10 wayahe paling penting ing sejarah Brabus

Mbokmenawa ora ana penggemar Mercedes sing ngurmati dhewe sing durung krungu babagan Brabus, perusahaan tuning Jerman sing sajrone 40 taun kepungkur wis berkembang saka perusahaan tuning mesin dadi tuner mobil independen paling gedhe ing donya.

Sajarah Brabus diwiwiti saka Bodo Buschman, putrane pemilik dealer Mercedes ing kutha cilik Bottrop, Jerman. Dadi putrane bapake, Bodo mesthine nyopir Mercedes minangka iklan dealer mobil. Kaya kabeh penggemar mobil enom, Bodo pengin akeh daya lan penanganan sporti saka mobil - soko sing model Mercedes ing wektu iku ora bisa kurban. Bodo solves masalah dening ditching Mercedes lan tuku Porsche. Nanging, ora suwe, ing tekanan saka bapake, Bodo kepeksa adol Porsche lan bali menyang S-Class. Begjanipun, iki ora mandheg saka ngimpi babagan nyopir mobil sing nggabungke kemewahan lan daya.

Amarga frustasi karo ora nyetel tunangan kanggo S-Class, Bodo mutusake kanggo njupuk kauntungan saka dununge ing tengah industri Jerman lan nggawe perusahaan tuning dhewe. Kanggo tujuan kasebut, Bodo nyewa produsen suku cadang mobil tetanggan minangka subkontraktor lan wiwit ngowahi model S-Class dadi bagean ruang pamer ing ruang pamer bapakne. Enquiryies nuli miwiti babagan babagan S-Class Bodo sing sportif arep didol, nyebabake Brabus.

Ing galeri sabanjure, kita wis nyiyapake momen sing nyenengake saka sejarah Brabus, sing, miturut akeh, tetep dadi salah sawijining perusahaan tuning paling edan ing sejarah.

Asal jeneng Brabus

Nalika semana, undang-undang Jerman nuntut paling ora rong wong mbukak perusahaan, lan Bodo kerja sama karo Klaus Brackmann, kanca universitase. Ing jeneng perusahaan, kalorone nggabungake telung huruf pertama jenenge lan, nolak Busbra, milih Brabus. Mung sedina sawise ngadegake perusahaan kasebut, Klaus mundur lan adol sahame kanggo Baud kanthi rega 100 euro, lan mungkasi partisipasi ing pangembangan Brabus.

Brabus minangka perusahaan pertama sing nyelehake TV ing 500 SEC

Taun iki mung 1983 lan Brabus saya misuwur kanthi model S-Class sing diowahi. Senajan perusahaan iki diadegaké ing basis saka dandan technical, ing request khusus saka klien ing Timur Tengah, Brabus dadi tuner pisanan kanggo nginstal TV ing ndhuwur-of-the-line Mercedes 500 SEC. Sistem kasebut minangka teknologi paling anyar ing jamane lan bisa muter kaset video.

Mobil sing nggawe Brabus misuwur

Sanajan mobil pertama sing dienggo Brabus yaiku S-Class, mobil sing nggawe dheweke pemain ing adegan tuning global yaiku E-Class. Apike, ing ngisor hood ana mesin V12 sing gedhe saka S600, lan yen ora cukup, uga duwe loro turbocharger sing mbantu kacepetan paling dhuwur E V12 nganti 330 km / jam. Iki minangka kecepatan paling dhuwur ban paling apik ing wektu iki bisa tekan kanthi aman. ... E V12 uga nduwe rekor kanggo sedan papat lawang paling cepet.

Butuh kacepetan Brabus

Rekaman kanggo sedan paling cepet ora mung ditemtokake dening Brabus, nanging uga kaping pirang-pirang ditingkatake kanthi model anyar saka perusahaan tuning. Brabus saiki ora mung duwe rekor kanggo sedan produksi paling cepet (Brabus Rocket 800, 370 km / h), nanging uga rekor kanggo kacepetan paling dhuwur sing direkam ing jalur uji coba Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / jam). Saiki, modifikasi paling dhuwur diarani Brabus Rocket 900 lan, miturut jeneng kasebut, tuwuh 900 hp. saka mesin V12.

Persaingan sing ramah antara Brabus lan AMG

Penciptaan Brabus AMG uga isih cilik, lan kompetisi antarane loro perusahaan mung sawetara wektu. Nanging, pamindhahan saka AMG menyang Mercedes mbantu Brabus akeh, ora diganti. Nalika AMG kudu tansah manut karo pimpinan Mercedes, Brabus nduweni kebebasan lengkap kanggo ngganti mobil. Ora ana rahasia manawa umume Mercedes sing ngliwati Brabus saiki yaiku model AMG.

Brabus paling sukses - Smart

Sedan kanthi kapasitas luwih saka 800 hp lan TV penumpang bisa uga nggawe Brabus misuwur, nanging pangembangan perusahaan sing paling nguntungake sejatine adhedhasar Smart. Akeh Smarts sing bubar didol ngliwati tangan Brabus nganti saiki lagi siyap ing pabrik Mercedes kanggo bumper lan interior anyar sing diwenehake saka tuner saka Bottrop. Bisnis dandan sing cerdas banget nguntungake yen fasilitas konversi mobil cilik minangka bangunan paling gedhe ing markas Brabus.

Ganti mesin karo Brabus dadi adoh

Sawise sukses ngenalake V12 ing ngisor E-Class, njupuk mesin saka Mercedes sing luwih gedhe banjur dipasang dadi luwih cilik dadi fokus utama Brabus. Contone, iki minangka model Brabus liyane sing misuwur banget, yaiku 190 E kanthi mesin enem silinder saka kelas S. Brabus wis nggunakake mesin S-Class V12 paling anyar ing taun-taun pungkasan, nanging sawise Mercedes mandhegake produksi, Brabus reorienting kanggo nguatake mesin mobil tinimbang ngganti.

Brabus minangka tuner resmi Bugatti

Saliyane Mercedes, Brabus njupuk model saka merek liyane, lan mbok menawa sing paling menarik yaiku game perusahaan tuning Jerman karo Bugatti. Bugatti EB 110 Brabus, diprodhuksi mung rong salinan, iku salah siji saka supercars sajarah paling langka. Papat pipa knalpot, sawetara decals Brabus lan kain pelapis biru mung nganyarke ing Bugatti. Mesin punika 3,5 liter V12 tanpa cacat karo papat turbocharger lan luwih saka 600 hp.

Kantor pusat perusahaan dununge ana ing dalan gedhe

Dina iki, Brabus minangka salah sawijining pusat tuning paling gedhe, lan kantor pusate dumunung ing wilayah sing cukup gedhe kanggo bisnis cilik. Ing bangunan putih gedhe Brabus, saliyane kanggo layanan ageng darmabakti kanggo nggawe model Brabus, ana uga pusat kanggo sinau teknologi anyar, showroom lan akèh parking. Iki nampilake model Brabus sing wis rampung nunggu pemilike lan Mercedes ngenteni giliran kanggo ngowahi.

Brabus ngedegake organisasi kanggo njaga standar mobil sing disetel

Ing jagad modifikasi mobil, saben perusahaan tuning duwe standar manufaktur lan kualitas dhewe. Reputasi saben perusahaan adhedhasar nyedhiyakake layanan sing berkualitas lan amarga iki Brabus nggawe asosiasi tuner Jerman kanthi tujuan ningkatake level kualitas ing industri sing berkembang pesat iki. Bodo dhewe ditunjuk dadi direktur, sing kanthi kesempurnaan, ningkatake persyaratan modifikasi mobil menyang level sing saiki dianggep lumrah.