Fiat

Isi PendiriEmblemSejarah merek mobil ing model Pitakonan lan jawaban: Ing donya manufaktur otomotif, Fiat manggoni papan pakurmatan. Iki minangka salah sawijining perusahaan sing misuwur ing produksi alat mekanik kanggo pertanian, konstruksi, kargo lan transportasi penumpang, lan, mesthi, mobil. Sejarah merek mobil ing saindenging jagad dilengkapi karo pangembangan acara unik sing ndadekake perusahaan kasebut misuwur. Mangkene crita babagan carane klompok pengusaha bisa nggawe masalah mobil saka siji perusahaan. Pendhiri Ing wiwitan industri otomotif, akeh penggemar wiwit mikir yen dheweke uga kudu miwiti ngasilake kendaraan saka macem-macem kategori. Pitakonan sing padha muncul ing pikirane sekelompok cilik pengusaha Italia. Sajarah produsen mobil wiwit ing mangsa panas 1899 ing kutha Turin. Perusahaan kasebut langsung nampa jeneng FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Kaping pisanan, perusahaan iki melu ing Déwan mobil Renault, kang dilengkapi mesin De Dion-Bouton. Ing wektu iku salah siji saka unit daya paling dipercaya ing Eropah. Padha dituku dening manufaktur beda, lan diinstal ing kendaraan. Pabrik pisanan perusahaan kasebut dibangun ing wiwitan abad kaping 19 lan 20. Iku makaryakke siji setengah atus karyawan. Rong taun sabanjure, Giovanni Agnelli dadi CEO perusahaan kasebut. Nalika pamrentah Italia ngilangi tugas dhuwur ing impor baja, perusahaan kasebut kanthi cepet ngembangake ruang lingkup kegiatan, lan wiwit ngasilake truk, bus, mesin kanggo kapal lan pesawat, uga sawetara peralatan pertanian. Nanging, motor luwih kasengsem ing wiwitan produksi mobil penumpang saka perusahaan iki. Kaping pisanan, iki mung model mewah sing ora dibedakake kanthi kesederhanaan. Mung elit sing bisa mbayar. Nanging, senadyan iki, eksklusif kanthi cepet nyebar, amarga merek kasebut asring muncul ing antarane para peserta ing macem-macem balapan. Ing jaman semana, iki minangka papan peluncuran sing kuat sing ngidini sampeyan "mbusak" merek sampeyan. Emblem Lambang pisanan perusahaan digawe dening seniman sing nggambarake ing wangun perkamen lawas kanthi prasasti. Prasasti kasebut minangka jeneng lengkap produsen mobil sing mentas dicithak. Kanggo ngurmati perluasan ruang lingkup kegiatan, manajemen perusahaan mutusake ngganti logo (1901). Iki minangka piring enamel biru, ing emblazoned singkatan kuning merek kanthi wangun asli huruf A (unsur iki tetep ora owah nganti saiki). Sawise 24 taun, perusahaan mutusake kanggo ngganti gaya lambang kasebut. Saiki prasasti kasebut digawe ing latar mburi abang, lan wreath laurel katon ing sakubenge. Logo iki nggambarake pirang-pirang kamenangan ing macem-macem kompetisi otomotif. Ing taun 1932, desain lambang diganti maneh, lan wektu iki njupuk wangun tameng. Unsur gaya iki dipasangake kanthi sampurna karo kisi-kisi asli saka model-model sing diluncurake ing jalur produksi. Ing desain iki, logo kasebut bertahan 36 taun sabanjure. Saben model sing wis metu saka baris produksi wiwit 1968 wis papat huruf padha ing grille, mung visual padha digawe ing windows kapisah ing latar mburi biru. Pengetan 100 taun eksistensi perusahaan kasebut ditandhani kanthi munculé logo generasi sabanjure. Desainer perusahaan mutusake kanggo ngasilake lambang 20-an, mung latar mburi prasasti dadi biru. Iki kedadeyan ing taun 1999. Logo kasebut diganti maneh ing taun 2006. Lambang kasebut ditutupi ing bunder salaka kanthi sisipan persegi panjang lan pinggiran setengah bunderan, sing menehi lambang tampilan telung dimensi. Jeneng perusahaan kasebut ditulis nganggo huruf perak ing latar mburi abang. Sajarah merek mobil ing model Mobil pisanan, ing ngendi karyawan pabrik makarya, yaiku model 3/12НР. Fitur mbedakake ana transmisi, kang dipindhah mobil istimewa maju. 1902 - Produksi model olahraga 24 HP diwiwiti. Nalika mobil menang penghargaan pisanan, driver sawijining V. Lancia, lan ing model 8HP, direktur umum perusahaan, J. Agnelli nyathet rekor ing Tur Italia kaping pindho. 1908 - perusahaan ngembangake ruang lingkup kegiatan. Anak perusahaan, Fiat Automobile Co., muncul ing Amerika Serikat. Truk katon ing arsenal merek, pabrik melu produksi kapal lan pesawat, lan trem lan kendaraan komersial muter saka jalur perakitan; 1911 - wakil saka perusahaan menang lomba Grand Prix, kang dianakaké ing Prancis. Model S61 wis engine ageng malah dening standar modern - volume ana 10 lan setengah liter. 1912 - Direktur perusahaan mutusake manawa wektune pindhah saka mobil edisi winates kanggo elit lan balap mobil menyang mobil sing diproduksi massal. Lan model pisanan yaiku Tipo Zero. Kanggo nggawe desain mesin beda saka wakil saka manufaktur liyane, perusahaan narik kawigaten perancang pihak katelu. 1923 - sawise partisipasi perusahaan ing nggawe peralatan militer lan masalah internal angel (serangan serius mimpin perusahaan kanggo meh ambruk), mobil pisanan 4-seater katon. Dheweke duwe nomer seri 509. Strategi manajemen utama wis diganti. Yen sadurunge dianggep mobil kanggo elit, saiki motto fokus ing pelanggan biasa. Senadyan upaya kanggo push project maju, mobil gagal kanggo gain pangenalan. 1932 - mobil kirim-perang pisanan saka perusahaan, kang nampa pangenalan donya. Debut jenenge Balilla. 1936 - Model dikenalake menyang pamirsa motor ing saindenging jagad, sing isih ana ing produksi lan duwe telung generasi. Iki Fiat-500 misuwur. Generasi pisanan bertahan ing pasar saka 36 nganti 55 taun. Ing sajarah produksi wis didol 519 ewu salinan saka generasi mobil. mesin pindho miniatur iki nampa mesin 0,6 liter. Keanehan mobil iki yaiku awak pisanan dikembangake, lan banjur diatur sasis lan kabeh unit mobil liyane. 1945-1950 sawise pungkasan Perang Donya II kanggo setengah dasawarsa, perusahaan mrodhuksi sawetara model anyar. Iki minangka model 1100V lan 1500D. 1950 - Diluncurake produksi Fiat 1400. Mesin diesel dumunung ing kompartemen mesin. 1953 - Model 1100/103 katon, uga 103TV. 1955 - Model 600 dikenalake, sing duwe tata letak mburi. 1957 - Fasilitas pabrikan perusahaan wiwit produksi New500. 1958 - Produksi rong mobil cilik kanthi jeneng Seicentos diwiwiti, uga Cinquecentos, sing kasedhiya kanggo pangguna umum. 1960 - Garis model kaping 500 diisi maneh karo awak station wagon. Taun 1960-an diwiwiti kanthi owah-owahan ing manajemen (putu Agnelli dadi direktur), sing tujuane kanggo narik kawigaten para pengendara biasa menyang bunderan penggemar perusahaan. Produksi model subkompak 850, 1800, 1300 lan 1500 diwiwiti. 1966 - dadi khusus kanggo motor Russian. Ing taun iku, construction saka Volga Automobile Plant wiwit ing persetujuan antarane perusahaan lan pamaréntah USSR. Thanks kanggo kerjasama sing cedhak, pasar Rusia kapenuhan mobil Italia sing berkualitas tinggi. Miturut proyek model 124th, dikembangake VAZ 2105 lan 2106. 1969 - Perusahaan entuk merek Lancia. Model Dino katon, uga sawetara mobil cilik. Tambah dodolan mobil ing saindhenging donya nyumbang kanggo expansion saka kapasitas produksi. Dadi, perusahaan iki mbangun pabrik ing Brasil, Italia kidul lan Polandia. Ing taun 1970-an, perusahaan kasebut nyedhiyakake modern kanggo produk modern supaya bisa relevan karo generasi pengendara wektu kasebut. 1978 - Fiat ngenalake jalur perakitan robot menyang pabrik-pabrik, sing miwiti ngrakit Ritmo. Iki minangka terobosan nyata ing bidang teknologi inovatif. 1980 - Geneva Motor Show ngenalake demonstran Panda. ItalDesign studio makarya ing desain mobil. 1983 - Kultus Uno mbatalake jalur produksi, sing isih nyenengake sawetara pengendara. Teknologi majeng diterapake ing mobil ing babagan elektronik ing papan, desain mesin, bahan interior, lan liya-liyane. 1985 - Pabrikan Italia ngenalake hatchback Croma. Ing peculiarity saka mobil iku ora nglumpuk ing platform dhewe, nanging iki digunakake platform disebut Tipo4. Model pabrikan mobil Lancia Thema, Alfa Romeo (164) lan SAAB9000 adhedhasar desain sing padha. 1986 - perusahaan iki ngembang, entuk merek Alfa Romeo, sing tetep dadi divisi kapisah saka keprigelan Italia. 1988 - debut hatchback Tipo kanthi awak 5-lawang. 1990 - Fiat Tempra, Tempra Wagon lan van cilik Marengo katon. Model-model kasebut uga dipasang ing platform sing padha, nanging desain sing khas wis bisa nyukupi kabutuhan saka macem-macem kategori motor. 1993 - sawetara modifikasi mobil cilik Punto / Sporting katon, uga model GT paling kuat (generasi kasebut dianyari sawise 6 taun). 1993 - pungkasan taun iki ditandhani dening release saka model mobil Fiat kuat liyane - Coupe Turbo, kang bisa saingan karo modifikasi kompresor saka Mercedes-Benz CLK, uga Boxter saka Porsche. Mobil kasebut nduweni kacepetan paling dhuwur 250 km/jam. 1994 - Ulysse dikenalaké ing pameran motor. Iku minivan, mesin kang dumunung tengen awak, transmisi torsi ditularaké menyang gembong ngarep. Awak minangka "volume tunggal", ing ngendi 8 wong padha tenang bebarengan karo sopir. 1995 - Fiat (model laba-laba olahraga Barchetta), sing ngliwati studio desain Pininfarina, diakoni minangka konversi sing paling apik ing kabin kasebut sajrone Geneva Motor Show. 1996 - minangka bagéan saka kerjasama antarane Fiat lan keprihatinan PSA (uga model sadurungé), loro model Scudo lan Jumpy katon. Dheweke duwe platform U64 umum, sing uga digawe sawetara model Citroen lan Peugeot Expert. 1996 - model Palio dikenalake, sing wiwitane digawe kanggo pasar Brasil, lan banjur (ing kaping 97) kanggo Argentina lan Polandia, lan (ing taun 98) kreta stasiun ditawakake ing Eropa. 1998 - ing awal taun diwenehi mobil utamané cilik saka kelas Eropah A (maca babagan klasifikasi Eropah lan mobil liyane kene) Seicento. Ing taun sing padha, produksi versi listrik saka Elettra diwiwiti. 1998 - model Arktik Fiat Marera dikenalake menyang pasar Rusia. Ing taun sing padha, para pengendara diwenehi model Multipla minivan kanthi desain awak sing luar biasa. 2000 - ing Turin Motor Show, model Barchetta Riviera ditampilake ing konfigurasi mewah. Ing musim gugur ing taun sing padha, versi sipil saka Doblo muncul. Varian sing disedhiyakake ing Paris yaiku kargo-lan-penumpang. 2002 - model Stilo dikenalake karo para penggemar Italia sing nyopir ekstrem (tinimbang model Brava). 2011 - produksi produksi silang kulawarga Freemont diwiwiti, para insinyur saka Fiat lan Chrysler makarya. Ing taun-taun sabanjure, perusahaan kasebut maneh ningkatake model sadurunge, ngeculake generasi anyar. Dina iki, ing Kepemimpinan saka badhan, merek donya-misuwur kayata Alfa Romeo lan Lancia, uga divisi olahraga, kang mobil nggawa lambang Ferrari. Lan pungkasanipun, kita nawakake review cilik saka Fiat Coupe: Pitakonan lan Jawaban: Negara endi sing ngasilake Fiat? Fiat minangka pabrikan mobil lan truk Italia kanthi sejarah luwih saka 100 taun. Merek iki kantor pusat ing kutha Turin Italia. Sapa sing duwe Fiat? Merek kasebut diduweni dening Fiat Chrysler Automobiles. Saliyane Fiat, perusahaan induk duwe Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Sapa sing Nggawe Fiat? Perusahaan iki didegaké ing 1899 dening investor, ing antarane yaiku Giovanni Agnelli. Ing taun 1902 piyambakipun dados manajer perusahaan.