Kendaraan listrik lan layanan kurir. Masa depan layanan logistik ana ing tukang listrik?

Emisi CO2 nol, biaya operasi sing luwih murah, efisiensi sing luwih apik mung sawetara mupangat kendaraan listrik sing dipilih dening perusahaan kurir paling gedhe. Wigati dicathet yen ora mung raksasa logistik kayata UPS, DPD utawa DHL sing nandhang tantangan elektromobilitas; akeh uga kedadeyan ing latar mburi negara. Arah ECO ing bidang logistik ing Polandia disetel dening InPost, sing kanthi dinamis ngembangake armada kendaraan listrik - ing taun 2021 perusahaan kasebut ngrancang nambah dadi 500 kendaraan kasebut. Warsaw bakal dadi kutha listrik pertama kanthi pangiriman gratis emisi menyang mesin bingkisan.

Elektromobilitas ing Polandia isih dadi topik sing adoh

Kendaraan listrik minangka sensasi ing jagad iki, lan bisa dikandhakake tanpa ragu-ragu yen dheweke minangka masa depan industri otomotif. Nanging, industri listrik isih bisa diakses mung sawetara sing dipilih ing Polandia, utamane amarga infrastruktur pangisian daya sing winates, rega mobil sing dhuwur, utawa kekurangan dhukungan finansial nyata kanggo pelanggan individu. Kabeh iki tegese mung perusahaan gedhe utawa pelanggan sing duwe dompet sugih sing manggon cedhak karo titik pangisian daya utawa sing duwe rute sing direncanakake kanthi nganggep papan kasebut bisa tuku listrik.

Mobil listrik ya, nanging ing ngendi infrastruktur?

Kendala paling gedhe sing nyebabake adol listrik murah yaiku infrastruktur pangisian daya sing durung dikembangake sadurunge. Sanajan saben wulan ing topik iki saya tambah apik, nanging isih sithik. Miturut meter mobilitas listrik sing kasedhiya ing situs web PSPA, saiki ana 1364 stasiun pangisian daya kendaraan listrik (AC 912, DC 452) ing negara kasebut - stasiun kasebut konsentrasi utamane ing kutha-kutha paling gedhe kayata Warsaw, Krakow utawa Katowice. Nomer iki mesthi ora bisa gawe uwong yakin sing wis dianggep ngalih saka mesin diesel utawa bensin kanggo mobil listrik.

Kendaraan listrik lan layanan kurir. Apa jaman pasokan IVF luwih dhisik?

Revolusi listrik ing negara kasebut didorong dening perusahaan logistik sing golek pasokan sing luwih ekonomis lan ramah lingkungan kanggo para pelanggan. Lan kita ngomong ora mung babagan keuntungan sing ora diragukan kanggo lingkungan, nanging uga babagan masalah sing ana gandhengane karo efisiensi transportasi lan masalah ekonomi. Kendaraan listrik luwih murah, luwih efisien, lan kurang rawan kacilakan ing jangka panjang tinimbang kendaraan mesin pembakaran. Kajaba iku, tingkat gangguan sing luwih murah lan ora ana emisi sing mbebayani ing kendharaan kasebut nggampangake karya kurir sing bisa ngirim. kiriman Curier malah luwih cepet - contone, thanks kanggo free dalan kanggo bus, kurang rame lalu lintas utawa kamungkinan kanggo ngetik wilayah ditutup kanggo mobil karo mesin pembakaran internal.

InPost menehi perhatian khusus marang ekologi lan ngumumake pangiriman "ijo".

InPost, operator logistik paling ramah lingkungan ing donya, pengin nggawe pangiriman menyang mesin bingkisan luwih ramah lingkungan. Saiki, ngirim bingkisan menyang mesin bingkisan tegese nyuda emisi CO0,35 paling ora 2 kg saben bingkisan, nyuda emisi CO75 nganti 2020% dibandhingake karo kiriman omah tradisional kanthi kurir. Pangiriman menyang mesin bingkisan bisa dadi luwih ramah lingkungan yen bingkisan dikirim menyang dheweke kanthi bebas emisi sing mbebayani - mula arah strategis kanggo ekspansi armada luwih akeh. Miturut InPost, mobil kurir listrik bakal ngliwati Warsaw, Wroclaw lan Krakow, kutha-kutha sing wis pirang-pirang taun ngalami polusi udara sing mbebayani. Ing taun 40 wae, operator mesin parsel nambahake 200 Nissan e-NV200 XL Voltia lan e-NV XNUMX anyar menyang armada.

Ora ana keraguan manawa investasi ing kendaraan listrik minangka langkah gedhe kanggo masa depan logistik, nanging mesthi ana liyane sing bisa ditindakake. Tapak karbon rantai pasokan bakal luwih cilik yen pangembangan perusahaan logistik menyang ECO digandhengake karo pendhidhikan wong-wong sing wis siyap tuku online.