10 model sadurunge wektu ... kanthi akeh cara

Pangembangan model anyar mesthi menehi dorongan kanggo pangembangan industri otomotif. Nggawe desain aneh lan pendekatan sing ora standar kanggo ngrampungake masalah saiki, ora ngidini para pesaing tetep ana ing sak papan, nanging uga bisa uga kosok balene. Mobil revolusioner asring disalahpahami, lan sawetara sing dadi gagal pasar kanthi lengkap. 10 prekara sing wani banget iki, sing mesthi sadurunge, minangka bukti iki.

Audi A2

Ing wiwitan abad iki, panggunaan aluminium kanggo bodywork saka mobil sing diprodhuksi akeh ora umum. Mula Audi A2, diluncurake ing taun 2000, dadi revolusioner.

Model kasebut nuduhake kepiye sampeyan bisa "ngirit" bobot amarga nggunakake materi iki, sanajan ing mobil cilik. Bobot A2 mung 895 kg, sing 43% kurang saka penetasan baja sing padha. Sayange, iki uga bakal nambah rega model, sing sabanjure nolak pembeli.

BMW i8

Hibrida olahraga sing mentas diluncurake muncul ing 2014, nalika pirembagan babagan konsumsi daya lan wektu sing dibutuhake kanggo ngisi batere durung dianggep serius.

Nalika semana, coupe mung nutupi 37 km kanthi mesin gas mati, nanging uga nduweni lampu serat karbon lan lampu laser, sing saiki ditemokake ing model BMW sing paling larang.

Mercedes-Benz CLS

Crossover sedan lan coupe ing taun 2004 bisa dadi kegilaan nyata, nanging penjualan CLS sing sukses wis negesake manawa Mercedes-Benz ana ing XNUMX ndhuwur kanthi eksperimen sing wani iki.

Perusahaan basis Stuttgart ana ahead saka pesaing Audi lan BMW, kang bisa kanggo ngrampungake karo tugas iki mengko - A7 Sportback metu ing 2010, lan 6-Series Gran Coupe metu ing 2011.

Opel Ampera Kab

Dina iki, 500 km kanggo mobil listrik cukup normal, nanging ing 2012 tokoh iki dianggep sukses ageng. Inovasi sing ditawakake Opel Ampera (lan sedulur kembar Chevrolet Volt) yaiku mesin pembakaran cilik sing bisa nguwasani generator kanggo ngisi baterei yen dibutuhake. Iki ngidini jarak tempuh 600 kilometer utawa luwih.

Porsche 918 Spyder

Marang latar mburi BMW i8 sing wis kasebut, petrol listrik Porsche katon kaya monster nyata. 4,6-liter V8 sing diupamakake kanthi alami kanthi rong motor listrik tambahan gawe 900 hp.

Kajaba iku, 918 Spyder duwe awak karbon lan poros mburi pivoting sing ngidini akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 2,6 detik. Kanggo 2013, angka kasebut pancen luar biasa.

Renault Avantime Kab

Ing kasus iki, kita ngatasi revolusi desain sing ora sesuai karo sing diarepake. Minivan bentuk coupe 3-lawang futuristik kanthi dawane 4,6 meter debut ing taun 2001 lan katon cukup eksotis.

Avantime asline diumumake dadi unggulan Renault lan mung kasedhiya nganggo mesin bensin V207 6 liter 3,0 sing kuat. Nanging, rega larang regane mobil iki lan meksa perusahaan mandheg produksi sawise 2 taun.

Renault laguna

Renault Laguna generasi kaping telu ora nate nggayuh sukses komersial ing kaloro, lan iki umume amarga desain khusus. Nanging, generasi iki sing nawakake versi GT 4Control kanthi roda putar mburi, sing dadi inovasi kanggo segmen mainstream.

SsangYong Actyon

Dina iki, crossovers coupe-shaped ana ing sawetara manufaktur. Akeh sing pracaya BMW minangka perusahaan pisanan sing nggawa model kasebut menyang pasar - X6, nanging ora kaya ngono.

Ing taun 2007, perusahaan Korea SsangYong ngrilis Actyon, SUV sing dipasang ing pigura kanthi sistem 4x4 disengagement, gandar mburi lengkap lan downshift. Bavarian X6 dikenalake setaun sabanjure dening wong Korea.

Toyota Prius

Wangsulan: Bab ingkang pisanan teka ing pikiran nalika krungu "hibrida" punika Prius. Iku model Toyota iki, dikenalaké ing taun 1997, sing nggawe bagean ramah lingkungan saka bensin lan kendaraan listrik.

Model kaping papat model saiki lagi dipasarake, sing ora mung laris, nanging uga paling efisien lan ekonomis kanthi konsumsi bahan bakar 4,1 l / 100 km per siklus WLTP.

Smart Kanggo wong loro

Yen sampeyan nganggep manawa Kanggo loro kalebu klompok iki amarga wujud sing unik lan ukurane sedheng, mula sampeyan salah. Mobil kasebut mlebu amarga mesin turbo 3 silinder.

Mesin bensin Mitsubishi nggawe trobosan ing industri ing taun 1998 lan nyebabake kabeh pabrikan mikir kanthi serius mupangat kanggo downsizing lan mupangat kanggo turbocharging.