti rugi kanggo akeh beban, dadi panas penggemar, lan wiwit 1958, AC

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Bebarengan karo Adenauer sing bergengsi, perusahaan kasebut nampilake model kemewahan liyane ing Frankfurt ing taun 1951. Dilengkapi karo mesin 6 silinder sing inovatif nanging uga luwih entheng, 220 wis entuk akeh penghargaan kanggo polah olahraga.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Model iki, kanthi versi 220, 220 S lan 220 SE, minangka owah-owahan desain utama pisanan sawise perang. Dina iki dikenal minangka "Ponton" amarga wangun kothak. Suspensi kasebut langsung diangkat saka mobil Formula 1 sing apik - W196, lan kanthi nyata nambah prilaku dalan. Digabungake karo mesin 6-silinder majeng lan rem cooling, iki ndadekake W180 sensasi pasar karo liwat 111 Unit didol.

Iki minangka Mercedes pisanan kanthi struktur mandhiri lan sing pertama nganggo AC sing beda kanggo sopir lan penumpang.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Model iki, dicet dening desainer pinter Paul Braque, debut ing 1959 lan mudhun ing sajarah minangka "Fan" - Heckflosee amarga garis tartamtu. Nanging, dheweke ora mung nyenengake kanthi estetis, nanging uga kanthi fungsi - tujuan kanggo driver sinau babagan dimensi nalika parkir mundur.

W111 lan versi sing luwih mewah, W112, minangka kendaraan pisanan sing nggunakake struktur bangkai sing dikuatake Bella Bareny, sing nglindhungi penumpang yen ana impact lan nyerep energi impact ngarep lan mburi.

Mboko sithik, W111 nampa inovasi liyane - rem cakram, sistem rem dual, otomatis 4-kacepetan, penundaan online lan ngunci tengah.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Model ultra-mewah pisanan Mercedes sawise perang mudhun ing sajarah minangka Grosser. Dilengkapi mesin V6,3 8 liter, mobil iki tekan kacepetan ndhuwur 200 km / h, lan versi mengko duwe 7 lan malah 8 kursi. Suspensi udara minangka standar, lan meh kabeh mobil dioperasikake kanthi hidrolik, saka power steering nganti mbukak lan nutup lawang lan jendhela, nyetel kursi lan mbukak bagasi.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Salah sawijining model Mercedes gedhe sing paling elegan. Kaya sing sadurunge, nduweni basa sing dawa (+10 cm). Ditampilake ing kene kanggo pisanan yaiku kolom setir sing bisa diowahi kanggo nglindhungi driver. Suspensi mburi yaiku hydropneumatic, versi SEL bisa diatur kanthi pneumatik. Ing sisih ndhuwur ana 300 SEL 6.3, dienal ing taun 1968 kanthi mesin V8 lan 250 tenaga kuda.

Mercedes-Benz S-Kelas 116 (1972-1980)

Ing taun 1972, model mewah Mercedes pungkasanipun nampa jeneng S-kelas (saka Sonder - khusus). Mobil debut kanthi jeneng iki ndadekke sawetara révolusi teknologi bebarengan - iku mobil produksi pisanan karo ABS, uga mobil pisanan ing bagean kemewahan karo mesin diesel (lan 300 SD wiwit 1978, mobil produksi pisanan karo. turbodiesel). Cruise kontrol kasedhiya minangka pilihan, minangka transmisi otomatis karo torsi vectoring. Wiwit taun 1975, versi 450 SEL uga wis dilengkapi suspensi hidropneumatik self-levelling.

Mercedes-Benz S-Kelas 126 (1979-1991)

Thanks kanggo aerodinamika sing dikembangake ing trowongan angin, S-Class kaloro nduweni resistensi udara 0,37 Cd, rekor kurang kanggo segmen kasebut ing wektu kasebut. Mesin V8 anyar duwe blok aluminium. Katalis wis kasedhiya minangka pilihan wiwit taun 1985 lan katalis serial wiwit taun 1986. 126 uga dadi airbag pembalap wiwit taun 1981. Iki ngendi pretensioners sabuk pengaman pisanan muncul.

Iki minangka mobil kelas S paling sukses ing sejarah, kanthi 818 unit sing didol ing pasar sajrone 036 taun. Nganti ngenalake BMW 12i ing taun 750, sejatine ora ana tandhingane.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

Kelas S taun 90-an ngilangi keanggunan para leluhur kanthi bentuk barok sing luwih apik, sing populer banget karo oligarki Rusia lan Bulgaria wiwitan. Generasi iki ngenalake sistem kontrol stabilitas elektronik menyang jagad otomotif, uga windows dobel, mesin produksi V12 merek pertama, lan sepasang batang logam sing aneh ing sisih mburi supaya luwih gampang parkir. Iki uga minangka Kelas S pisanan sing nomer model ora cocog karo ukuran mesin.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Generasi kaping papat, kanthi bentuk sing luwih dawa, entuk koefisien drag record 0,27 (kanggo perbandingan, Ponton nate duwe target 0,473). Ing mobil iki, mbantu rem elektronik, kontrol pelayaran adaptif Distronic, lan sistem entri tanpa kunci.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Generasi kaping lima ngenalake tampilan sing rada apik, interior sing luwih mewah, uga pilihan powertrains sing ora ana tandhingane, saka mesin diesel papat silinder 2,1 liter sing apik banget sing populer ing sawetara pasar, nganti 6 tenaga kuda kembar turbocharged 12. -liter V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Iki ndadekke kita kanggo generasi saiki S-Class, mung sawetara minggu adoh saka wiwitan pangiriman saka W223 anyar. W222 bakal dieling-eling utamane kanthi ngenalake langkah-langkah gedhe kanggo nyopir otonom - Active Lane Keeping Assist sing praktis bisa ngetutake dalan lan nyusul ing dalan gedhe, lan Adaptive Cruise Control sing ora mung bisa alon, nanging uga mandheg yen perlu. banjur maneh.lelungan dhewe.