Top 10 Masalah Keamanan Ban Saben Pamilik Mobil Kudu Ngerti

Iku umum kanggo ndeleng mobil ing pinggir dalan nalika sampeyan drive ing sembarang interstate utawa dalan gedhe. Paling asring, iki ban flat utawa Jack nyekeli mobil karo setir dibusak. Nalika sampeyan nyopir, sampeyan mikir sepira elek dadi wong kasebut, nanging nyopir kanthi aman asring dianggep ora dikarepake. Sepira kerepe sampeyan mriksa ban kanthi visual? Mbokmenawa ora asring kaya sing dikarepake. Apa sampeyan ngerti apa sing sampeyan goleki?

Akeh ban kempes ing pinggir dalan sing bisa nyingkiri yen dheweke duwe kawruh sethithik babagan ban. Kene 10 pitakonan safety ban saben pemilik mobil kudu ngerti.

1. Nyopir nganggo ban kempes ora tau aman.

Kalebu jarak cendhak. Kendaraan sampeyan dirancang kanggo didorong kanthi ban dikembangake kanthi tekanan sing bener. Yen ban sampeyan kempes, ora mung ban bakal rusak nalika sampeyan numpak, nanging mobil sampeyan ora bakal tumindak kanthi cara sing padha ing kahanan lalu lintas. Saben nabrak lan nabrak bakal krasa kaya setir ditarik metu saka tangan lan kontrol rem dikompromi. Sampeyan bisa uga ngalami aktivasi sistem rem anti-kunci sing ora dikarepake. Supaya iki ing kabeh biaya kajaba sampeyan kudu metu saka kahanan mbebayani.

2. Ban over-inflated bisa nimbulaké pecah luwih cepet saka sundhukan.

Ana bagean saka populasi sing nambah tekanan ban kanggo ngurangi resistance rolling ing dalan, kang nambah efisiensi bahan bakar rada. Iki ora dianjurake amarga pad flat bakal abuh rada. Mung bagean tengah tapak sing kontak karo dalan, nyebabake bagian tengah luwih cepet. Iki ora mung nyuda traksi, nanging yen ban over-inflated kenek pothole, curb, utawa obyek manca ing dalan, iku bisa bledosan luwih gampang saka ban mlaku mlaku.

3. Tekanan sing ora cukup bisa ngrusak ban saka njero.

Tekanan ban sing ora cukup dudu praktik umum, nanging tekanan udara ing ban sampeyan fluktuasi amarga owah-owahan ing suhu njaba. Iki bisa nganti 8 psi antarane musim panas lan mangsa ing iklim sing luwih adhem. Nalika sampeyan nyopir nganggo ban sing kurang kembung, sampeyan ora mung ngalami efisiensi bahan bakar, nanging safety uga kena pengaruh. Ban sing kurang kembung bisa gampang dicubit lan pecah nalika tiba-tiba nabrak trotoar utawa pothole, sing bisa nyebabake bledosan utawa bocor. Tekanan ban kudu dicenthang lan diatur nalika ganti mangsa supaya ora ana masalah safety.

4. Nyandhang ban sing ora rata bisa dadi tandha bab sing luwih serius.

Nalika sampeyan ndeleng ban nganggo ora rata, apa salah siji saka papat ban nganggo luwih saka liyane, utawa ana nyandhang mboten umum ing saben ban individu, iku sinyal masalah potensial aman karo kendaraan. Nyandhang ban sing ora rata bisa dadi tandha sabuk sing longgar ing ban utawa tandha masalah karo kemudi utawa suspensi kendaraan sampeyan.

5. Mudhunake sawetara beban ban sampeyan bisa nyebabake kabeh jinis kegagalan ban.

Rentang beban ban sampeyan cocog karo kemampuan lan kondisi operasi kendaraan sampeyan. Yen sampeyan duwe ban sing ora cukup abot kanggo digunakake, sampeyan bisa nemu macem-macem gejala sing gegandhengan karo ban kayata nyandhang ora normal, sobek, lan delaminasi ban. Iki biasane ditrapake kanggo kendaraan sing ditarik utawa truk, nanging mesthine iki ora aman.

6. Fitur safety sing paling penting saka ban sampeyan yaiku tapak.

Nyopir nganggo ban rodok ora aman. Padha rawan rusak, ora bisa didandani, nanging sing paling penting, ban sing rusak ora ana daya tarik. Nalika ngerem, setir lan nyepetake, ban kudu duwe traksi supaya bisa mlaku kanthi efektif. Ban aus bisa nyebabake kendharaan sampeyan selip ing permukaan sing lunyu lan hydroplan ing kahanan teles.

7. Aja Gunakake Ban Serep Saben Dina

Saben uwong ngerti wong sing nyopir ban serep kanggo jarak sing adoh utawa suwe. Ban serep kompak dirancang kanggo panggunaan jangka pendek kanthi kecepatan nganti 50 mph kanggo jarak nganti 50 mil. Mlaku spare kompak saben dina duwe rong akibat: sampeyan duwe risiko ngunekke ban liyane yen spare kompak rusak utawa aus, tegese sampeyan nyopir tanpa spare.

8. Ukuran ban sing ora cocog bisa ngrusak kendaraan XNUMXWD lan XNUMXWD.

Kothak transfer ing kendharaan kasebut bakal ngalami stres sing bisa naleni lan bisa mbebayani yen ban kanthi ukuran sing salah digunakake. Iki kalebu ban kanthi ambane tapak sing beda. Ban kanthi diameter mung setengah inci bisa nyebabake gejala utawa kegagalan sing bisa uga ora aman.

9. Ban sing ora ditambal bisa pecah.

Departemen Perhubungan nganggep ndandani ban sing tepat minangka kombinasi saka plug lan tambalan tusukan nganti ¼ inci. Bukaan gedhe lan ndandani liyane saka plug-patch kombinasi ora diijini amarga implikasi safety. Kajaba iku, ban ora kena ditambal ing tembok sisih utawa ing pundhak ban sing dibunderaké. Kabeh iki bisa nyebabake mundhut tekanan ban kanthi cepet.

10. A meneng ing tapak ban ora tansah ateges ban kempes.

Nalika lumaku menyang mobil lan shimmer metallic saka sekrup utawa paku ing ban keno manungsa waé, iku bisa nggawe sampeyan aran kaya klelep. Nanging aja kelangan pangarep-arep. Tapak ban anyar sampeyan kira-kira ⅜ inci. Tambah ing kekandelan saka lapisan utama lan struktural lan ban Panjenengan meh inchi nglukis. Akeh sekrup, paku, staples lan paku sing luwih cendhek tinimbang iki lan ora bakal nembus nyebabake udhara bocor. Sampeyan kudu mesthekake yen ora bocor nalika dicopot, mula luwih becik digawa menyang bengkel ban.

Nyopir sing aman sing paling penting, dudu kinerja kendaraan. Yen sampeyan duwe uneg-uneg babagan kondisi ban utawa ora yakin yen aman kanggo nggunakake, hubungi pakar ban.