Katup Injeksi Pangurangan P20F7 Ditutup Terbuka, Bank 2, Bank 1

Katup Injeksi Pangurangan P20F7 Ditutup Terbuka, Bank 2, Bank 1

Datasheet DTC OBD-II

Katup Injeksi Reduktor Mbukak, Bank 2, Bank 1

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum lan ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II (1996 lan sing luwih anyar). Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates ing, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, lsp. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung karo taun model, nggawe, model, lan konfigurasi transmisi.

Kode P20F7 sing disimpen tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi katup injeksi reduktor terbuka sing blok kanggo Engine Block 2 lan Selective Catalyst Recovery (SCR) 1. Bank 1 nuduhake blok mesin sing ora ngemot Silinder # XNUMX.

Sistem katalis tanggung jawab kanggo nyuda (umume) kabeh emisi knalpot, sanajan sawetara aplikasi uga dilengkapi trap NOx.

Sistem Recirculation Gas Exhaust (EGR) njupuk langkah liya kanggo nyuda emisi NOx. Nanging, mesin diesel saiki sing luwih gedhe lan luwih kuat ora bisa memenuhi standar emisi federal (AS) sing ketat mung karo sistem EGR, filter partikel / konverter katalitik, lan jebakan NOx. Amarga alasan iki, sistem reduksi katalitik selektif (SCR) wis ditemokake.

Sistem SCR nyuntik formulasi reduksi utawa Diesel Exhaust Fluid (DEF) menyang gas buang ing hulu filter partikel, NOx trap lan / utawa konverter katalitik liwat katup injeksi reduktansi (solenoid). Injeksi DEF sing dietung kanthi tepat ngundhakake suhu elemen saringan lan bisa digunakake kanthi luwih efisien. Iki nambah umur layanan elemen filter lan mbantu nyuda emisi gas buang mbebayani menyang atmosfer.

Kabeh sistem SCR dikontrol lan diawasi dening PCM utawa kontrol mandiri (sing ana gandhengane karo PCM). Ing kasus apa wae, kontroler ngawasi sensor suhu O2, NOx lan gas buang (uga input liyane) kanggo nemtokake wektu sing cocog kanggo injeksi DEF (reduktan). Injeksi DEF presisi dibutuhake kanggo njaga suhu gas buang ing paramèter sing bisa ditampa lan kanggo ngoptimalake filtrasi polutan.

Pemanas agen digunakake kanggo nyegah cairan mesin diesel saka pembekuan ing suhu ekstrem. Pemanas iki biasane ana ing waduk DEF lan / utawa ing selang pasokan nozel agen pangurangan.

Apa keruwetan DTC iki?

Kode P20F7 sing disimpen kudu dianggep serius lan kudu ditangani kanthi cepet. Sistem SCR bisa dipateni amarga iki. Kerusakan katalis bisa kedadeyan yen kondisi sing nyumbang kanggo terus-terusan kode kasebut ora didandani kanthi tepat wektu.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode masalah P20F7 bisa uga kalebu:

• Kinerja mesin suda
• Asap ireng sing gedhe banget saka knalpot kendaraan
• Efisiensi bahan bakar mudhun
• Kode liyane sing ana gandhengane karo SCR

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• Katup injeksi reduktor sing ala
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit kontrol katup injeksi agen sing nyuda
• DEF ora cukup ing tank
• Kesalahan SCR / PCM utawa kesalahan program

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P20F7?

Sampeyan mbutuhake akses menyang scanner diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), lan sumber informasi diagnostik khusus kendaraan kanggo diagnosa kode P20F7.

Yen sampeyan bisa nemokake Buletin Layanan Teknis (TSB) sing cocog karo taun pabrik, gawe lan model kendharaan; uga pamindahan mesin, kode / kode sing disimpen lan gejala sing dideteksi, bisa nyedhiyakake informasi diagnostik sing migunani.

Sampeyan kudu miwiti diagnosis kanthi mriksa abah-abah lan konektor sistem pemanas reduktan. Kabel lan / utawa konektor sing rusak utawa rusak kudu didandani utawa diganti sadurunge dilanjutake.

Banjur sambungake scanner menyang soket diagnostik kendaraan lan njupuk kabeh kode sing disimpen lan data pigura beku sing cocog. Gawe cathetan informasi iki sadurunge mbusak kode lan coba nyopir kendharaan nganti PCM mlebu mode siap utawa kode direset.

Kode kasebut intermiten lan bisa uga luwih angel didiagnosis (saiki) yen PCM mlebu mode siap. Ing kasus iki, kondhisi sing nyumbang kanggo nahan kode bisa uga saya parah sadurunge diagnosis sing akurat bisa ditindakake.

Yen kode disetel maneh, goleki sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo diagram blok diagnostik, pinout konektor, tampilan pasuryan konektor, lan prosedur tes spesifikasi lan spesifikasi. Sampeyan mbutuhake informasi iki kanggo ngrampungake langkah sabanjure ing diagnosis.

Gunakake DVOM kanggo mriksa sumber daya sistem kontrol SCR. Priksa sekring kanthi sirkuit sing dimuat supaya ora salah diagnosis. Yen daya (voltase batere) lan sirkuit lemah sing bener ditemokake, gunakake scanner kanggo ngaktifake katup injektor reduktansi (solenoid) lan priksa voltase output sirkuit kontrol. Yen voltase ora cukup, curiga yen kontroler wis rusak utawa duwe kesalahan program.

Yen sirkuit output voltase ana ing spesifikasi, gunakake DVOM kanggo nyoba katup injeksi reduktansi. Yen katup ora cocog karo spesifikasi pabrikan, diduga gagal.

• Katup injeksi reduktansi sejatine minangka injektor adhedhasar solenoid sing nyemprotake nyuda cairan menyang pipa pembuangan.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P20F7?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P20F7, kirimake pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.