Sistem mateni silinder P3497, bank 2

Sistem mateni silinder P3497, bank 2

Datasheet DTC OBD-II

Bank sistem mateni silinder 2

Apa tegese iki?

Kode Masalah Umum Powertrain Diagnostic Trouble (DTC) iki umume ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II. Iki bisa uga kalebu, nanging ora diwatesi, Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac, lsp.

Kode P3497 sing disimpen nuduhake yen modul kontrol powertrain (PCM) wis ndeteksi kerusakan ing sistem panonaktifan silinder kanggo bank mesin 2. Bank loro nuduhake bank mesin sing ora ngemot nomer silinder 1. Lokasi silinder nomer siji beda-beda miturut merek lan model. Hubungi manual layanan (utawa sumber informasi kendaraan alternatif) kanggo mangerteni lokasi silinder nomer siji kanggo kendaraan sing dimaksud - aja nggawe asumsi nalika nerangake iki.

Sistem tutup silinder (uga dikenal minangka sistem pamindahan variabel) dirancang kanggo ngirit bahan bakar. Biasane digunakake ing kendaraan sing dilengkapi mesin nganggo wolung silinder utawa luwih.

Ing kahanan nyopir tartamtu, kabeh tenaga mesin ora dibutuhake. Kondisi nyopir iki biasane digandhengake karo katup sing kurang lan kecepatan dalan gedhe. Nalika kahanan kasebut muncul, sistem mateni silinder dirancang kanggo mateni silinder masing-masing lan ngirit bahan bakar.

Katup solenoid wektu katup variabel digunakake kanggo nutup tutup lan katup knalpot silinder sing ora aktif. Iki duwe tujuwan loro; Kaping pisanan, jebakan gas pembuangan ing silinder lan mbentuk sejenis peredam hawa. Iki nyuda geter lan nggawe operasi penutupan silinder luwih lancar. Kapindho, knalpot enek dikompresi nalika piston pindhah munggah. Knalpot dikompres digunakake kanggo nyuda piston mundur lan nyedhiyakake keseimbangan mesin umume luwih akeh.

Saliyane nutup katup ing silinder sing dipateni, sistem mateni silinder uga mblokir pasokan bahan bakar menyang silinder sing kena pengaruh. Nalika sistem penonaktifan silinder wiwit dioperasikake, biasane ora bakal kelangan kekuwatan utawa torsi.

Yen ana kahanan PCM ora bisa ngaktifake sistem deactivation silinder (kanggo bank mesin 2), utawa yen PCM ndeteksi sistem deactivation silinder sengaja dadi operasional, kode P3497 bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi ( MIL) bisa madhangi.

Mesin silinder mati:

Apa keruwetan DTC iki?

Saliyane kasunyatan manawa masalah shutdown silinder bisa nyuda efisiensi bahan bakar, sebab sing bisa nyebabake bisa nyebabake kegagalan mesin bencana. Kode P3497 kudu didandani sanalika bisa lan diklasifikasikake minangka serius.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode masalah P3497 bisa uga kalebu:

• Efisiensi bahan bakar berkurang
• Ngurangi tenaga mesin
• Kode mateni silinder liyane
• Kode kesalahan mesin

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• Tingkat minyak utawa tekanan minyak
• Solenoid kontrol wektu katup sing salah
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit dinonaktifake silinder
• Kesalahan pemrograman PCM utawa PCM

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P3497?

Cathetan Ana buletin layanan teknis (TSB) sing misuwur kanggo kendaraan Honda lan Acura tartamtu sing nuduhake kode iki. Yaiku Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031 lan Honda TSB 13-055.

Komponen sing penting banget kanggo operasi sistem tutup silinder asring mbutuhake pitulung saka sisih tekanan minyak mesin. Amarga iku, diagnosis kode mati silinder apa wae kudu diwiwiti kanthi mriksa manawa mesin diiseni ing level sing bener nganggo minyak sing bener lan tekanan minyak mesin wis ditemtokake. Yen ragu babagan tekanan minyak mesin sing nyata; mriksa tekanan minyak manual ora apa-apa.

Diagnosis akurat kode P3497 mbutuhake scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), lan sumber informasi kendaraan. Yen tekanan minyak mesin dadi masalah, alat pengukur tekanan manual uga dibutuhake.

Sumber informasi kendaraan sing bisa dipercaya bisa nyedhiyakake buletin layanan teknis (TSB) sing relevan sing bisa mbantu diagnosis. Sampeyan uga kudu nyedhiyakake diagram blok diagnostik, diagram kabel, pasuryan konektor, pinout konektor, lan prosedur tes / spesifikasi. Sampeyan mbutuhake informasi iki kanggo diagnosis sing bener.

Tansah medhot kontrol sadurunge nyoba sirkuit sistem karo DVOM. Gagal nglakoni bisa ngrusak kontroler.

Sawise verifikasi manawa tekanan minyak mesin ana ing spesifikasi lan mriksa konektor lan kabel sing cocog, sambungake scanner menyang port diagnostik kendaraan. Goleki kabeh kode sing disimpen lan data pigura beku sing ana gandhengane. Ngrekam informasi iki (mengko) bisa migunani. Mbusak kode lan coba drive kendaraan nganti PCM mlebu mode siap utawa kode direset.

Yen PCM mlebu mode siap, sampeyan bisa nganggep yen sampeyan lagi urusan karo kode intermiten. Kondisi sing nyebabake kondhisi iki bisa uga dadi luwih parah sadurunge diagnosis bisa bener. Yen kode wis disetel maneh, temokake diagram alur diagnostik sing cocog ing sumber informasi kendaraan lan tututi nganti rampung.

Gunakake DVOM kanggo nyoba solenoid wektu katup variabel individu. Solenoid sing ora cocog karo spesifikasi pabrikan kudu dianggep cacat.

• Tingkat minyak mesin sithik minangka sebab utama kode deactivasi silinder.

Video Diagnostik lan Ndandani Honda P3497

Video iki migunani saka pamilik Honda sing mbukak kode P3400 lan P3497 ing Pilot Honda. Kita ora afiliasi karo produsen video iki, kanggo kenyamanan para pengunjung:

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Коды P0430, P3400 lan P3497 ing Chrysler Aspen 07[im Chrysler Aspen, aku duwe kode P0430, P33400 lan P3497. Apa ana sing bisa nulungi aku? Matur suwun Raymond ... 
• 2006 dodge durango 5.7 4wd p0456, p1411, p3401, p1521, p3497 — rega: + XNUMX руб.Aku duwe mesin Dodge Durango 2006wd 4 Hemi 5.7. Mobilku gonjang-ganjing kanggo sawetara wektu, nalika akselerasi dadi 30mph, mula saya goyang, lan kaya wis entek, kabeh lampu ing dashboard wiwit sumunar. Aku duwe konektor mekanik per meter kanggo mriksa apa sing salah lan dheweke menehi kabeh kode iki p0456, p1411, p ... 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P3497?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P3497, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.