10 negara sing nduwe driver paling ala ing jagad iki

Ana gerakan ing dalan - uga ana kacilakan. Sayange, aksioma iki ana, lan ora ana cara kanggo uwal saka iku. Pamrentah ing pirang-pirang negara njaluk panjaluk banget marang para supir, saengga bisa nyuda kacilakan. Nanging, sawetara negara bagian ora nggatekake cukup masalah iki, amarga asil kematian ing dalan dadi kaget.

Saben taun, WHO nglumpukake kabeh data babagan kacilakan lalu lintas dalan ing konteks saben negara, ngitung jumlah kematian saben 100 jiwa. Statistik kasebut ngidini negara-negara bisa netepke kahanan kanthi sithik supaya bisa njupuk tindakan sing pas. Sayange, kita ora bisa ngowahi apa-apa, nanging kita bisa menehi katrangan babagan 000 negara kanthi dalan sing paling mbebayani. Nggawe sampeyan nyaman lan langsung menyang bisnis.

Papan kaping 10. Chad (Afrika): 29,7

Chad minangka negara cilik ing Afrika kanthi pedunung 11 yuta. Negara iki ora sugih. Total, 40 ewu kilometer dalan "kualitas Afrika" wis kacathet ing kene. Nanging utama njalari angka kematian sing gedhe ing dalan dudu amarga prasarana sing kurang, nanging amarga umur para supir wis kurang. Coba pikirake: rata-rata driver Chadian mung umur 18,5 taun. Mung ana 6-10% driver kanggo generasi lawas. 

Minangka paribasan, angka ora bakal ngapusi. Statistik ujar manawa sithik wong tuwa ing sawijining negara, mula akeh kacilakan. Chad negesake tembung kasebut.

Penyebab kematian liyane akeh ing dalan-dalan ing Chad - driver sing agresif. Wong sing duwe agama beda-beda manggon ing negara kasebut. Kanthi alesan religius, warga lokal ora bisa urip bebarengan. Kalebu ing dalan.

Papan kaping 9. Oman: 30,4

Negara Asia cilik sing dununge ing Segara Arab. Kacilakan fatal kedadeyan ing kene. Miturut analis WHO, alasan utamane yaiku demografi populasi. 

Kaya ing kasus Chad, ana sawetara wong tuwa ing kene: warga sing umur 55+ kurang saka 10%, lan umur rata-rata para sopir kurang saka 28 taun, sing mengaruhi tanggung jawab ing dalan. 

Asilé jelas: 30,4 tiwas saben 100 jiwa. 

Papan nomer 8. Guinea-Bissau: 31,2

Negara Afrika Kulon kanthi pedunung 1,7 yuta. Warga lokal duwe gaya nyopir sing agresif. "Pertunjukan" tanpa wates ing dalan biasane ana ing kene. 

Guinea-Bissau nduwe populasi enom. Ing kene kurang saka 55% warga sing umure luwih saka 7 taun, lan kurang saka 19 taun - udakara 19%. Asil saka demografi iki minangka umur rata-rata driver lan kacilakan sing akeh.

Panggonan kaping 7. Irak: 31.5

Demografi Irak padha karo negara-negara sing ana ing dhaptar iki. Enom pedunung ing kene uga akeh: cacahe penduduk sing umure luwih saka 55 taun mung 6,4 persen. 

Mesthi wae, ora kabukten kanthi ilmiah yen wong enom luwih akeh kacilakan ing dalan, nanging iki bisa dingerteni kanthi cetha babagan statistik. Irak ora dikecualian ing kasus iki.

Papan nomer 6. Nigeria: 33,7

Nigeria minangka Afrika sing paling padhet negara... Ing kene, rata-rata umur umume mung 52 taun. Asile, sithik banget wong sing umur 55+ manggon ing kene. Luwih akeh kacilakan ing dalan dudu siji-sijine penyebab kematian ing negara kasebut. Akeh wong ing kene mati amarga AIDS, penyakit infeksi lan konflik bersenjata.

Yen sampeyan ngrancang plancongan menyang negara iki, mula kudu ati-ati ora mung ing dalan. Ing kene, bebaya nunggu kanthi nyata ing saben langkah.

Papan nomer 5. Iran: 34,1

Iran dununge kanthi geografis jejer karo Irak, nanging angka kematiane dalan-dalan luwih dhuwur ing kene. Warga 55+ ing kene 10 persen... Iki nuduhake manawa demografi ora mung nyebabake kacilakan lalu lintas dalan gedhe.

Ana akeh sebab kenapa akeh wong sing mati ing dalan Iran. Iki minangka peraturan lalu lintas sing kurang apik, pendhidhikan lan pangembangan budaya sing kurang. Mesthi wae, kahanan kasebut diarani ora resmi dening para ahli WHO. 

Papan nomer 4. Venezuela: 37,2

Anehe, salah sawijining sebab utama tarif kecelakaan ing dalan Venezuela yaiku iklim sing anget. Ing kahanan kaya ngono, umur mobilitas mobil saya saya tambah, amarga ora bisa korosi. Tambah kemlaratan ing negara iki lan kita bakal nemokake bagean sing akeh banget saka pedhotane sing nyopir mobil-mobil sing lusuh lan lawas, kanthi keamanan sing durung dingerteni.

Sampeyan uga kudu ngelingi manawa mobil saka "abad kepungkur" mbutuhake suku cadang khusus kanggo ndandani, sing ora gampang digayuh. Mula, negara kasebut ngrembaka “tukang” lokal, ndandani kendaraan kanthi sarana improvisasi. 

Miturut statistik, kegagalan teknis mobil minangka penyebabe kacilakan fatal ing Venezuela.

Papan nomer 3. Thailand: 38,1

Thailand misuwur amarga satwa lan iklim tropis. Sanajan popularitas turis, negara kasebut lan pedunung ora dibedakake karo bandha sing akeh. Akibate, mobil-mobil lawas sing aman banget bisa didukung ing dalan kerajaan.

Ana akeh kacilakan ing Thailand. Asring duwe skala global, kayata, minangka resonan kacilakan 2014, bis bis sekolah nabrak truk. Banjur dipateni 15 wonglan 30 wong liyane cilaka. Mengko ternyata sing nyebabake kacilakan iki yaiku rem sing gagal ing bis lawas.

Para ahli nyathet manawa negara kasebut duwe standar dalan sing sithik banget, lan para sopir asring ora nggatekake aturan lalu lintas, nggawe kahanan darurat.

Papan nomer 2. Republik Dominika: 41,7

Budaya driver ing Republik Dominika ing tingkat sing kurang. Minangka statistik sing dituduhake, driver lokal ora nate ngetutake aturan lalu lintas, lan warna abang lampu lalu lintas minangka swarane kosong. Ora ana masalah babagan urutan jalur prioritas lan observasi jalur ing kene. Nanging nyalip ing jalur sing bakal teka lan nembus baris minangka praktik normal. Sejatine, tanggung jawab para sopir ora ana sebab kenapa angka kematian saya gedhe ing dalan.

1 papan. Niue: 68,3

Minangka negara pulau cilik ing Samodra Pasifik, kanthi pedunung 1200. Dawane dalan mung 64 km ing sadawane garis pantai. Ing wektu sing padha, sajrone 4 taun kepungkur, 200 wong tiwas ing dalan negara kasebut, sing dadi posisi paling penting ing jagad iki amarga kacilakan dalan.

Populasi lokal kudu dipikirake. Kanthi sukses kaya ngono, kabeh negara bisa mati ing rodhane mobil ... Secara harfiah.