10 model Jepang sing durung nate ndeleng jagad iki
Isi
Apa sampeyan wis nyoba sushi? Cara mangan iwak tradisional Jepang iki mbanjiri jagad kaya tsunami sawetara taun kepungkur. Saiki, ora ana ibukutha Eropa sing ora bisa nemokake paling ora sawetara restoran sushi.
Miturut pendapat akeh wong Jepang, sushi mung ora kepenak karo wong asing, nanging sanajan budaya sing beda banget, iwak mentah disenengi ora mung wong Eropa, nanging uga wong Amerika. Apa bisa uga padha karo kendaraan sing dituju mung kanggo pasar Jepang?
Saben negara sing mrodhuksi mobil duwe model tartamtu dhewe sing nyimpen mung kanggo pasar. Panggonan pisanan ing antarane negara-negara kasebut babagan jumlah model omah sing diarani paling akeh yaiku Jepang, diikuti dening Amerika Serikat.
Autozam AZ-1
Daya 64 hp ora muni utamané menarik nalika nerangake mobil sport. Nanging yen kita nambah bobot kurang saka 600 kg, mid-engine, mburi-wheel drive, winates-slip diferensial lan transmisi manual, kita duwe kombinasi klasik sing menehi kesenengan driving. Autozam AZ-1, diprodhuksi dening Mazda, bisa nglumpukake kabeh iki kanthi dawane 3,3 meter. Iki minangka titik lemah saka mini-supercar - ing jero cukup sempit kanggo sapa wae sing luwih dhuwur tinimbang 1,70 cm.
toyota century
Toyota Century ya iku montor sing didhudhuk kulawarga kekaisaran Jepang wiwit taun 1967. Nganti saiki, mung ana telung generasi Century: sing kapindho diwiwiti ing taun 1997, lan sing katelu ing taun 2008. Generasi kapindho menarik kanggo mesin V12, digawe sawisé penggabungan rong mesin enem silinder sing diprodhuksi Toyota nalika iku. . Ing sandaran tangan kursi mburi, saliyane remot TV sing ana ing antarane kursi ngarep, uga ana perekam swara kanthi mikropon lan kaset mini. Kira-kira 300 hp The Century ora persis cepet, nanging njupuk munggah kacepetan ing bakal.
Nissan Leopard Kab
Ing taun 1980-an lan awal 1990-an, Jepang ngalami booming ekonomi sing mbebasake produsen mobil saka ngasilake model sing luwih mewah lan luwih cepet. Coupe kemewahan loro-lawang karo mesin kuat padha utamané populer. Salah siji saka wakil paling padhang saka 80s - Nissan Leopard. Layar 6-inch lan sonar sing dipasang ing bumper ngarep sing ngawasi dalan lan nyetel suspensi kanggo nabrak mung loro tambahan teknologi Leopard. Minangka mesin, sampeyan bisa milih V6 telung liter karo loro turbin lan daya saka 255 hp.
Daihatsu Cebol II
Yen sampeyan nate ngeluh amarga truk sampeyan ora bisa maneuver utawa parkir kanthi apik, mula Daihatsu Midget minangka solusi sing cocog. Truk mini iki utamané dipigunakaké déning pabrik bir ing Jepang amarga amben kargo cocok kanggo nyelehake tong bir. Versi karo siji utawa loro kursi ana, uga karo kabeh-wheel drive. Ya, ana akeh podho karo Piaggio Ape, nanging Midget akeh kurang kamungkinan kanggo break.
Toyota Caldina GT-T
Apa sing kedadeyan nalika sampeyan gabungke mesin lan sasis kaya Celica GT4 karo awak stasiun wagon Toyota Avensis sing wicaksana? Asil punika kombinasi sukses 260 hp, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Sayange, model iki mung dimaksudaké kanggo pasar domestik Jepang, minangka Toyota mbenerake iku banget agresif ing katon kanggo panuku van cepet. Bisa uga bener ing wiwitan abad, nanging saiki, kanthi latar mburi Audi RS4 paling anyar, Caldina katon luwih understated.
Mazda Eunos Cosmo Kab
Yen sampeyan mikir yen Mercedes CL minangka salah sawijining coupe kemewahan pisanan, mula sampeyan kudu menehi perhatian marang Mazda Eunos Cosmo. Seater papat iki minangka kendaraan pisanan sing nduweni sistem multimedia layar demek kanthi pandhu arah GPS kanthi peta. Saliyane interior sing kebak teknologi, Eunos Cosmo uga kasedhiya karo mesin telung rotor sing ngasilake kurang saka 300 liter lan luwih saka 300 hp. Mesin Rotary nawakake distribusi daya sing luwih lancar sanajan dibandhingake karo mesin V12 saka pesaing Eropa, nanging ing sisih liya, ora kalah karo traksi bensin.
Presiden Nissan
Generasi kapindho Nissan Presiden paling cedhak karo Jaguar XJ ing syarat-syarat kinerja, nanging wis luwih murah kasempatan saka Gagal. V4,5 8 liter ing sangisore hood Presiden ngembangake 280 hp. Cukup kanggo awal 90s kanggo metu saka kahanan apa wae. Présidhèn minangka mobil pisanan sing nganggo airbag ing sisih mburi, sing disenengi para CEO Jepang. Kelemahane Presiden yaiku suspensi sing cocog karo kenyamanan ora bisa cocog karo presisi BMW 7 Series, umpamane.
Suzuki Hustler Kab
Sawisé Perang Donya II, Jepang perlu kanggo mobilize pedunung mlarat, lan kanggo nindakake iki, kelas khusus mobil digawe sing sante tax break lan free parking. Sing diarani kelas mobil "Kay", sing isih populer banget ing Jepang. Salah sawijining wakil sing paling padhang yaiku Suzuki Hustler. Operator mini iki mesthi bakal nyenengake kabeh wong ing dalan sing ndeleng pasuryane sing seneng. Sanajan ukurane cilik, Hustler uga bisa diowahi dadi lounger kanthi ngowahi kursi dadi amben kanggo loro.
Subaru Forester STI
Sanajan Subaru nawakake meh kabeh jajaran ing saindenging jagad, isih ana model sing mung kanggo pasar domestik. Salah sijine yaiku Subaru Forester STI lan mbokmenawa model paling serbaguna kanthi sebutan STI. Kombinasi papan sing cukup kanggo penumpang lan bagasi, reresik lemah sing apik lan mesin mbledhos kanthi swara sing nyenengake lan luwih saka 250 hp. muni irresistible, kang kok akeh model Forester STI tuku ing Jepang kanggo ekspor.
Toyota Vellfire Kab
Dalan-dalan sing sempit lan parkiran sing luwih kenceng ing Jepang dadi sebabe van-e dadi kotak. Salah sawijining kaluwihan saka wangun iki yaiku jembare interior, mula van iki terus populer karo para panuku ing Jepang. Ing njero, sampeyan bakal nemokake kabeh tambahan sing ditemokake ing S-Class paling anyar, lan malah para panggedhe yakuza sing misterius saiki luwih seneng kursi mburi sing bentuke tahta ing limosin Vellfire sing diluncurake nganti pungkasan abad.
