10 mobil bermesin mburi sing beda banget
Isi
Mobil kanthi mesin pembakaran internal cedhak poros mburi durung nate misuwur banget. Saiki wakil saka spesies iki kaetung ing driji tangan. Nanging, sawetara model kasebut wis bisa entuk status kultus sajrone pirang-pirang taun lan menehi tandha serius babagan sejarah industri otomotif. Motor1 mung menehi conto.
10 kendaraan roda mburi mburi sing beda:
Alpine A110 Kab
Ayo dadi miwiti karo klasik Alpine A110, dikenalaké ing 1961. Boten kados panerusipun, ingkang gadhah tata mesin agêng, mesin loro-lawang asli ing sisih mburi. Mobil iki ora mung menang katresnan populer, nanging uga performs banget sukses ing balapan. Iki uga diprodhuksi ing saindenging jagad - saka Spanyol lan Meksiko nganti Brasil lan Bulgaria.
BMW i3s
Yen sampeyan nganggep BMW i3 hatchback sing lucu minangka mobil listrik, mula sampeyan pancen bener. Nanging, wong Bayern nemokake papan ing dhaptar iki, amarga versi REX ditawakake kanthi mesin pembakaran internal motor 650cc. Deleng, sing dununge ing poros mburi lan dadi generator batere. Versi i3 iki nyakup 330 km, sing meh 30% luwih saka model standar.
Porsche 911
Mobil iki ora prelu dikenalake. Debut ing taun 1964 sawise 9 generasi, nanging mesthi tetep cocog karo desain asline. Sementara, insinyur Porsche mbantah teori sing ngritik mobil roda mburi. Sanajan ujung depan sing entheng lan basis roda sing cendhak, kulo 911 kanthi cara sing ora diidhamake para pesaing.
Renault Kangoo
Apa sing luar biasa babagan generasi kaping telu saka wong Prancis cilik? Senadyan afinitas Cerdas lan ngalih menyang rodha mburi, Twingo nampa rong lawang tambahan lan luwih kompak tinimbang sadurunge. Versi ndhuwur GT dilengkapi mesin turbo 3 silinder sing ngasilake 110 tenaga jaran, sing bisa nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 3 detik.
Skoda 110R Coupe
Ing tengah abad kepungkur, akeh mobil penggerak roda mburi sing diproduksi ing Mlada Boleslav, kalebu coupe loro-lawang 1100 MBX sing apik banget. Nanging, dhaptar kasebut kalebu coupe 110R, digawe ing taun 1974, sing ora ana analog ing Eropa Wétan. Malah Leonid Brezhnev nyopir mobil kaya ngono.
Bapak Nano
Pencipta saka hatchback India Tata Nano presented ing 2008 bener nguber goal mulya - kanggo kurban manungsa mobil nyata ing rega ridiculous. Nanging, ora kabeh dadi miturut rencana, amarga senajan mobil mung biaya $2000, iku ora rego. Lan rencana kanggo ngasilake 250 unit saben taun ambruk.
Nanging, Nano duwe peran. Didhukung dening mesin 2-silinder 624cc. Cm, sing ngasilake 33 tenaga jaran.
Tatra T77
Mobil iki wiwit taun 1934 lan pangripta Erich Loewdinka lan Erij Ubelaker nggawe aerodinamika modis. Tatra T77 powered by engine V8 air-digawe adhem dipasang ing poros mburi, kang Integrasi karo gearbox. Mobil dirakit kanthi tangan lan mulane duwe sirkulasi cilik - kurang saka 300 unit.
Torpedo Tucker Kab
Mobil debut ing 1948 lan pamer desain luar biasa kanggo wektu. Ing mburi ana 9,6 liter "boxer" karo injeksi bahan bakar langsung lan distributor hydraulic, ana rem cakram ing kabeh gembong lan penundaan sawijining. Nanging, iki ora mbantu, lan crita "Torpedo" ends sedih.
Big Three saka Detroit (General Motors, Ford lan Chrysler) jelas kuwatir karo pesaing lan nyerang Preston Tucker lan perusahaane. Mung 51 unit model sing diproduksi, lan Tucker tilar donya ing taun 1956.
Kumbang Volkswagen
Saiki kita pindhah menyang ekstrem liyane nalika kita ngomong babagan skala sing beda. Salah siji mobil paling populer ing sajarah (paling populer yen sampeyan tetep desain asli, ora jeneng model) iku mobil wheel drive mburi.
Volkswagen Kaefer legendaris (alias Beetle) digawe dening Ferdinand Porsche lan diprodhuksi wiwit taun 1946 nganti 2003. Sirkulasi kanggo periode iki luwih saka 21,5 yuta salinan.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
Model mburi saka jaman Soviet diproduksi ing Zaporozhye, dilengkapi mesin V4 kanthi kapasitas 22 nganti 30 tenaga kuda. Iki diklumpukake saka taun 1960 nganti 1969, sajrone wektu iki popularitas gedhe banget ora mung ing Uni Soviet, nanging uga ing negara-negara Blok Wétan.
