10 Mitos Perawatan Mobil Sing Bener Salah

Saben pemilik mobil wis krungu cara paling apik kanggo njaga mobil ing kondisi apik. Apa saran kasebut saka kanca, kulawarga, utawa pabrikan mobil, akeh saran pangopènan babagan efisiensi bahan bakar, tenaga mesin, lan umur kendaraan sakabèhé nyerep ing tailpipe. Sawetara tips nawakake opsi utawa cara ngirit dhuwit kanggo nambah produktivitas. Nanging, ora kabeh sing diterusake menyang pemilik mobil mesthi bener. Waca terus kanggo nemokake 5 mitos perawatan mobil sing bener-bener palsu:

1. Sampeyan kudu ngganti lenga saben 3,000 mil.

Biyen, lan akeh perusahaan minyak lan toko pelumas sing isih nyurung ide kasebut. Saiki, umume mobil sing digawe ing dekade kepungkur mbutuhake ganti oli saben 5,000 nganti 7,500 mil gumantung saka pabrikan. Komposisi kimia sing paling apik lan panggunaan lenga sintetik sing akeh, uga desain mesin sing luwih apik, bisa nambah interval antarane owah-owahan lenga. Jadwal ganti oli adhedhasar rekomendasi ing manual pemilik sampeyan. Yen ora, sampeyan mbuwang dhuwit.

2. Bahan bakar premium luwih apik kanggo mobil sampeyan lan bakal ningkatake kinerja.

Kajaba mobil sampeyan duwe kompresi dhuwur, mesin kinerja dhuwur sing luwih panas tinimbang sing paling akeh, bensin biasa bisa digunakake kanthi apik. Bahan bakar oktan 86 sing luwih murah isih kudu memenuhi standar kualitas - ora bakal ngrusak mesin mobil sampeyan. Bensin oktane sing luwih dhuwur kalebu pembersih lan aditif protèktif kanggo njaga mesin turbocharged ing wangun sing luwih apik - kanggo mobil sport, contone - lan luwih tahan kanggo ketukan mesin.

Biasane, mobil sing mbutuhake bensin premium luwih larang regane yen dituku dhewe. Bensin biasa kudu cocog kanggo mobil mid-range. Priksa manual pemilik kanggo ndeleng apa sing ditawakake pabrikan kendaraan sampeyan.

3. Yen kendaraan sampeyan dilayani dening bengkel mandiri bakal ngilangi garansi sampeyan.

Garansi sampeyan sah nganti kadaluwarsa, ora preduli ing ngendi kendaraan sampeyan dilayani. Dealerships tegese sampeyan mung bisa ngubungi wong-wong mau, nanging nyatane ilegal yen mbutuhake sampeyan nglakoni. Layanan apa wae sing dijamin garansi sampeyan bisa ditindakake ing toko apa wae - mung simpen kuitansi kanggo mbuktekake apa sing ditindakake lan pira regane. Sembarang pangopènan sing ditemtokake ing manual pangguna lan dileksanakake miturut jadwal sing diwenehake ora bakal ngilangi garansi sampeyan.

4. Anget mesin mobil sadurunge nyopir ing cuaca adhem.

Komponen mesin kudu digawe panas supaya bisa digunakake kanthi bener, nanging mesin modern luwih cepet panas nalika nyopir. Kajaba iku, bantalan roda lan transmisi kudu obah supaya bisa dadi panas. Miwiti mobil sadurunge nyopir ing cuaca sing adhem ora ana gunane kajaba anget ing njero mobil. Kanthi nggunakake, sampeyan bakal entuk konsumsi bahan bakar lan kinerja sing paling apik. Mobil sing ora aktif ing dalan sampeyan nggunakake bensin supaya sampeyan ora ana ing endi-endi-utamane mbuwang dhuwit lan bahan bakar.

5. Sampeyan kudu ngganti kabeh papat ban bebarengan.

Ganti ban individu yen perlu yen padha nggawe, model, lan ukuran padha karo liyane saka ban. Sampeyan bisa mateni kapan wae. Priksa manawa padha muter saben ganti lenga kaping pindho kanggo ndawakake umure.

Kajaba iku, sampeyan ora kudu tuku ban anyar yen sampeyan kena tusukan. Yen tusukan wis ngrusak tembok sisih utawa luwih gedhe tinimbang diameter seprapat inci, biasane mekanik bisa nyolok bolongan kasebut. Tembelan kasebut bakal nyegah kelembapan menyang sabuk baja lan mulihake kekencangan ban sampeyan.

6. Cuci mobil nganggo sabun utawa sabun.

Sanadyan katon minangka cara sing apik kanggo ngirit dhuwit, ngumbah mobil nganggo deterjen pencuci piring utawa deterjen umbah-umbah bener-bener ngrusak lapisan lilin mobil. Tinimbang nyumbang kanggo cat flaking lan teyeng tandha, mbayar sethitik liyane kanggo cairan ngumbah mobil. Iki dirancang ora kanggo mbusak lilin protèktif.

7. Baterei diisi ulang sawise mlumpat wiwitan sawise wektu cendhak nyopir.

Perlu jam nyopir kanggo ngisi baterei kanthi lengkap sing kudu diwiwiti, utamane ing suhu sing luwih adhem. Aksesoris mobil kayata kursi sing digawe panas, radio, lan lampu ngarep narik akeh daya saka alternator, dadi sithik daya kanggo ngisi ulang baterei.

Luwih becik nyopir sawetara jam kanggo ngisi baterei mobil kanthi lengkap. Sampeyan bisa malah nyoba ing mbukak ing stasiun gas yen perlu. Lelungan sing cendhak lan menit bisa nyuda baterei yen sampeyan nyoba miwiti mobil.

8. Cairan transmisi kudu disiram saben 50,000 mil.

Sanajan asring dianjurake saben 50,000 mil, umume kendaraan modern nggunakake cairan transmisi "umur dawa". Dirating nganti 100,000 mil utawa malah umur kendaraan. Iki beda-beda miturut kendharaan, mula tansah deleng rekomendasi pabrikan kendaraan kanggo interval flush transmisi.

9. Muter mudhun jendhela tinimbang nggunakake AC kanggo ekonomi bahan bakar luwih.

Nyatane, ngedhunake jendhela utawa nguripake AC ora bisa nambah ekonomi bahan bakar. Nguripake AC nggunakake bahan bakar luwih cepet, sanadyan; Nanging, ngedhunake jendhela mundhak resistance angin. Mobil kudu ngobong bahan bakar luwih sithik kanggo ngimbangi pelanggaran desain aerodinamis.

Dampak sakabèhé saka AC lan jendhela sing diturunake ing ekonomi bahan bakar minimal-ora ana kauntungan saka liyane.

10. Ngisi esuk ngirit bensin

Bensin nggedhekake nalika dadi panas, mula ana misconception umum yen nglebokake bahan bakar sing luwih anget ing tangki tegese sampeyan entuk bahan bakar sing kurang. Bahan bakar sing dipompa ing wayah esuk kanthi teori bakal luwih adhem lan ngidini sampeyan nglebokake luwih akeh ing tangki kanthi luwih murah.

Beda karo mitos iki, gas biasane disimpen ing lemah. Iku tetep terisolasi saka fluktuasi suhu sing signifikan supaya wektu ngisi bahan bakar ora mengaruhi jumlah bahan bakar sing sampeyan entuk.